豐田卡羅拉試駕現代伊蘭特
在已久的C細分市場中，來自亞洲的汽車現在成為該展會的主導，而日本和韓國人無意放棄這一市場。 兩種新商品都改變了風格，但總的來說，它們保留了傳統。
福特福克斯、雪佛蘭科魯茲、歐寶雅特等暢銷車離開我國後，俄羅斯的高爾夫等級大幅縮水，但並未消失。 市場上仍然充滿了優惠，如果選擇斯柯達明銳或起亞賽拉圖似乎是一個公式化的選擇，那麼您可以關注新的豐田卡羅拉或更新的現代伊蘭特。 儘管外觀樸素，但這些模型具有非常好的消費者品質。
莫斯科在新年的喧囂中起床。 在半個小時的時間內，豐田卡羅拉緊緊抓住莫斯科環路上的交通，幾乎什麼都沒動。 但是引擎繼續在怠速狀態下脫粒，並且車載計算機屏幕上的平均消耗開始類似於計時器。 數字8,7更改為8,8，然後更改為8,9。 再過20-30分鐘不動，其價值超過9升的心理關口。
豐田初級轎車上沒有安裝啟動/停止系統，即使要額外付費也是如此。 因此，在俄羅斯僅提供一台1,6升發動機的Corolla也許是最好的選擇。 是的，這種自然吸氣發動機沒有出色的性能：只有122 hp。 儘管如此，他還是很好地應付了1,5噸重的機器。 在10,8秒內加速度達到“百”，這種感覺很平靜，但您不會感到束手無策。 至少在城市。
在賽道上，情況沒有變好。 您淹沒了加速器，汽車很難加速。 飛行中的加速是花冠的致命弱點。 儘管無級變速箱在邏輯上起作用，並允許發動機曲柄幾乎到達紅色區域。 通常，要想想汽油“四”是由變速器而不是經典的自動機輔助的，則只有在運動開始時，當汽車以輕微的顛簸起步時才有可能。 當您精力充沛地開始時，這一點尤其明顯。 否則，變速器的操作不會引起任何問題。
總的來說，日本轎車給人的印像是非常平衡的汽車。 沙龍很寬敞，行李箱是必要的，足夠的，對人體工學的要求最少。 除非明亮的藍色儀表板照明開始在黑暗中煩人。 但是堅持這種顏色設計是一種傳統，比80年代以前在豐田汽車上使用的著名電子表要糟糕得多，直到2016年代。
除了不成功的背光照明之外，還只有一些令人討厭的小事情。 首先，用於加熱座椅的撥動按鈕看上去很陳舊，就好像它們是從80年代移到這裡一樣。 其次，唯一的用於為智能手機充電的USB連接器的位置隱藏在前面板的手套箱鎖區域中的某個位置。 如果不閱讀說明手冊，將找不到它。
是的，已經有一個可以為智能手機進行無線充電的平台，但是在市場上這些手機的份額很小，因此將USB連接器以多於一個的數量放置在機艙中仍然是相當必要的事情。
花冠令人驚喜的是其底盤設置。 轉移到新的TNGA體系結構後，這款車在操控性和舒適性之間取得了很好的平衡。 與前一代的轎車開得很冷淡不同，這款轎車具有足夠的操控性和良好的反應性，非常令人愉悅。 同時，減震器的能量強度和行駛平穩性保持在較高水平。
總的來說，選擇花冠的唯一障礙是價格。 該車是從土耳其豐田工廠進口到俄羅斯的，因此價格不僅包括成本，物流，使用費，還包括巨額關稅。 儘管事實上這輛車的起價為15美元，這還是很吸引人的，但卡羅拉仍然很貴。
基本價格是帶有“機械”功能的幾乎“空”汽車的成本。 一輛裝備精良的豐田舒適內飾的價格為18美元。 帶有駕駛員助手和冬季套票的頂級版本“ Prestige Safety”將剛好花費784美元。 為了這筆錢，伊蘭特將已經配備了兩升發動機，並且“處於領先地位”。 此外，有了這樣的預算，您甚至可以仔細看一下基本的奏鳴曲。
只有懶惰的人不能說現代汽車對伊蘭特和Solaris車型的比較感到不滿。 我認為正是由於與弟弟的相似之處，伊蘭特才經歷瞭如此徹底的改版，現在它有了自己的面孔。 沒錯，正是這引起了許多爭議，但是現在這輛車肯定不會與Solaris混淆。
同樣重要的是，轎車重新造型後，請使用LED光學元件。 很好：它以冷亮的光線射入遠處。 遺憾的是，僅從第三種配置開始才可用。 配備1,6升發動機的兩個基本版本仍然依靠鹵素燈。 普通的前大燈周圍飾有閃亮的鍍鉻邊框，而不是LED。 考慮到在黑暗中缺少前照燈清洗器，這種光學系統似乎不是一個很好的選擇。
但是伊蘭特（Elantra）與該地點有完整的訂單。 帶有側面開口的大後備箱可容納近500升行李，地板下還可以容納標準尺寸的備用輪胎。 即使在後排，這種小型轎車的寬敞性也令人驚訝。 三個人可以自由地坐在這裡，兩個人靠在柔軟的扶手上，有一種皇家的感覺。
前排還有足夠的空間，就人體工程學而言，伊蘭特並不遜色於歐洲人。 座椅和方向舵設置的範圍和高度足夠寬。 駕駛員和乘客之間的中央有一個扶手，下方有一個寬敞的盒子。 甚至可用的版本都具有雙區域氣候控制功能，並為後排乘客配備了導流板。 他們還可以使用加熱沙發。 通常，即使是在相當簡單的配置下，轎車也裝備精良。
在旅途中，伊蘭特配備了1,6升MPI，可吸入128升容量。 和。 和六速“自動”驚喜。 發動機扭矩很大，因此可以為轎車提供良好的動力。 而且，只有當您長時間超車時，才會有增加牽引力的明顯願望。 以個人感覺，韓國汽車比豐田卡羅拉更具活力，儘管在紙面上一切都不同。 或者，這種印像是由一台自動機器產生的，該機器通過其開關使加速度不如日本變速器那麼線性。
至於吊墜，這裡沒有驚喜。 像預先設計的伊蘭特（Elantra）一樣，這款車不喜歡公路瑣事。 大坑工作良好，但噪音很大。 而且，來自懸架操作的聲音清楚地滲透到內部。 鑲釘輪胎也聽得很清楚。 韓國人顯然已經避免了對拱門的隔音。
但是，當您查看價格表時，可以忍受很多汽車缺陷。 伊蘭特提供開始，基本，活動和優雅四個版本。 對於“基地”，您將必須至少支付13美元。 配備兩升發動機的頂級版本的售價為741美元，這種裝置的存在也可以為伊蘭特（Elantra）提供支持。
對於經過測試的帶有小型電動機和自動變速箱的平均Active Trim級別，您將需要支付$ 16。 為此，您將獲得雙區氣候控制，雨水感應器，加熱的座椅和方向盤，倒車攝像頭，前後停車感應器，巡航控制系統，藍牙，彩色屏幕音頻系統，但只有鹵素燈光學和織物內部。 這也是讚成“朝鮮”的論點。
| 身體類型 | 轎車 | 轎車 |
| 尺寸 （長，寬，高），毫米 | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| 軸距，mm | 2700 | 2700 |
| 樹幹體積，l | 470 | 460 |
| 整備重量，kg | 1385 | 1325 |
| 發動機型號 | 汽油R4 | 汽油R4 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1598 | 1591 |
| 最大限度。 力量， l。 和。 （轉速） | 122/6000 | 128/6300 |
| 最大限度。 涼爽的。 片刻， 牛頓米（rpm） | 153/5200 | 155/4850 |
| 驅動方式，變速箱 | 無級變速箱，前 | AKP6，前 |
| 加速度從0到100 km / h，s | 10,8 | 11,6 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 185 | 195 |
| 油耗 （混合循環），每100公里l | 7,3 | 6,7 |
| 價格從$美元起。 | 17 265 | 15 326 |
