剎車片。 這是你在更換之前需要知道的

通常，尋找剎車片的司機只關注產品的價格。 有一種觀點認為，價格只是“製造商聲譽”的結果，用兩對更便宜的塊代替更貴的塊，利潤並不低。 然而，沒有什麼比這更糟糕的了。

一般來說，剎車片是一塊金屬板，上面附著有研磨層。 當然，瓷磚的輪廓必須正確，以確保在搖桿中自由移動，並且摩擦層必須固定好，以免發生分層，但實際上塊的質量取決於磨料層及其值。 對最終價格影響最大。

因此，在投入生產之前，摩擦層要經過無數次的實驗測試。 它們旨在測試多種功能：

按下圓盤-塊對時的安靜操作

“安靜操作”的可能性只有通過仔細的實驗室測試才能提供。 假定存在兩種構建塊變體。 第一個是使用“軟塊”，它很快就會磨損但很安靜，因為它可以吸收振動。 第二種則相反，“硬墊”磨損較少，但摩擦副的相互作用較大。 製造商必須平衡這些要求，而這只能通過長期的實驗室研究來實現。 不做這項工作總是會導致問題。

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一對塊盤摩擦產生的粉塵

墊和圓盤之間的摩擦產生的灰塵量是實驗室正在研究的一個主要問題。 儘管“一流”製造商不再在摩擦襯片中使用汞、銅、鎘、鉛、鉻、黃銅或鉬雜質（ECE R-90 批准禁止這樣做），但波蘭一所技術大學的一項研究表明，在靠近基本有減速帶的學校（即汽車強制制動和磁盤上的墊摩擦）。 因此，可以大膽地說，雖然從研究中心和汽車製造商那裡獲得證書的公司必須保持高標準（他們的產品有一個永久附加的 ECE R-90 符號），但廉價替代品的製造商仍然逍遙法外並分銷他們的產品。 

還值得記住的是，在“軟塊”的情況下，發射比在“硬塊”的情況下要大。

不同溫度下的正確操作

這對駕駛員來說是最重要的因素，直接影響到安全。 磨料在投入生產前必須經過長期的實驗室測試，以驗證在各種溫度下摩擦的有效性（即確保制動的有效性）。

消除阻尼現象尤為重要，即制動力損失。 由於氣體從研磨材料中的釋放和加熱的研磨材料的物理變化，衰減發生在高溫下（並且在塊盤邊界處溫度超過 500 攝氏度）。 因此，在磨料不良的情況下，“氣墊”會在塊的邊緣形成，材料的結構會發生變化。 這會導致摩擦係數值的降低，從而妨礙襯片的摩擦效果和車輛的適當制動。 在專業公司中，減少這種不利現像是通過實驗室研究選擇適當比例的覆蓋層中的組件，並確保在生產階段溫度超過制動器的工作溫度，由此產生的氣體在產品生產過程中，來自磨料層的材料已經釋放出來。

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最低價格最終

因此，只有通過使用質量較低的磨料、限制（通常缺乏）實驗室測試、最小化製造過程和消除技術創新，才能獲得較低的最終價格。

但是，無需完全按照汽車製造商的建議購買剎車片，也無需購買知名公司的產品。 一些零部件公司讓我們有機會根據我們的駕駛風格和我們駕駛汽車的條件（運動、山地駕駛等）調整產品。 但是，最重要的是，一切都必須按照ECE標准進行，因為只有符號 永久壓印在剎車片-剎車盤上，它保證了我們的質量，得到了已進行全面產品測試的認可實驗室的批准。

請記住，在金屬板上沒有 ECE 標準壓花的產品價格低廉，這意味著太軟的襯墊磨損更快，“太硬”的襯墊會發出吱吱聲和不均勻磨損，但最重要的是，由於匹配不良，制動性能會更差組件和製造工藝不同於高端製造商提供的製造工藝。 而且在沒有製動效率的情況下，節省幾十茲羅提的費用與修理汽車的成本相比是微不足道的......