Тест: 斯巴魯翼豹 1,6i Style Navi
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與我們一直將斯巴魯中型車型聯繫在一起的強烈運動感不同，翼豹現在更加重視車輛安全。 最後但並非最不重要的一點是，Impreza 與技術上完全相同的斯巴魯 XV 在去年的 EuroNCAP 統計中贏得了最安全汽車的稱號，這也證實了這一點。
斯巴魯全新、更強大的全球平台無疑有助於提高安全性，與上一代 Impreza 相比，工程師在碰撞過程中將破壞性能量的消耗提高了 40%。 該平台還可以安裝最新一代斯巴魯 Eyesight 主動安全系統，正如我們在 Levorg 中發現的那樣，該系統運作非常有效。
但不幸的是，Subaru的行銷部門走得太遠，決定放棄運動性。 Impreza 僅配備新一代 1,6 升四缸水平對置汽油發動機，且僅搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱。 斯巴魯表示，該引擎已經進行了徹底更新，但實際上它是一種經過相當驗證的產品，我們已經在其他一些斯巴魯車型中看到過。 最大功率114馬力，應付日常瑣事後的家庭出行還是相當令人滿意的。 那麼它也可以是相當經濟的，正如標準油耗所證明的那樣，但是更高的整體測試油耗證實了這樣的印象：這款引擎和CVT變速箱的組合，如果我們想要更多的駕駛動態，可以很快加載一點太多的油耗。任務。 。 變速箱會顯著降低引擎功率，尤其是在加速過程中，引擎和變速箱速度需要很長時間才能與道路速度相匹配。 在差不多14秒的時間裡，當這樣一輛機動化的翼豹需要達到100公里時速時，駕駛者肯定會失去運動駕駛的慾望。
你可以說這是一個真正的恥辱，因為新平台不僅提高了安全性，而且還增加了扭轉強度並減少了車身傾斜，更精確和靈敏的方向盤，改進的製動器以及更低的重心。 和更多。 對此我們添加了眾所周知的對稱全輪驅動，我們可以確定這是一輛具有出色駕駛特性的汽車。 因此，斯巴魯決定不在其常規產品中包括配備更強大的兩公升引擎的翼豹，儘管它有一個，這似乎完全令人困惑。 （演示文稿稱該版本將可用，但只能通過特殊訂單並等待很長的時間，這可能會阻止那些感興趣的人。）更強的翼豹肯定會是一輛更有活力的汽車，這就是我們發現的。 在新款斯巴魯 XV 的展示一開始就看到了。 從技術上講，與翼豹的唯一區別是車身更高，因此重心略高。
但這不僅僅與引擎和變速箱有關，新款 Imreza 可以說是一款非常具有吸引力的設計和工程汽車，當然符合斯巴魯的家庭友善精神。 這也適用於內飾，基礎套件並不缺乏裝備，而裝備最好的翼豹搭配Style Navi套件可以說什麼都不缺，包括現代化的連接選項。 座椅舒適寬敞，後行李箱也沒有讓人失望。
那麼購買斯巴魯翼豹有意義嗎？ 當然，如果你正在尋找一輛有自己特色的車。 由於其可靠的汽油引擎、自動變速箱和全輪驅動的結合，它在同類汽車中幾乎沒有真正的競爭對手。
斯巴魯翼豹 1,6i 風格 Navi
基本數據
| 銷售量： | 斯巴魯意大利 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 26.490€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 19.990€ |
| 測試機型價格優惠： | 26.490€ |
| 力量： | 84kW (114 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 13,8用 |
| 最高速度： | 180公里/小時 |
| 保證： | 一般保固 3 年或 100.000 公里，防銹保固 12 年，延長保固選項可額外延長 2 年或 50.000 公里 |
| 系統審查 | 15.000公里 / 12 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.300€ |
|---|---|
| 汽油： | 8.444€ |
| 輪胎 (1) | 1.148€ |
| 價值損失（5年內）： | 8.073€ |
| 強制保險： | 2.675€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 5.740 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 27.380 0,27（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 水平對置 - 汽油機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 78,8 × 82,0 mm - 排量 1.600 cm3 - 壓縮比 11,0:1 - 最大功率 84 kW (114 hp) .) 在 6.200 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 16,9 m / s - 比功率 52,5 kW / l（71,4 hp / l） - 最大扭矩 150 Nm，最低 3.600 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶）） - 每個氣缸 4 個氣門 - 燃油噴射進入進氣歧管 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 連續可變 CVT 變速箱 - 速比 3,600-0,512 - 差速器 3,900 - 輪輞 7 J × 17 - 輪胎 205/50 R 17 V，滾動範圍 1,92 m |
| 容量： | 最高速度 180 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、螺旋彈簧、三輻叉臂、穩定桿 - 後多連桿軸、螺旋彈簧、穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤制動器（強製冷卻）、防抱死制動系統、後輪電動駐車製動器（在座椅之間換檔）- 帶齒輪齒條的方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,6 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.376 kg - 允許的總重量 1.940 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.200 kg，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：np |
| 外形尺寸： | 長度 4.460 毫米 - 寬度 1.775 毫米，帶後視鏡 2.030 毫米 - 高度 1.480 毫米 - 軸距 2.670 毫米 - 前輪距 1.540 毫米 - 後輪 1.545 毫米 - 行駛半徑 10,6 米 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 860–1.130 620 毫米，後部 890–1.490 毫米 – 前部寬度 1.490 毫米，後部 950 毫米 – 頭部高度前部 1.020–930 毫米，後部 500 毫米 – 前座長度 470 毫米，後座 370 毫米 – 方向盤環直徑50mm – 油箱 XNUMX |
| 盒子： | 385-1.310 l |
我們的測量
| T = -1 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 77% / 輪胎：Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / 里程表狀況：6.803 km | |
| 0-100km加速： | 13,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,5 年 ( 119 公里/小時） |
| 測試消耗： | 9,1 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 6,5 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 69,7m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 測試錯誤： | 無誤 |
總體評分 (389/600)
新款Impreza顯著提高了安全性，而且舒適且寬敞，足以滿足日常和稍高要求的需求。 乘坐品質非常出色，但不幸的是，動力總成並沒有達到斯巴魯一直以來的汽車運動性。
駕駛室和行李箱 (70/110)
乘客艙和後行李箱都相當寬敞，而且做工品質也處於相當高的水平。
舒適度 (77
/ 115）無論是短途旅行還是長途旅行，Impreza 都是一款非常舒適的汽車。
傳輸 (39
/ 80）該變速箱可能不是最適合 Impreza 的，因為引擎相對較低的功率在 CVT 變速箱中被嚴重浪費。
駕駛性能（72
/ 100）底盤方面，斯巴魯不敵捷徑，因此抓地力和穩定性都非常出色，制動感覺也很好，轉向也很精確。
安全 (87/115)
斯巴魯翼豹去年在 EuroNCAP 碰撞測試中獲得第一名，這一事實充分說明了安全性。
經濟與環境 (44
/ 80）對於像翼豹這樣的汽車來說，燃油經濟性可能會更好，而且價格也很合理。
駕駛樂趣：3/5
不幸的是，引擎和變速箱確實降低了駕駛體驗。 如果有更強大的引擎就更好了
我們讚美和責備
設計和設備
駕駛表現
安全
安慰
發動機和變速器
燃油消耗
