ест: 斯巴魯 Trezia 1.3 Trend
Содержание
你更相信自己的耳朵還是更相信交通？ 特雷齊亞 即基蒂的 斯巴魯的 性格，感覺像豐田。
薩沙·卡佩塔諾維奇
聯合合作 斯巴魯雅 in 豐田 當然，給斯巴魯的不僅僅是鼻子和方向盤上的徽章和背面的字母並沒有錯。 但斯巴魯在汽車行業是一個謙虛的參與者，所以它分享了一些（小型）汽車。 曾經在大發，今天在豐田。 毫無疑問，新的“合作夥伴”向前邁出了一大步。
因此，如果您與即將推出的後輪驅動轎跑車共享這個名稱，請不要感到驚訝。 豐原,雖然這 特雷齊亞 只是一輛不錯的城市汽車，其最大的缺點是只有一個剛性安裝的後排座椅（而不是更有用的縱向移動後排座椅），沒什麼特別的。
我們彼此了解，甚至斯巴魯也不了解。 它沒有水平對置發動機的標誌性聲音，沒有全輪驅動，甚至沒有自動變速箱。 所以沒有什麼可以讓它變得更貴，這又是一件好事。
在方向盤後面，您會感激更多棱角分明的車身觸感，儘管它沒有停車傳感器，但您很快就會找到空間框架。 不經意的觀察者一開始很可能會注意到有趣的柔和霧氣和倒車燈，而且乘客只有一個前雨刷器。
更令人印象深刻的是內部的可用性，因為已經很大的行李箱（地下室有額外的空間）在較大的版本中提供了完全平坦的底部。 您還可以更換後部的行李架，因為後備箱中有有用的槓桿，可用於折疊後排長凳。 雙駕駛位 豐田 Verso S 不錯，儀表板是透明的，即使放在後排凳子上也有很大的空間。
在安全性方面，Tresio值得稱讚的是它有四個安全氣囊、兩個側簾和ESP，而我們唯一錯過的是停車傳感器和電動後窗。 哦，還可以提供一個打開日間行車燈的開關，因為它的成本不超過幾歐元。 前排乘客會對大量的存儲空間感到非常滿意，只是飲料槽可以更靠近通風口，以在夏天保持空調涼爽。
不幸的是，斯巴魯（實際上是豐田）將連接器放置得非常尷尬。 USB in AUX因為使用常規鍵（例如，我們在其上加載了音樂），導航器前面的框無法完全關閉。
豐田的1,33升發動機屢獲好評，早已在Yaris和Urban Cruiser車型上證明了自己。 搭配六速變速箱，它在低轉速時非常溫順和輕盈，沒有什麼能抵擋住更高的轉速。 六檔意味著它可以毫不猶豫地在斯洛文尼亞的所有速度限制下行駛，唯一的缺點是當六檔太短且發動機已經太大聲時，噪音超過 120 公里/小時。
但這通常是所有發動機較小、不強制充電的城市汽車的黑點。 駕駛時的敏捷性會給您留下深刻的印象，因為它在肉迷宮中的感覺比樹枝上的鳥更舒服，而且在拐角處的表現也很平均。
豐原除了日系車沒有競爭對手（爵士樂），而且還有韓語（ix20）。 但如果他們不能依靠高質量的工藝（本田和現代並不落後於豐田），他們至少可以依靠斯巴魯標誌。
與這類平等的人甚至略有不同都是一個很好的論據。
文字：Alyosha Mrak，照片：Sasha Kapetanovich
斯巴魯 Trezia 1.3 趨勢
基本數據
| 銷售量： | 服務間門 |
|---|---|
| 基本型號價格： | €16.790 XNUMX |
| 測試模型成本： | 16.790€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 79kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,9用 |
| 最高速度： | 170公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 前置汽油發動機，橫向 - 排量 1329 cm3 - 73 rpm 時最大功率 99 kW（6000 hp） - 125 rpm 時最大扭矩 4000 N·m |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動 - 6 檔手動變速箱 - 輪胎 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| 容量： | 最高速度 170 km/h - 0-100 km/h 加速時間為 13,1 秒 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km，CO2 排放量 127 g / km |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、彈簧腿、雙叉臂、穩定器、後軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器、 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤式 - 9,8、42 m - 油箱 XNUMX l。 |
| 馬斯： | 空車 1070 kg - 允許的總重量 1520 kg |
| 外形尺寸： | 3995 1695 x x 1595 毫米 |
我們的測量
| T = 26 * C / p = 1032 毫巴 / 相對濕度= 22% / 里程表狀況：3740公里 | |
| 0-100km加速： | 12,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,7 年 ( 121 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,7 / 14,9 年代 （4/5。） |
| 靈活性80-120km/h： | 16,4 / 21,0 年代 （5/6。） |
| 最高速度： | 170公里/公里/小時 (5. 到 6.) |
| 最低消費： | 7,2 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 8,5 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 7,7 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,5m |
| 上午表： | 42m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 50dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
總體評分 (290/420)
Toyobaru 是最好的詞，它非常簡潔地描述了您對這輛車的看法：帶有斯巴魯配件的豐田。 這也意味著略高的價格和出色的做工。
外觀 (12/15)
不幸的是，它的原創性還不足以從遠處將斯巴魯與豐田區分開來。
內飾 (83/140)
裝備精良，適合使用，但材質好，只能說一般。
發動機、變速器 (41
/ 40）一輛好自行車，儘管多年來車身有所改進； 變速箱的第六檔太短。
駕駛性能（53
/ 95）由於臀部平坦，他對側風更加敏感。
性能 (25/35)
對於如此小的體積來說，這是一個令人驚訝的鋒利和彈性引擎。
安全 (35/45)
衝突無所畏懼：Toyobaru 是一輛安全的馬車。
經濟 (41/50)
相對昂貴，但消耗量適中，保修期一般。
我們讚美和責備
發動機
變速箱最高可達 120 公里/小時
行李箱（平底後排座椅折疊）
小物品的存儲空間
它沒有日間行車燈
不會警告空玻璃容器用於潤濕
六檔太短
USB 和 AUX 輸出的位置
飲料槽離空調遠
