ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

要求更高一點的《汽車》雜誌記者可能會對這輛車讚不絕口，它的道路執照上將印度列為原產地，但話又說回來，它肯定有親戚在喝昏茶（因為我沒有這樣做）不要寫熱紅酒，對吧？）了解巴倫的好處。 也許每個人都是對的。

新款班尼路不僅擁有更有趣的車身曲線造型（英文稱為Liquid Flow），因此在照片中表現得最為清晰，而且還擁有更現代的平台。 由於採用了更現代的工程設計，這款車的重量減少了 15%，儘管同時他們也誇耀它的剛度增加了 10%。 我們可能對道路位置抱有更高的期望，因為在寒冷的角落行駛時，較軟的底盤和環保輪胎需要更多的關注，但精確而平穩的變速箱給我們留下了深刻的印象。 誠然，這款1,2 升引擎可產生66 千瓦的中等功率，但僅搭配五速手排變速箱，這意味著在高速公路限制下的轉速過高，為3.400 轉/分鐘，但我們可以自信地說手動變速箱很好。 踏板非常精確，變速箱需要一種甜美的右手感覺，這在安靜的鈴木汽車中越來越常見。

有趣的是，儘管外部尺寸較小，但後排座椅的空間令人驚訝，行李箱容量達到355公升，相當大。 因此，儘管採用了五速變速箱，儘管在寒冷的情況下油耗較高，但它並沒有讓人失望，因為在測試過程中我們使用了大約6,4升，主要是在城市駕駛中，而在標準圈中則使用了5,2升。 嗯，我們在加油站重新計算了一下，得出了這個結果，因為行車電腦顯示的數字更加樂觀，百公里油耗不到五公升，但我們還是更相信經典的計算。 然而，我們認為，儘管引擎的壓縮比更高（同排氣量Swift引擎的後繼者！），但消耗量的降低主要是由於重量輕。 看看我們的規格！

儘管我們在測試車中列出了更多有趣的設備，16吋合金輪圈、氙氣大燈、可選加熱前排座椅、智慧鑰匙、XNUMX吋觸控螢幕中央顯示器、導航、Apple CarPlay和MirrorLink智慧型手機連接、主動巡航控製而且，有人可能會用德語說，Isofix 安裝座，我們有時會嗤之以鼻。 裡面的材質已經不再是現代汽車的驕傲，智慧鑰匙只控制乘客的進出和啟動發動機，而不是後備箱，我們沒有註意到乘客面前有一個封閉的發光盒子。 從儀表板中間突出的兩個非常老式的操縱桿沒有什麼值得驕傲的，皮革包裹的方向盤在橫桿下面還有額外的開關，既不現代，也不透明，也不實用。 但這確實有效，經過一些練習，它們就變得越來越不煩人了。

我們可以責怪鈴木巴倫很多事情，但我們也可以讚揚他們很多。 當我們告別朋友和家人時，我們當然再次評論了汽車的V形：看看格柵或中控台！ 這是否意味著勝利，或者在我們看來，勝利，我們不知道，但我的老訪客立即說，這一點也不壞。 確實，也許是另一輛家用車。 等等，是海鷗太強大了，還是我們已經那麼老了？ 隨著時間的推移，這些都不會觸動你的心。

文：Aljosha Murk · 照片：Sasha Kapetanovich

班尼路 1.2 VVT 豪華版 (2017)

基本數據

銷售量：	Magyar Suzuki Corporation ltd. 斯洛文尼亞
基本型號價格：	14.098€
測試模型成本：	14.398€
力量：	66kW (88 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,0用
最高速度：	180公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,2 升 / 100 公里
保證：	3年一般保修，12年防銹保修，12個月原裝設備保修。
系統審查	15.000 公里或每年一次。

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	771€
汽油：	6.770€
輪胎 (1)	854€
價值損失（5年內）：	4.932€
強制保險：	2.105€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	3.875 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 19.307 0,19（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 73,0 × 74,2 mm - 排量 1.242 cm3 - 壓縮比 12,5:1 - 最大功率 66 kW (88 hp) .) at 6.000 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 14,8 m / s - 比功率 53,1 kW / l（72,3 hp / l） - 最大扭矩 120 Nm，4.400 rpm min - 頭部（皮帶）2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門 - 燃油噴射到進氣歧管。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,545； 二。 1,904 小時； 三、 1,240 小時； 四、 0,914； B. 0,717 - 差速器 4,294 - 車輪 7,0 J × 16 - 輪胎 185/55 R 16 V，滾動圓 1,84 m。
容量：	最高速度 180 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,3 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻叉臂，穩定器 - 後軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓，ABS，機械後輪駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極端點之間 3,2 圈。
馬斯：	空車 865 kg - 允許的總重量 1.405 kg - 帶制動器的允許拖車重量：np，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 3.995 毫米 – 寬度 1.745 毫米，帶後視鏡 1.940 1.470 毫米 – 高度 2.520 毫米 – 軸距 1.520 毫米 – 軌道前部 1.520 毫米 – 後部 9,8 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 850-1.070 毫米，後部 680-920 毫米 - 前部寬度 1.420 毫米，後部 1.400 毫米 - 頭部高度前部 920-980 毫米，後部 900 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 490 毫米 - 方向盤環直徑 365 mm - 油箱 37 l。
盒子：	355-1.085 l

我們的測量

T = 7 °C / p = 1.028 mbar / resp。 vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Ecopia 185/55 R 16 V / 里程表狀態：10.178 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,3 年 ( 125 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	16,0s （四）
靈活性80-120km/h：	26,6s （五）
測試消耗：	6,4 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,2 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	70,4m
100公里/小時時的製動距離：	40,0m
上午表：	40m
90 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB

總體評分 (293/420)

• 如果您正在尋找一輛樸實無華且不會花很多錢的汽車，那麼
  
  
  班尼路是正確的決定。 儘管只有 5 速變速器和 1,2 升發動機
  
  
  對於汽油發動機，技術是更經濟的渦輪柴油發動機的正確答案，還有很多事情
  
  
  這也讓我們很煩惱。 閱讀：保證、安全、一些解決方案...

• 外觀 (11/15)

  儘管大多數觀察者最不喜歡它，但外觀更新鮮。

• 內飾 (88/140)

  班尼路的空間很大，材質也比較便宜，測試的設備也很少。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  發動機和變速箱（齒輪比您預期的要少）是不錯的選擇，多一點會更好
  
  
  我期望有一個更可靠的驅動器。

• 駕駛性能（54
  
  
  / 95）

  路位和煞車感覺一般。

• 性能 (23/35)

  對於另一輛家庭用車或一輛對駕駛員要求不高的汽車，可能性是顯而易見的
  
  
  充足的。

• 安全 (28/45)

  Euro NCAP 報告稱，班尼路只獲得了三顆星，而且裝備最好——四顆星。

• 經濟 (44/50)

  更好的保固、更優惠的價格和更好的油耗。

我們讚美和責備

寬敞

變速箱的精準度和平穩性

流量循環中的流量

主動巡航控制

重量減輕

僅 5 速變速箱

在路上的位置

介質材料

某些決定不符合他的自尊心

保證