測試：Seat Arona FR 1.5 TSI
Содержание
如此壯觀的展示是可以理解的，因為西雅特和阿羅納不僅展示了他們的新跨界車，而且實質上還推出了大眾集團的新型小型跨界車，隨後將推出大眾和斯柯達的版本。 也許是因為它代表了一個新的類別，它在名稱上也與其他西雅特汽車有所不同。 按照西雅特的傳統，這個名字的靈感來自西班牙的地理，但與西雅特其他以混凝土定居點命名的車型不同，阿羅納是以加那利群島南部特內裡費島的一個地區命名的。 該地區約有 93 人，現在主要致力於旅遊業，過去他們以捕魚、種植香蕉和飼養昆蟲為生，並用昆蟲製造胭脂紅色染料。
測試中的Arona不是胭脂紅，而是紅色，一種被稱為「理想紅色」的色調座椅，與烏黑的車頂和拉絲鋁製分割曲線相結合，效果非常好。 帶有縮寫 FR 的版本正常且相當運動。
縮寫FR也意味著測試Arona配備了最強大的1.5 TSI渦輪增壓汽油引擎。 它是大眾汽車新發動機系列的四缸發動機，取代了四缸1.4 TSI，主要得益於不同的技術，包括米勒燃燒循環而不是更頻繁的奧托發動機，可提供更高的燃油效率和更清潔的廢氣排放。 除此之外，它還配備了兩缸關閉系統。 當由於引擎負載較低而不需要它們時，這一點就會凸顯出來，並有助於顯著降低燃油消耗。
測試停在大約七升半左右，但更合適的標準圈（當然，我是在環保的 ECO 操作模式下完成的）表明，Arona 甚至可以管理每百升 5,6 升汽油。 公里，駕駛員在使用汽車時甚至沒有受到任何限制的感覺。 如果你想要更多，除了「正常」運行模式外，還有運動模式，缺乏此功能的人可以獨立調整汽車的運行參數。
正如我們在演示文稿中所寫，Arona 與 Ibiza 具有相同的主要特徵，這意味著裡面的一切都或多或少是相同的。 除此之外，您還可以使用我們已經在伊維薩島安裝的信息娛樂系統，該系統被認為是效率最高的系統之一。 除了觸摸屏之外，還有四個直接觸摸開關和兩個旋鈕，方便我們對系統進行控制，空調的控制也與屏幕分離。 由於汽車的設計，一切都比伊維薩島高一點，屏幕也更大，所以 - 至少在感覺方面 - 它需要更少的道路分心，因此也更少駕駛員分心。 . 如果有人想要數字儀表，他們暫時不會從 Seat 購買。 因此，經典的圓形儀表非常透明，而且還可以輕鬆地在中央 LCD 上設置必要的駕駛數據顯示，包括直接顯示來自導航設備的指令。
乘客艙的人體工程學設計與 Ibiza 一樣受歡迎，舒適度可能更高一點，這或多或少是可以理解的，因為 Arona 是一款更高的汽車，軸距比 Ibiza 稍長。 所以座椅更高一點，座椅更直立，後座的膝蓋空間更大，上下車也更容易。 當然，後排座椅以經典方式夾緊，無需縱向移動，帶有 Isofix 支架，無需費力，因為它們很好地隱藏在座椅織物中。 與 Ibiza 相比，Arona 的後備箱稍大，這將吸引那些喜歡打包的人，但沒有必要誇大對交通的偏好，因為 Arona 在這裡屬於同類產品。
西雅特 Arona 在技術上基於該集團的 MQB A0 平台，目前與 Ibiza 和大眾 Polo 共享該平台。 這絕對是一款出色的旅行車，因為我們已經發現這兩款車都擁有出色的底盤，即使在沒有 FR 標記的版本中也具有出色的抓地力。 當然，測試中的Arona甚至更加運動化，但值得注意的是，與Ibiza和Polo不同，它要高得多，這主要體現在車身稍微傾斜一些，感覺需要煞車。 早一點。 然而，阿羅納絕對更適合那些有時從瀝青轉向碎石的人，即使是較差的品種。 由於只有前輪驅動且沒有駕駛輔助裝置，阿羅納確實或多或少地限制在整潔的道路上，但它與地面的距離如此之大，以至於它可以輕鬆克服許多已經覆蓋伊維薩島下游底部的障礙。 感覺。 在維護不佳的道路上，阿羅納可以更自信地駕駛，但同時它也會使乘客產生很大的震動，這當然是由於其相對較短的軸距。
但車上的景色非常好。 即使倒車時，您也可以完全依靠後視鏡看到的景色，而中央螢幕上的後視攝影機影像顯示僅供參考。 然而，無需重新設定來自汽車周圍各個方向感知的精確感測器的數據，以及有效的停車輔助系統，可以解決許多困難，特別是對於那些駕駛經驗較少的人來說。 正如阿羅納測試中缺少的主動巡航控制和其他更安全的駕駛輔助設備可能會很有幫助。
那麼，您會向目前決定購買小型車的人推薦 Arona 嗎？ 如果你想要比伊維薩島更高的座位、更好的視野和更多的空間，那絕對是這裡。 或者，如果您只是想追隨跨界車或 SUV 的流行趨勢，它們在小型城市汽車類別中越來越受歡迎。
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西雅特 Arona FR 1.5 TSI
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 24.961€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 20.583€ |
| 測試機型價格優惠： | 24.961€ |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,4用 |
| 最高速度： | 205公里/小時 |
| 保證： | 2年一般保修不限里程，6年延長保修200.000萬公里，無限手機保修，3年油漆保修，12年防銹保修 |
| 系統審查 | 30.000公里 / 12 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 982€ |
|---|---|
| 汽油： | 7.319€ |
| 輪胎 (1) | 1.228€ |
| 價值損失（5年內）： | 8.911€ |
| 強制保險： | 3.480€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 5.545 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 27.465 0,27（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 前部橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 74,5 mm - 排量 85,9 cm1.498 - 壓縮比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (110 hp) 在 150 – 5.000 rpm – 最大功率時的平均活塞速度 6.000 m/s – 功率密度 14,3 kW/l（88,8 hp/l） – 在 120,7–250 1.500 rpm 時最大扭矩 3.500 Nm – 氣缸蓋（鏈條）中有 2 個凸輪軸 – 每個氣缸 4 個氣門 –共軌燃油噴射 – 廢氣渦輪增壓器 – 增壓空氣冷卻器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 4,111； 二。 2,118 小時； 三、 1,360 小時； 四、 1,029 小時； 五. 0,857; 六。 0,733 - 差速器 3,647 - 輪輞 7 J × 17 - 輪胎 205/55 R 17 V，滾動周長 1,98 m |
| 容量： | 最高速度 205 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,0 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 運輸和懸掛： | 交叉 - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,6 圈 |
| 馬斯： | 空車 1.222 kg - 允許的總重量 1.665 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.200 kg，不帶制動器：570 kg - 允許的車頂負載：np |
| 外形尺寸： | 長度 4.138 毫米 - 寬度 1.700 毫米，帶後視鏡 1.950 毫米 - 高度 1.552 毫米 - 軸距 2.566 毫米 - 前輪距 1.503 - 後輪 1.486 - 行駛半徑 np |
| 內部尺寸： | 縱向前部 880-1.110 毫米，後部 580-830 毫米 - 前部寬度 1.450 毫米，後部 1.420 毫米 - 頭部高度前部 960-1040 毫米，後部 960 毫米 - 前座長度 510 毫米，後座 480 毫米 - 方向盤環直徑 365毫米 - 油箱 40 升 |
| 盒子： | 400 |
我們的測量
| T = 6 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 55% / 輪胎：固特異 Ultragrip 205/55 R 17 V / 里程表狀況：1.630 km | |
| 0-100km加速： | 9,4s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,9 年 ( 139 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,6 / 9,5 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 9,9 / 11,1 年代 （週日/週五） |
| 測試消耗： | 7,4 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,6 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 83,6m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,2m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 測試錯誤： | 無誤 |
總體評分 (407/600)
Seat Arona 是一款極具吸引力的跨界車，特別適合那些喜歡 Ibiza 但希望坐得高一點，有時甚至走得稍微差一點的人。
駕駛室和行李箱 (73/110)
如果您喜歡伊維薩島的客艙佈局，那麼您在阿羅納也會同樣滿意。 空間綽綽有餘，後車廂也不負眾望
舒適度 (77
/ 115）人體工學設計非常出色，舒適度也足夠高，只有在長途旅行後才會感到疲勞。
傳輸 (55
/ 80）該發動機是目前西雅特阿羅納系列中最強大的發動機，因此它的動力當然不缺乏，變速箱和底盤也與之配合良好。
駕駛性能（67
/ 100）底盤與汽車完美契合，傳動精準且輕便，但你仍然要考慮到汽車有點高的事實。
安全 (80/115)
被動和主動安全得到很好的照顧
經濟與環境 (55
/ 80）費用可能非常實惠，但它也說服了整個套餐。
駕駛樂趣：4/5
駕駛阿羅納是一種非常愉快的體驗，特別是如果它是像我們在測試中駕駛的那樣裝備精良的機動版本。
我們讚美和責備
做工
變速箱和底盤
信息娛樂系統
寬敞
我們缺少一些小工具，可以讓惡劣條件下的駕駛變得更輕鬆
ISOFIX 噴嘴
