測試格子：Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

本次測試 B 180 CDI 與我們的第一次測試的不同之處僅在於兩個非常重要的方面：底盤和變速箱。 對於第一個，我們去年寫道它太難了，因為當時的測試 B 有一個可選的運動底盤。 他沒有它，它在方向盤後面是眾所周知的。 不是因為道路上的位置會明顯變差，轉向（例如）不太精確或在拐角處過度傾斜，而是因為顛簸的緩衝要好得多，特別是在短顛簸時，運動型底盤將震動直接傳遞到後部乘客。 這個 Tale B 更舒適，這樣的底盤更適合它的性格。

引擎蓋下是柴油的基本版本，“只有”109“馬力”。 對於更小、更輕的汽車來說，這已經綽綽有餘了，對於B，這樣的發動機仍然令人滿意，但僅此而已。 在城市和地區都沒有問題，只有在高速公路上，您有時可以“用腮”呼吸。

當然，這是通過自動變速器解決的。 7G-DCT 是梅賽德斯對七速雙離合變速器的命名，這款非常適合汽車（如普通底盤）。 換檔很快，但一點也不生澀，發動機始終處於正確的速度範圍內，方向盤操縱桿易於手動控制。 但是，心心相印，幾乎從來沒有必要——變速箱和發動機最好只做它們的工作。 然後消耗量也可以很小：測試停止在一輪七升。

B的造型雖然略顯一室一廳，但內部卻沒有真正的一室車一般靈活。 但這個B也不想成為——它只是一輛設計有趣、足夠大的家用車，乘客和司機都感覺很好。 後者被方便的變速桿安裝（在方向盤旁邊）、足夠的設備（包括巡航控制和限速器）以及能讓您快速找到方向盤後舒適位置的良好座椅所寵愛。

缺點？ 一點發動機功率將不再受到傷害，柴油噪音也會減少一點。 預碰撞警告系統本來可以設置得更好，因為它經常在完全安全的位置觸發（例如，它已經被城市雙車道道路上相鄰車道上的汽車干擾了）。

但是這個B也有優點： 從周到實用的 Isofix 固定裝置到出色的氙氣大燈、周到的內部照明、良好的剎車和實用的大行李箱。 和價格。

文字：杜桑·盧基奇

梅賽德斯-奔馳 B 180 CDI 7G-DCT 藍色 效率

基本數據

銷售量：	交流互換門
基本型號價格：	26.540€
測試模型成本：	33.852€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,4用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.796 立方厘米 - 在 3-80 rpm 時最大功率 109 kW（3.200 hp） - 在 4.600-250 rpm 時最大扭矩 1.400 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 帶兩個離合器的 7 速機器人變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,7 s - 油耗 (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km，CO2 排放量 121 g/km。
馬斯：	空車 1.505 公斤 - 允許的總重量 2.025 公斤。
外形尺寸：	長度 4.359 毫米 – 寬度 1.786 毫米 – 高度 1.557 毫米 – 軸距 2.699 毫米 – 行李箱 488–1.547 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 25°C/p = 1.017 毫巴/相對。 vl. = 45% / 里程表狀態：10.367 公里
0-100km加速：	11,4s
距市區402m：	17,9 年 ( 123 公里/小時）
最高速度：	190公里/小時 （七）
測試消耗：	7,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,0m
上午表：	42m

оценка

• 配備自動變速箱的 B 正是您第一眼所想的：一款德國製造、足夠寬敞且舒適的家用車。

我們讚美和責備

變速箱

消耗

Isofix 安裝座

燈

超靈敏碰撞警告系統

發動機有點過熱