14 年全球最大的 2022 架飛機

截至 2022 年，世界上最大的飛機是什麼？ 更大的飛機受益於規模經濟。 例如，擁有一架大型飛機，並有可容納兩架小型飛機的空間，運作起來更經濟。 在這種情況下，船員數量不需要增加一倍。 此外，擁有更多的小型飛機而不是大型飛機需要更多的地勤人員來維護。

還有其他操作問題。 對於軍用飛機來說，這些因素尤其重要且具決定性。 更大的飛機還可以在更短的時間內調動更多的部隊和武器。 目標是利用「先發優勢」。 因此，一旦意識到空中優勢的重要性，人們就會對大型飛機的開發進行更多的研究。 大多數最大、最長和最重的飛機都是軍用飛機。

大多數最大和最大的飛機都是由軍事研究資助的。 這就是為什麼它們大多數被軍隊使用的原因。 這些飛機中很少有被改裝用於民用和商業用途。 以下是截至 14 年世界上最大的 2022 架飛機的清單。

13. 伊留申 Il-76

Il-76 是第一款蘇聯重型運輸四噴射發動機。 北約將其代號為 Candid。 這是伊留申設計局研發的多用途四發渦扇戰略運輸機。 最初它被計劃作為一架貨機來取代安東諾夫 An-12。 生產於 1974 年開始，共生產了 800 多輛。 它與 An-12 一起構成了蘇聯空軍的中堅力量。 它仍在許多國家/地區使用。

Il-76的酬載為50噸。 它的目的是運送重型車輛和特殊設備。 它可以在短的、未準備好的和未鋪砌的跑道上運行。 它可以在最惡劣的天氣條件下飛行和降落。 它已被用作緊急響應交通工具，在世界各地疏散平民並提供人道主義援助和救災。

12.圖波列夫Tu-160

圖波列夫Tu-160「白天鵝」或「白天鵝」是超音速重型轟炸機，速度超過2馬赫，這意味著它可以以兩倍音速飛行。 具有可變後掠翼。 它是由蘇聯創建的，旨在對抗美國開發的後掠翼 B-1 槍騎兵超音速轟炸機。 它是由圖波列夫設計局開發的。 北約部隊給它起了代號「Blackjack」。

它是仍在使用的最大、最重的戰鬥機。 其起飛重量為300噸。 它於1987年開始服役，是蘇聯分裂成幾個國家之前為其開發的最後一架戰略轟炸機。 目前有 16 架飛機在運營，機隊正在更新和現代化。

11.中國運20運輸機

運20是西安飛機公司與俄羅斯、烏克蘭合作研發的中國新型運輸機。 它的研發始於1990年代，運20於2013年首飛，並於2016年進入中國空軍服役。 中國成為繼美國、俄羅斯、烏克蘭之後第四個研發200噸級軍用運輸機的國家。

Y-20的酬載約60噸。 它可以運輸坦克和大型戰車。 就有效載荷能力而言，它介於較大的波音 C-17 Globemaster III（77 噸）和俄羅斯 Il-76（50 噸）之間。 Y-20的航程足以從中國到達歐洲、非洲、澳洲和阿拉斯加的大部分地區。 它有四台俄羅斯D-30KP2渦輪風扇發動機。

10.波音C-17環球霸王III

波音 C-17 環球霸王 III 是美國空軍最大的主力飛機。 它由麥道公司開發，後來在 1990 世紀 141 年代與波音公司合併。 它旨在取代洛克希德 C-5 Starlifter，也是洛克希德 C-1980 Galaxy 的替代品。 這種重型運輸機的開發始於 1991 世紀 1995 年代。 它於XNUMX年首飛，並於XNUMX年投入使用。

美國空軍和其他幾個北約國家（包括英國、澳洲、加拿大、阿聯酋和印度）建造並使用了約 250 架環球霸王。 它的有效載荷為76噸，可容納一輛艾布拉姆斯坦克、三輛史賽克裝甲運兵車或三架阿帕契直升機。 它可以在未準備好的簡易機場或未鋪砌的簡易機場上運行。

9.洛克希德S-5銀河

洛克希德馬丁公司的 C-5 Galaxy 已升級到下一個版本。 這是最大的軍用運輸機之一。 它由洛克希德公司設計和建造。 它被美國空軍 (USAF) 用於重型洲際戰略空運。 洛克希德馬丁公司的 C-5M 超級銀河是美國空軍的主力飛機，也是最大的作戰飛機。 Galaxy 與後來的波音 C-17 Globemaster III 有許多相似之處。 C-5 Galaxy 自 1969 年以來一直在美國空軍服役。 它曾在越南、伊拉克、南斯拉夫、阿富汗和海灣戰爭等多次衝突中使用。 它具有滾裝和滾降能力，這意味著可以從飛機的兩端訪問貨物。

酬載130噸，可搭載1輛M2A7艾布拉姆斯主戰戰車或5輛裝甲運兵車。 它也被用於人道主義援助和救災。 C-2040M超級銀河是升級版。 它擁有新的引擎和航空電子設備，可將使用壽命延長到 XNUMX 年以後。

8.波音747

波音 747 以其最初的暱稱“Jumbo Jet”而聞名。 它的上層甲板沿著飛機機頭有一個獨特的「駝峰」。 它是美國波音公司生產的第一架寬體噴射機。 其載客量比波音150增加了707%。

四引擎波音 747 的部分長度採用兩層配置。 波音公司設計了 747 的駝峰形上層甲板，作為頭等艙休息室或座位區。 波音 747-400 是最常見的客運版本，採用高密度經濟配置可容納 660 名乘客。

7. 波音 747 夢想提升者

波音 747 Dreamlifter 是波音公司製造的寬體貨機。 它是由波音 747-400 開發而來，於 2007 年首飛。 它以前被稱為波音 747 LCF，即大型貨運飛機。 它的創建純粹是為了將波音 787 夢幻飛機零件從世界各地運送到波音工廠。

6.安東諾夫An-22

An-22「安泰」飛機被北約命名為「Rooster」。 這是安東諾夫設計局所發展的重型軍用運輸機。 它由四個渦輪螺旋槳發動機提供動力，每個發動機驅動一對反向旋轉螺旋槳。 它仍然是世界上最大的渦輪螺旋槳飛機。 1965年首次發佈時，它是世界上最大的飛機。 它的起重能力為80噸。 該飛機專為在未準備好的機場運行而設計，可以在鬆軟的地面上起飛和降落。 安東諾夫 An-22 的表現優於波音 C-17 環球霸王。 它被用於蘇聯的主要軍事和人道主義空運。

5. 安東諾夫 An-124 魯斯蘭

安東諾夫 An-124 Ruslan 被北約暱稱為禿鷹，是一種空運噴射機。 它由安東諾夫設計局於1980年代開發，至今仍是世界上最大的軍用運輸機。 1982 年首飛，1986 年投入使用。俄羅斯空軍使用。 目前約有 55 架此類飛機正在運作。

它與稍小的洛克希德 C-5 Galaxy 類似。 這是世界上產量最大的軍用飛機，還不包括安東諾夫 An-225。 An-124的最大有效載荷為150噸。 貨艙可以運輸任何貨物，包括俄羅斯坦克、戰車、直升機和任何其他軍事裝備。

4.空中巴士A340-600

它是由歐洲航空航太公司空中巴士工業公司設計和製造的遠端寬體商用客機。 最多可容納 440 名乘客。 它有四個渦輪風扇發動機。 它有多個版本，較重的 A340-500 和 A340-600 更長，機翼更大。 它現已被更大版本的空中巴士 A350 所取代。

它的航程為6,700至9,000海浬或12,400至16,700公里。 其顯著特徵是四台高涵道比渦輪扇發動機和三足主起落架。 此前，空中巴士飛機只有兩具發動機。 由於 A340 不受適用於雙引擎客機的 ETOPS 限制，因此用於長途跨洋航線。

3. 波音 747-8

波音 747-8 是一款由波音公司設計和製造的寬體噴射客機。 這是第三代747，機身加長，機翼加寬。 747-8 是 747 的最大版本，也是美國製造的最大商用飛機。 它有兩個主要變體； 747-8 洲際飛機和 747-8 貨機。 此波音型號的變化包括傾斜翼尖和“鋸齒”發動機以降低噪音。 14年2005月747日，波音公司推出了747 Advanced，命名為「Boeing 8-XNUMX」。

2.空中巴士A380-800

即使在正常服役近十年之後，空中巴士 A380 仍然是現役最大的客機。 A380 太大，以至於許多機場不得不改變其安裝以適應其高度和長度。它是一種雙層、寬體、四引擎噴射機。它是由歐洲製造商空中巴士工業公司生產。 A380 有多種引擎可供選擇。英國航空和其他優質航空公司使用的配置是四台勞斯萊斯遄達 900 渦輪風扇發動機，可產生超過 3,000,000 磅的推力。即使有頭等艙，經濟艙也能容納一個人。

迄今為止，A160 已生產超過 380 架。 A380 於 27 年 2005 月 25 日首飛。新加坡航空於 2007 年 XNUMX 月 XNUMX 日開始商業航班。

1. An-225（米里亞）

An-225 是地球上有史以來最長、最大的飛機。 An-225 由傳奇的安東諾夫設計局設計，由冷戰時期和蘇聯在 1980 世紀 XNUMX 年代設計和製造。 貨艙本身的長度比萊特兄弟第一次飛行的飛行距離還要長。 這架飛機在烏克蘭語中被稱為“Mriya”或“夢想”。 它最初是作為蘇聯暴風雪號太空船的運輸工具而建造的。

這架飛機是弟弟 An-124 Ruslan 的延續，An-640 Ruslan 是世界上最大的軍用運輸機。 它配備了六台渦輪風扇發動機。 它的最大起飛重量為20噸，這意味著它可以攜帶比其他飛機多XNUMX倍的貨物。 它還擁有所有飛機中最大的翼展。

第一架也是唯一一架 An-225 於 1988 年製造。 它由安東諾夫航空公司投入商業運營，運載超大有效載荷。 該空運保持著多項世界紀錄，運送有史以來最大、最重的空運物資。 它狀況良好，可以再飛行至少 20 年。

更新

圖片來源：Stratolaunch

31 年 2017 月 747 日； 「世界上最大的飛機」Stratolaunch 首次從機庫中滑出。 這是微軟聯合創始人保羅艾倫推動的Stratolaunch計畫的旗艦產品。 Stratolaunch 擁有六台波音 28 發動機、385 個輪子和 238 英尺的翼展，比足球場還要長。 它長 250 英尺。 它可以承載2,000噸的重量。 其航程約XNUMX海浬。 Staratolaunch 被設想為將火箭發射到軌道的運載工具。

此前，歷史上翼展最大的飛機是全木結構的H-4 Hercules，也被稱為「雲杉鵝」； 它的長度較短，為 219 英尺。 然而，這架飛機在 70 年僅在 1947 英尺高度飛行了一分鐘，之後就再也沒有飛過。

空中巴士 A380 是世界上最大的客機，每天營運 300 多個商業航班。 它高 239 英尺，比 Stratolaunch 還要高。 他的身體也更高更寬； 但它的翼展較小，為 262 英尺。

An-225 Mriya 長 275 英尺，比 Stratolaunch 長 40 英尺。 它還高 59 英尺，比 Stratolaunch 的 50 英尺高還要高。 Mriya 的翼展為 290 英尺，小於 Stratolaunch 的 385 英尺。 它的整備質量為285噸，超過了250噸的Stratolaunch。 Mriya的最大起飛重量為648噸，與Stratolaunch的650噸相當。

Stratolaunch 剛剛亮相。 它位於加州莫哈韋的莫哈韋航空航天港，目前仍在建設中。 他將必須接受多次測試，稍後將進行試飛。 它計劃在本十年末全面投入運作。 Stratolaunch 預計將於 2022 年進行首次發射演示。

今天（希望直到 2022 年）； An-225 Mriya 仍然是世界上最大的作戰飛機！！！

此處未提及的一些世界上最大的飛機已不再生產或使用。 上面列出的某些版本還具有上面可能未列出的特定版本。 空中巴士和Being飛機基於相同的設計概念，有不同長度的不同版本。 如果您認為某些飛機是無意降低的，您可以將這些事實添加到您的評論中。