前5名最漂亮，最好的寶馬車型

自 1916 年成立以來，巴伐利亞汽車就深受老練的汽車愛好者的喜愛。 將近 105 年過去了，情況沒有改變。 寶馬汽車仍然是時尚、品質和美麗的象徵。

縱觀汽車行業的歷史，這種擔憂迫使競爭對手在期待“繆斯女神”時徹夜難眠。 是什麼讓這些汽車在同類中獨一無二？ 以下是前五名，包括在最美麗模特的評級中，不受歷史影響。

寶馬i8

國際社會在 2009 年的法蘭克福車展上首次看到了這款車型。 該公司在汽車中結合了巴伐利亞整個“家庭”所固有的跑車的獨特設計、實用性、可靠性和安全性。

該模型獲得了插電式混合動力裝置。 其中的主要部件是一台 231 升渦輪增壓內燃機。 除了 96 馬力的發動機外，該車還配備了主（25 千瓦）和副（XNUMX 千瓦）電動機。

變速箱是一個六速機器人。 該模型的最高速度為 250 公里/小時。 電廠總功率為362馬力。 在這個版本中，汽車在 4,4 秒內加速到一百。 而對競爭對手的致命打擊是該車型的經濟性——混合模式下的 2,1 升。

寶馬Z8

該車型於 1999 年下線。 這輛車受到了很多關注，因為它的發布恰逢新千年的過渡。 該設備採用了雙座跑車風格的獨特車身。

宣布後，Z8 在東京車展上贏得了熱烈的掌聲。 這種反應促使製造商將自己限制在限量版的新穎性上。 結果，生產了 5 台。 直到現在，這輛車仍然是任何收藏家渴望的對象。

寶馬2002 Turbo

在 70 年代全球石油危機的背景下，這家製造商在其競爭對手中激起了真正的歇斯底里。 在領先品牌一直在開發經濟型低馬力車型的同時，寶馬在法蘭克福車展上展示了一款 170 馬力的小型轎跑車。

一個巨大的問號籠罩著機器生產線的起點。 國際社會沒有正確理解該問題管理層的聲明。 甚至政客也阻止了汽車的發布。

儘管存在種種障礙，該公司的工程師還是開發了更經濟的選擇，將 3 升發動機替換為 2002 升渦輪增壓內燃機（該車型命名為 BMW XNUMX）。 沒有競爭者能夠重複這樣的動作並保護收藏品免受攻擊。

寶馬3.0 CSL

1972 年的新奇事物就像三升直列六缸發動機上的火箭一樣下線。 輕巧的車身、激進的運動外觀、強大的發動機、出色的空氣動力學特性，將 bmv 汽車帶入了賽車運動的“大聯盟”。

由於其獨特的歷史，該車進入了榜首。 1973年至79年期間。 CSL已經贏得了6次歐洲巡迴錦標賽。 在這個體育傳奇的製作落下帷幕之前，製造商為偶像們帶來了兩個獨特的 750 和 800 馬動力裝置。

寶馬 1 系 M 轎跑車

也許是巴伐利亞汽車控股公司最美麗和最受歡迎的經典之作。 該模型自 2010 年開始生產。 它配備了帶雙渦輪增壓器的 6 缸直列發動機。 該車可產生 340 匹馬的功率。

動力、敏捷性和安全性的結合使該車輛成為不同買家的歡迎車輛。 兩門庫佩什卡愛上了年輕的“騎手”。 這個系列也可以歸類為家用車。

這些只是該製造商的前 5 種型號。 事實上，BMW 家族的所有車輛都是美麗、強大和實用的。