防凍燃料

在我們的氣候區，冬天可能會在一夜之間來臨。 極低的溫度可以有效地使任何車輛無法移動，例如透過凍結燃料。 為了避免這種情況，使用適當的添加劑就足夠了，這些添加劑與燃料混合時會形成真正的抗凍混合物。

柴油問題

儘管柴油價格上漲，但柴油汽車在我國仍然很受歡迎。 然而，您應該知道，這些引擎的低油耗是由於比典型的“汽油引擎”更先進的技術。 先進的技術需要適當的照顧。 柴油引擎的車主在冬季應特別小心。 首先，由於“燃料凍結”，其次，由於電熱塞。

冬季啟動汽車對電熱塞品質的依賴是柴油引擎設計本身所產生的問題。 發生這種情況是因為只有空氣進入氣缸，對其施加壓力。 燃油直接噴射到活塞上方或噴射到特殊的啟動室。 燃料通過的元件必須額外加熱，這是電熱塞的工作。 這裡的點火不是由電火花引發的，而是由於活塞上方的高壓和高溫而自發性的。 在寒冷的天氣裡，當整個引擎缸體的冷卻速度比正常情況下要快得多時，損壞的火星塞將無法正確加熱燃燒室。

上述「燃料凍結」涉及柴油中蠟的結晶。 它看起來像薄片或微小晶體，進入燃油過濾器，堵塞它，阻止柴油流入燃燒室。

柴油有兩種類型：夏季和冬季。 加油站決定將哪些柴油放入油箱中，駕駛者無需弄清楚，因為用過的燃油會在正確的時間從幫浦流出。 夏季，油在 0°C 時會結冰。 1 月15 日至10 月16 日在加油站發現的過渡油凍結在-1°C，20 月32 日至2 月XNUMX 日在分銷商發現的冬季油，適當濃縮後，凍結在-XNUMX°C以下（F 組冬季油），甚至-XNUMX °С（北極 XNUMX 級柴油）。 然而，可能會發生一些熱燃油殘留在油箱中，堵塞過濾器的情況。

在這種情況下該如何表現？ 等待油箱內的燃油自行解凍。 最好把車開進有暖氣的車庫。 汽油不能添加到柴油中。 較舊的柴油引擎設計可以處理這種混合物，但在現代引擎中，它可能會導致代價高昂的噴射系統故障。

汽油抗凍性

低溫不僅損害柴油引擎的燃料。 儘管汽油比柴油更耐霜凍，但它也會屈服於低溫。 罪魁禍首是燃料中的冷凍水。 問題可能 即使溫度發生微小變化也會出現。 請記住，溫度計讀數可能具有欺騙性，因為接近地面的溫度甚至更低。  

燃料結冰的地方通常很難找到。 一種行之有效且持久的方法是將汽車停放在加熱的車庫中。 不幸的是，這種除霜需要更長的時間。 最好使用水結合燃料添加劑。 也值得在信譽良好的加油站加油，在那裡遇到劣質燃油的機會較低。

預防而非治療

有效對抗冰凍的影響很容易。 加油時添加到油箱中的燃油添加劑將降低嚴重損壞的風險。

在加油之前，柴油引擎必須使用防止石蠟沉積的添加劑進行處理。 燃油濾清器不會阻塞。 另一個好處是噴油器保持清潔並且系統組件免受腐蝕。 K39生產的DFA-2等產品可以增加柴油的十六烷值，有助於減少冬季柴油引擎的損失。

建議在加油前立即將 K2 Anti Frost 倒入油箱中。 它將水結合到油箱底部，解凍燃料並防止其再次凍結。 另外，不要忘記在冬季開車時盡可能加滿油箱；此程序不僅可以防止腐蝕，而且還可以更輕鬆地啟動引擎。 當汽油冷時，它的蒸發性很差。 這使得氣缸中的混合物更難點燃，特別是當混合物質量較低時。

冬天投資大約十幾茲羅提購買燃料添加劑確實是個好主意。 除了節省時間之外，駕駛還可以避免與通勤等相關的額外壓力。 也無需尋找燃料快速除霜的專利，這可能是昂貴的。 在溫暖的汽車裡度過寒冷的冬日早晨比在擁擠的巴士或電車上更好。