什麼是製動液以及如何檢查

汽車維修涉及一整套操作。 其中之一就是製動液（以下簡稱TJ）的更換和檢查。 為了使製動系統正常工作，需要這種液體。

ТЖ起著重要的作用-將踩下制動踏板的力傳遞到製動系統的工作缸上。 即，當駕駛員踩下制動踏板時，流體通過制動管從主缸輸送到製動鼓或製動盤，在此期間，由於摩擦，汽車減速。

如果駕駛員沒有及時更換制動液，則單個機構的所有組件都會失效。 這將直接影響行車安全。

什麼是製動液，其功能是什麼

汽車中的製動液將壓力從GTZ（制動主缸）傳遞到每個車輪的製動機構。 液體的物理特性使它們可以在閉合迴路中使用，以將力從管線的一端瞬時傳遞到另一端。

汽車的製動系統包括：

• 制動機構
• 制動驅動器（液壓，機械，電氣，氣動和組合）；
• 管道。

最常見的情況是，經濟型和中產階級的汽車都配備了液壓制動系統，該系統的線路裝有TZ。 以前，為此使用丁醇和蓖麻油。 它們以等比例混合。

現代液體中有93％到98％由醚聚乙二醇組成。 為了提高產品的效率和可靠性，製造商使用了各種添加劑。 它們的數量不超過7％。 有時有機矽被用作此類物質的基礎。

剎車總泵

液壓制動系統配有製動主缸。 該部件安裝在真空制動助力器上。 GTZ現代兩件式汽車。 在前輪驅動和後輪驅動車輛中，該系統以不同的方式工作。

• 前輪驅動。 通常，此類汽車有兩個迴路：一個在右側結合了車輪的製動器，而另一個在左側結合了。
• 後驅動器。 一個電路連接後輪的製動器，另一電路連接前輪的製動器。

為了安全起見，創建了GTZ的兩個部分以及兩個不同的電路。 如果一個迴路洩漏了TJ，則另一迴路的製動機制將起作用。 當然，這將顯著影響制動踏板的運動（自由行程增加，直到做出響應的時刻），但制動不會完全消失。

主制動缸裝置包括：

• 住房。 最上面是一個供應TJ的戰車。
• 儲存罐。 由透明塑料製成，因此無需打開蓋子即可控制液位。 為方便起見，在水箱壁上使用了磅秤，您甚至可以檢查很小的體積損失。
• TZh液位傳感器。 位於水箱。 當液位嚴重下降時，整齊的控制燈會亮起（並非所有汽車型號都裝有此類警報器）。
• 活塞它們根據“機車”的原理一個接一個地位於德國技術合作公司內部。 兩個活塞均裝有彈簧，在製動結束後會自動返回其原始位置。
• 真空助力桿。 它驅動第一個活塞，然後力通過彈簧傳遞到第二個活塞。

制動液要求

為了道路安全，每輛車都必須配備可靠的製動系統。 要填充它，必須使用具有特殊成分的液體。 它必須滿足以下要求：

• 沸點
• 粘度
• 對橡膠零件的影響；
• 對金屬的影響；
• 潤滑性能；
• 吸濕性。

沸點

在製動器操作期間，填充系統的流體非常熱。 這是由於來自製動盤和製動襯塊的熱傳遞。 這是TJ溫度狀況的平均計算，具體取決於行駛條件：

駕駛模式：	加熱液體至toC
軌道	60-70
城市	80-100
山路	100-120
緊急制動（連續按幾次）	前150

如果迴路中充滿普通水，則在此溫度下它將迅速沸騰。 系統中是否存在空氣對於製動器的正確操作至關重要（踏板將失效），因此，TZ的成分應包括增加沸點的物質。

液體本身是不可液化的，因此會從踏板到製動器準確地傳遞壓力，但是當液體沸騰時，迴路中會形成小氣泡。 它們迫使一定量的液體返回到儲存器中。 當駕駛員踩剎車時，迴路中的壓力增加，迴路中的空氣被壓縮，因此，剎車不會將剎車片緊緊地壓在鼓或盤上。

粘性

由於製動系統的穩定性取決於物質的流動性，因此制動系統不僅必須保持加熱狀態，還必須保持低溫狀態。 在冬季，制動系統必須與夏季一樣穩定。

厚的TZ較慢地通過系統泵送，這顯著增加了製動機構的響應時間。 在這種情況下，不應讓其流動性強，否則有可能在電路元件的連接處洩漏。

物質在+40 t溫度下的粘度指數表^oC:

標準：	粘度，毫米2/從
SAEJ1703	1800
品質政策 ISO 4925	1500
點3	1500
點4	1800
DOT4 +	1200-1500
點5.1	900
點5	900

在零度以下的溫度下，此指示器不應超過1800 mm²/ s。

對橡膠零件的影響

在製動系統運行期間，彈性密封件不應失去其性能。 否則，粗糙的袖口會阻礙活塞的自由運動或使TJ通過。 在任何情況下，迴路中的壓力都不會與所需的指示器相對應，結果是製動無效。

對金屬的影響

制動液必須保護金屬零件免受氧化。 這可能會導致制動缸內部鏡面的損壞，從而使流體從活塞套和TC壁之間的工作腔滲出。

產生的不均勻會導致橡膠元件過早磨損。 類似的問題也會導致管線中出現異物（橡膠或鏽蝕碎片），這會影響液壓驅動的效率。

潤滑性能

由於汽車製動器的有效性取決於設備中所含運動部件的質量，因此它們需要持續潤滑以確保平穩運行。 在這方面，除上面列出的特性外，TJ還應防止在工作表面的鏡面上刮擦。

吸收性

這類技術流體的缺點之一是無法從環境中吸收水分。 沸點（“濕”或“幹” TZ）直接取決於液體中的水量。

這是兩種液體選擇的沸點的比較表：

TJ標準	“幹”在t沸騰oC	“濕”（水含量2％），在t沸騰oC
SAEJ1703	205	140
品質政策 ISO 4925	205	140
點3	205	140
點4	230	155
DOT4 +	260	180
點5.1	260	180
點5	260	180

如您所見，即使水分含量略有增加（百分之二到三），沸點也會降低65-80度。

除此因素外，TZ中的水分還會加速橡膠部件的磨損，導致金屬元素腐蝕，並且在低溫下會更強烈地增稠。

如您所見，機動車輛的製動液必須滿足較高的要求。 這就是為什麼每個駕駛者在選擇備用TA時都應注意製造商的建議。

制動液如何“老化”？

最常見的是DOT4制動液。 該物質具有顯著的吸收性能，因此製造商建議定期檢查其成分，並在40-60 km之後進行更換。 里程。 如果汽車很少行駛，則應在兩到三年後對系統進行維修。

作為TJ的一部分，水分含量會增加，並且會出現異物（此過程的速度取決於汽車的運行條件）。 在目視檢查期間可以注意到後者的存在-液體會混濁。 這是由於橡膠零件的自然磨損和生鏽形成（如果車主經常忽略建議的更換規定）。

不能從視覺上註意到濕度的增加（在不同條件下，該過程以其自身速度進行），因此建議使用專用測試儀定期檢查此指示器。

汽車中應多久檢查一次製動液？

許多汽車愛好者並不了解自己首先需要進行汽車保養。 專家強烈建議檢查制動液的液位和質量。 如果您忽略此建議，則制動系統會變髒。

應當理解，“制動器”的質量取決於許多因素：氣候特性，環境中的水分含量，制動系統的狀態。

為避免在路上出現麻煩，請每年兩次檢查制動液及其液位-每月一次（更頻繁）。

檢查制動液液位

因此，正如我們已經寫過的，您需要每月檢查一次製動液液位。 此外，此過程不會花費您太多時間。

低水平“制動”的第一個跡像是制動踏板突然失靈。 如果駕駛員注意到踏板行程太軟，則需要停車並檢查 TJ 的水平：

•打開機器的機蓋。 在平坦的表面上執行此操作，以使值更清晰。

•找到製動總泵。 通常，它安裝在駕駛員側引擎艙的後部。 您會在圓柱體上方發現一個儲液罐。

•檢查液位。 在大多數現代汽車和蘇聯汽車中，該油箱都是透明的，並帶有“最小”和“最大”標記。 TJ級別應介於這些標記之間。 如果您的汽車是1980年以前生產的，則該儲油罐可能是金屬（不透明）。 這意味著您必須卸下其金屬蓋才能確定可用液體的液位。

•如有必要，向儲液罐中添加液體。 小心地註滿TZ。 如果手顫抖並且灑了液體，請立即將其擦掉，因為它有毒和腐蝕性。

•裝回儲液器蓋並關閉引擎蓋。

檢查制動液狀況的原因

隨著時間的流逝，“制動器”會改變其特性，從而導致整個制動系統的運行性能下降。 您無需尋找理由即可測試TJ。 但是對於那些試圖找到它們的人，我們提供了一個小清單：

•“剎車”吸收水分並變髒。 如果大於3％，則將失去液體的所有有益特性。

•沸點下降（這會導致制動器“消失”）

•制動機構腐蝕的可能性

應當理解，更換制動液與更換發動機機油或冷卻液同樣重要。 因此，在購買汽車時，請做好以下準備：經過2年的運行，值得更換TZ。 如果繼續使用“舊”液體，其有益特性將會喪失。

如何檢查制動液的性能？

“剎車”需要通過兩個指標來控制：

•水平；

•質量。

每個過程可以獨立完成。 我們已經在上面描述了第一種，第二種是使用特殊設備製成的：

• 鋸;
• 試紙。

制動液測試儀

該設備類似於標記器，其主體上有多個指示燈，指示液體中所含的水分含量。 測試儀的蓋子下方有兩個鍍鎳的電極。

TZ有其自身的電阻。 當其中包含水時，該指標降低。 測試儀由電池供電。 低壓電流施加到一個電極。 由於電流遵循電阻最小的路徑，因此放電在電極之間通過。 電壓讀數由第二根棒記錄，由測試儀的電子設備處理，相應的燈點亮。

要檢查TZ的水含量，只需打開測試儀並將其放到水箱中即可。 幾秒鐘後，指示燈會亮起，顯示出水分百分比。 以3％的比例更換新的工作液很有必要，因為出現的水會導致系統效率下降。

測試制動液質量的設備的價格

預算折光儀的成本在5到7美元之間。 這足以在家庭環境中進行診斷。 您可以如下檢查這種設備的準確性。

在廚房（或珠寶）秤上，測量50克。 “乾燥”（新鮮，從濾罐中取出）制動液。 放置在其中的測試儀將顯示0％。 使用常規注射器，添加百分之一的水（0,5克）。 每次添加後，測試儀應顯示1％（0,5克水）。 2％（1,0克水）; 3％（1,5克水）; 4％（2,0克水）。

多數情況下，廉價的折光儀具有足夠的精度來檢查家庭環境中汽車上TOR的質量。 服務中心使用更昂貴的模型來精確測量流體質量。 這種設備的價格從40美元到170美元不等。 典型的家庭測量不需要這種精度，因此，簡單的標記測試儀就足夠了。

用試紙檢查制動液

還有一種預算選項可用來衡量TJ的質量。 您可以使用試紙來執行此操作。 它們浸漬有與液體反應的特殊化學試劑。 他們根據石蕊測試的原則行事。

要進行檢查，您需要打開GTZ的水箱，拆開試紙的包裝並將其浸入液體中約一分鐘。 該時間足以形成化學反應。 條帶將改變顏色。 將該圖與包裝上的樣本進行比較。

如何更換制動液？

如果診斷表明需要維修制動系統，則按以下順序進行排氣。

• 明確此汽車製造商推薦的TJ標準（最常見的是DOT4）。 平均而言，一個升的容器足以完全替代該物質。
• 頂起右後部（在汽車行駛方向上）的零件，然後卸下車輪。
• 將機器降低到支柱上，以使機器在所有車輪上都處於正常水平的懸架上。
• 釋放出血的乳頭（最好使用扳手或頭部而不是開口扳手，以免破壞邊緣）。 如果螺紋被“烘烤”，則可以使用滲透性潤滑劑（例如WD-40）。 從這個階段開始，您將離不開助手。 他必須用注射器從GTZ上方的水箱中抽出TAS，然後再注入新的液體。
• 將一根透明的管子放在放氣的奶嘴上（它將從滴管上取下），在另一側放一個注射器（或將其放下到容器中）。
• 助手啟動汽車，踩下制動踏板並將其保持在該位置。 此時，將配件擰緊半圈。 一些舊的流體被泵入註射器。 配件扭曲。 重複該過程，直到新鮮的流體進入註射器。
• 車輪就位。
• 左後輪和右前輪執行相同的步驟。 制動系統的排氣必須在駕駛員側完成。
• 在整個過程中，必須監控制動液液位，以免空氣進入系統。

由於製動液具有復雜的化學成分，因此必須作為危險廢物進行處理（不得將其扔入垃圾箱或將其倒在地面上，而應聯繫適當的服務部門）。

應多久更換一次製動液？

tA更換頻率的數字並非從頭算起，而是由製造商根據其組成和性質進行調節的。 最常見的是，TJ的更改是在行駛30-60 XNUMX km的情況下進行的。

但是不僅里程會影響制動液的質量。 顏色變化的一個重要信號是顏色，可以使用試紙確定顏色。 專家建議注意整個制動系統。 如果減壓，則值得更換TZ。

常見問題：

制動液有什麼用？ 每輛車都為製動液提供了液壓制動系統。 由於閉合的製動迴路，當踩下制動踏板時，液壓使工作缸將製動襯塊壓在鼓或盤的表面上。

您需要多久更換一次汽車中的製動液？ 每兩年，無論里程數。 制動液具有吸濕性，這意味著它會逐漸積聚水分並失去其性能。

為什麼需要更換制動液？ 像任何技術油一樣，制動液也包含添加劑包，該添加劑包會隨著時間的推移而耗盡。 在這種情況下，制動液會逐漸變髒，失去其性能直到沸騰。