測試：Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

在最初的幾英里之後，我想到 Caddy 可能是一輛非常好的家用車。 多虧了越來越安靜的TDI，它不再是拖拉機，但駕駛位置和駕駛性能相當紮實——絕不是豪華轎車，而是——不錯。 我腦子裡已經有了一個故事，我可以將它與 Sharan 進行比較，並且它甚至是要求不高的家庭的最佳選擇，如果......

直到 18 月 XNUMX 日，剛剛經歷了最大的一場雪，我們四個人前往奧地利林茨，然後返回。 事實上，在從克拉尼到盧布爾雅那的路上，發動機和乘客艙在寒冷（當時甚至低於零攝氏度十度）的情況下只在沃迪採升溫，我在早上和乘客的長途旅行中註意到，我們發現沒有通風。 只是沒有達到機艙的大小。

後排乘客有兩個供（暖）風的（噴嘴），但實際上這還不夠：當我們在前排挽起袖子時，後排乘客仍然很冷，而第二排的側窗來自裡面。 （嚴重！）一路凍結。 很可能通風/加熱系統對於 Caddy 作為小型貨車（Van 版）來說已經足夠好，但不適用於乘客版。 所以不要忘記為機艙內的額外加熱器支付額外的 636,61 歐元，可能還要支付 628,51 歐元的冬季套餐，其中包括加熱前排座椅、擋風玻璃清洗器噴​​嘴和大燈清洗器。

撇開這個問題不談，對於 Sharan 太貴或豪華轎車太多的家庭來說，Caddy 是一個非常聰明的解決方案。 有足夠的空間嗎？ 有。 好吧，後排長椅只適合蹣跚學步的孩子，五個人可以坐好，一般是四個成年人。 這個“嬰兒”長凳（附加費 648 歐元）非常容易折疊並在幾秒鐘內起飛，但不會太重，當布魯諾代替兩個孩子加入騎行時，父親無法將自己移開。 安裝後，靴子上幾乎沒有摺痕空間。

更令人印象深刻的是儲物箱：乘客前面的一個可上鎖的冷藏箱，前排座椅之間有兩個瓶子的空間，儀表板頂部的一個封閉箱子，在前排乘客上方巨大，在第二個乘客下方。 一排，在後欄杆上方，天花板下方的側網抽屜，行李箱底部的四個衣帽鉤和四個堅固的環。 優點（以新 Sharan 為例）是能夠移除兩個長凳，這允許具有平坦硬底的大貨物區域。 例如，將新洗衣機送回家。 但是，Caddy 的缺點是第二排和第三排乘客的窗戶是固定的。

想知道它是否看起來太像一輛卡車？ 嗯，是。 有必要接受更堅固的塑料、更粗糙的內部織物、難以關閉的尾門（它們關閉得不好，我們經常因為警示燈而在駕駛時才注意到）以及只有基本的安全設備和奢侈品； 然而，這款 Comfortline 標配 B 柱後部的有色車窗、雙滑動門、四個安全氣囊、鹵素大燈、霧燈、遠程中央控制、空調、高度和深度可調的方向盤、ESP 和穩定控制。 ... 帶有非常好的 CD 閱讀器的收音機（即使是壞的也不會讓它通過，但沒有 MP3 格式）。 不幸的是，與藍牙的連接是可選的，費用為 380 歐元。

1,6升柴油量夠嗎？ 對於像 Caddy 這樣的包，是的。 如前所述，與舊的 1,9 升 TDI（單體噴油器系統）相比，我們不得不讚揚越來越安靜的嗡嗡聲，但現在它渴望多喝一升。 巡航控制設置為每小時 140 公里，四缸發動機以 2.800 rpm 的速度在五檔旋轉（所以我們沒有錯過六檔），而行車電腦顯示當前的油耗約為半升。

平均值很難低於7,2（長途需要幾個小時悠閒地駕駛冬犁！），最好在八升以下的十分之一。 作為比較：在測試之前的 Caddy 時，同事 Tomaž 以每百公里不到 XNUMX 升的油耗輕鬆駕駛。 說到燃料：容器不方便用鑰匙解鎖和鎖定。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

大眾 Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	20.685€
測試模型成本：	22.352€
計算汽車保險的費用
力量：	75kW (102 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,1用
最高速度：	168公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油發動機 - 橫向前置 - 排量 1.598 cm³ - 75 rpm 時的最大輸出功率為 102 kW（4.400 hp） - 250–1.500 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 215/60 / R16 H（普利司通 Blizzak M + S）。
容量：	最高速度 168 km/h - 加速度 0-100 km/h 12,9 - 油耗 (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單橫向槓桿，彈簧腿，雙槓桿，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤 11,1 - 後方，XNUMX 米。
馬斯：	空車 1.648 公斤 - 允許的總重量 2.264 公斤。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升） 7 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空旅行箱 (36L)

我們的測量

T = 4°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 62% / 里程條件：4.567 公里
0-100km加速：	13,1s
距市區402m：	17,9 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,3s （四）
靈活性80-120km/h：	15,9s （五）
最高速度：	168公里/小時 （五）
最低消費：	7,2 升 / 100 公里
最大消耗：	8,2 升 / 100 公里
測試消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,2m
上午表：	41m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
怠速噪音：	38dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (288/420)

• 一定要為機艙內的額外加熱器支付額外費用，然後球童將成為一個很好的家庭伴侶。 即使在冬天。

• 外觀 (11/15)

  比其前身更漂亮、更動感的外觀，但只有前側和後部的變化不那麼明顯。

• 內飾 (87/140)

  第六和第七位乘客膝蓋有瘀傷，冬天暖氣明顯弱。 對空間、做工和人體工程學沒有評論。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  較小的渦輪柴油機運行良好，對性能和傳動比沒有評論。 然而，它比舊的1,9升更貪婪。

• 駕駛性能（49
  
  
  / 95）

  正如預期的那樣，拐角處比乘用車更笨重，但其他方面都很穩定。

• 性能 (20/35)

  與 1,9 升發動機相比，加速度幾乎相同，但在彎曲測試中表現更差。

• 安全 (28/45)

  所有車型都有 ESP 和前安全氣囊，側面安全氣囊僅在最佳版本上是標準配置。

• 經濟 (48/50)

  平均油耗、基本車型的優惠價格或與小型貨車相比的價格。 兩年無限里程保修，最長可續簽四年。

我們讚美和責備

安靜的發動機運轉

中等油耗

足夠的力量

漂亮，可調節的前排座椅

易於拆卸的第三個長凳

足夠的存儲空間

好的CD閱讀器

大鏡子

冬天發動機暖機慢

駕駛室暖氣不良

方向盤上沒有無線電控制

第二、三排固定眼鏡

後面只有一盞檯燈

七個地方的行李箱尺寸

行李箱蓋難以關閉

油箱打開不方便