測試：Smart fortwo (52 kW) Passion
Содержание
即使在討論了本文的介紹之後，我的腦海中也只有一些與小尺寸相關的過度使用的陳詞濫調。 如果它不是一些新技術小工具，人們就會聯想到一些不好的東西。 對我們來說，萊昂內爾·梅西和丹尼·德維託不是如何利用小身材的好例子？ 智能呢？ 我們可能沒有一個典型的大都市，這種車的優勢會凸顯出來，但即使在這裡，在使用這種車幾天后，您很快就會收到對這樣一個常見問題的有意義的答案：什麼會？是嗎？ 為我做一輛車？ 讓我們回到一點。
Smart 的故事是由 Swatch 手錶集團的領導人發明的，戴姆勒從這個想法中吸取了教訓。 在汽車誕生時遇到了一些穩定性問題之後，Smart 以高調的宣傳活動和陳列室裡排列著由積累的 Smart 組成的塔，大張旗鼓地進入了市場。 從來沒有像美國內華達州所謂的 UFO 目擊事件那樣，讓如此小的機器受到如此大的驚喜。 但由於 Smart 最初計劃作為一個略有不同的高端品牌，不幸的是，它的價格也很高，因此它並沒有經常向客戶提供。
直到後來，當戴姆勒改變概念並降低價格時，歐洲大都市才開始填滿它。 為了延續成功故事，他們需要一個知道如何為普通大眾製造小型城市汽車的合作夥伴。 因此，他們與雷諾合作，後者為新款 Smart 提供了大部分組件。 主要要求之一：它應該保持相同的大小（或小，根據您的喜好）。 他們設法將其精確到毫米，結果卻多了 10 厘米寬。
對這些台詞的長腿作家的第一次觀察：在舊的Smart中，他坐得更好。 更厚、更舒適的座椅為縱向座椅移動留下的空間更小。 它的位置也比以前更高，方向槃無法向任何方向調節。 儀表板上的深色塑料和亮色織物的組合用途廣泛且有趣，但隨著灰塵滲入織物中，維護起來也有點困難。 內飾的整體感覺表明，新款 Smart 變得越來越大，正如我們所說，它“更像一輛汽車”。 方向盤手感很好，因為它很厚，觸感很好，還有任務按鈕。
說到這裡：在眾多按鈕中，我們錯過了在收音機上切換電台的按鈕。 而且，如果您走得更遠：收音機捕獲廣播電台的效果會差一些，同時經常會丟失它們。 駕駛員座椅因不良的方向盤操縱桿而有點損壞，我們從一些較舊的雷諾車型中了解到這一點。 換檔沒有手感，轉向燈愛卡、晚熄，雨刷沒有一次性刮水功能。 內部將有足夠的空間放置小物件。 像往常一樣，我們寧願把所有東西都扔進三個飲料架中的一個。 別吝嗇，把手機拿到專用支架上，配件清單裡有。 乘客面前是一個大小適中的箱子，一個小箱子藏在左膝處。
有用於存放座椅的舒適網，但我們也錯過了門，因為以前的 Smart 有它們，而且它們很棒。 新的 Smart 經典地在方向盤旁邊發光，在舊的中，我們將點火鑰匙插入變速箱旁邊的中間。 我們很抱歉，他們也忽視了這個富有同情心的決定。 另一種解決方案對我們來說沒有多大意義：12V 插座就在座椅之間的後面，如果您在擋風玻璃上安裝了導航設備，它的電纜將穿過整個駕駛室。 下車。 好在收音機上有USB接口，電話線的干擾會小一些。
還記得之前的Smart受傷的是哪個癌症嗎？ 庫科馬蒂克。 這就是我們對機器人變速箱開玩笑說的，它確保我們的整個身體（以及我們的頭部同時）在換檔時都在顫抖。 好吧，現在新的 Smart 可以配備經典的手動變速箱。 該槓桿在任何雷諾車型上都很容易識別，但這並不意味著它會破壞傳輸體驗。 換檔精確，檔位的設計使得前兩個檔位略短，可以在第四檔達到最高速度，而第五檔僅用於在較低的發動機轉速下保持速度。
既然我們從錯誤的方面開始了這個故事，那麼我們也來提一下整個汽車運動的罪魁禍首。 它是一款三缸直列發動機，排量為999立方厘米，功率為52千瓦。 還有一個更強大的66千瓦強制充電發動機，但來自測試模型的這個應該完全滿足體面的城市交通的所有需求。 雖然這條路線也把我們帶到了海岸，但 Smart 輕鬆地與高速公路上的交通競爭，甚至在 Vrhnika 斜坡上也輕鬆承受了每小時 120 公里的速度，設置為巡航控制。 對於它的前身，這樣的事情根本不可能，每一次高速公路逃生都是一次獨特的冒險。
現在加油站的訪問頻率也將降低，因為由於更大的油箱，續航里程要長得多。 聰明的銷售人員面臨著一項艱鉅的任務。 如果一個人沒有體驗過在這樣的機器上攻克城市陷阱的魔力，就很難向他解釋這樣設計的意義。 它只是把你拉進去，你開始尋找不同的洞在中間挖，作為一個孩子，你可以在停放的汽車之間享受狹小的空間，或者只是將汽車轉成一個僅 6,95 米寬 - 6,95 米的半圓！ 在 Smart 的整個測試期間，我很高興在七米半徑內繞了一圈，讓我的乘客感到驚喜。 儘管Smart培養了其前身的意識形態，但這是一款全新面貌的完全不同的汽車。 它更有用，更複雜，更先進，不再值得逗弄玩具。 在不到 XNUMX grand 的情況下，它也正在遠離優質嬰兒的概念，如果該策略帶來良好的銷售結果，這也不錯。
文字：薩沙·卡佩塔諾維奇
Fortwo (52 кВт) 激情 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 汽車電子商務鬥 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 9.990€ |
| 測試模型成本： | 14.130€ |
| 力量： | 52kW (71 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 14,4用 |
| 最高速度： | 151公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,1 升 / 100 公里 |
| 每次換油 | 20.000公里 |
| 系統審查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.254€ |
|---|---|
| 汽油： | 8.633€ |
| 輪胎 (1) | 572€ |
| 價值損失（5年內）： | 3.496€ |
| 強制保險： | 1.860€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 3.864 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 19.679 0,20（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向後置 - 缸徑和衝程 72,2 × 81,3 mm - 排量 999 cm3 - 壓縮比 10,5:1 - 最大功率 52 kW (71 hp) s.) at 6.000 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 16,3 m / s - 比功率 52,1 kW / l（70,8 hp / l） - 91 rpm / min 時的最大扭矩 2.850 Nm - 頭部（鏈條）中有 2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動後輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,73； 二。 2,05； 三、 1,39； 四、 1,03； H. 0,89 - 差速器 3,56 - 前輪 5 J × 15 - 輪胎 165/65 R 15，後輪 5,5 J x 15 - 輪胎 185/55 R15，滾動範圍 1,76 m。 |
| 容量： | 最高速度 151 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,4 s - 油耗 (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km，CO2 排放量 93 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | combi - 3 門，2 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後向 DeDion，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓，ABS，後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極端點之間 3,4 圈。 |
| 馬斯： | 空車 880 千克 - 允許的總重量 1.150 千克 - 帶制動器的允許拖車重量：不適用，不帶制動器：不適用 - 允許的車頂負載：不適用。 |
| 外形尺寸： | 長度 2.695 毫米 – 寬度 1.663 毫米，帶後視鏡 1.888 1.555 毫米 – 高度 1.873 毫米 – 軸距 1.469 毫米 – 軌道前部 1.430 毫米 – 後部 6,95 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向 890–1.080 1.310 毫米 – 寬度 940 毫米 – 頭部高度 510 毫米 – 座椅長度 260 毫米 – 行李箱 350–370 升 – 車把直徑 28 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5 個座位：1 個飛機行李箱（36 升），1 個背包（20 升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 膝部安全氣囊 - ABS - ESP - 轉向系統 - 自動空調 - 電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 - 中央遙控鎖 - 高度- 可調節的駕駛員座椅 – 車載電腦 – 巡航控制系統。 |
我們的測量
| T = 8°C/p = 1.018 毫巴/相對。 vl. = 59% / 輪胎：Continental ContiWinterContact TS800 前 165/65 / R 15 T，後 185/60 / R 15 T / 里程表狀態：4.889 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,2 年 ( 113 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 21,1s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 30,3s （五） |
| 最高速度： | 151公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,7 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,7m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
總體評分 (296/420)
使用這樣的機器需要妥協，但它比人們對這樣一個蹣跚學步的孩子所期望的要有用得多。 與它的前身相比，它在各個方面都有所增長，但沒有增加一英寸。
外觀 (14/15)
其非常小的尺寸解決了稍微更克制的形式。
內飾 (71/140)
更舒適的座椅佔用內部空間小，材料和做工加分。
發動機、變速器 (52
/ 40）偉大的引擎，現在也是一個偉大的變速箱。
駕駛性能（51
/ 95）自然條件極佳，即在城市中，但由於道路操控性差而失去了幾分。
性能 (26/35)
當賽道上這樣的 Smart 從您身邊飛過時，請不要感到驚訝。
安全 (34/45)
NCAP 測試中的四顆星證實，就安全性而言，尺寸並不是一切。
經濟 (48/50)
基本型 Smart 不到一萬是一個有趣的價格，而且它們在二手車市場上也很暢銷。
我們讚美和責備
內飾（福利、材料、做工）
轉盤
發動機和變速器
意識形態和適用性
方向槃無法向任何方向調節
轉向桿
安裝 12 伏插座
夜間干擾安全氣囊燈（後視鏡上方）
日間行車燈只有前部，沒有調光開關
