格柵測試：斯巴魯翼豹XV 1.6i Style

斯巴魯車迷從永久全輪驅動中獲得柔軟的膝蓋，日本人稱其為對稱，因為距離相等，而拳擊手發動機，活塞在左右而不是上下執行其功能，原樣通常與其他汽車的情況。 XV 擁有一切，因此在其他斯巴魯車型的陪伴下，它在技術方面並不是那麼特別。

但與 Forester 相比，Legacy 和 Outback XV 的設計要與眾不同得多，甚至可以說是漂亮。 在演示中，我們被教導要看到內心深處對積極生活方式並不陌生的年輕人。 也許這就是為什麼他們提供明亮和不尋常的顏色組合、有色後窗和大的，多達 17 英寸的車輪？

可能是因為山地車最好在荒涼的山路上起步，那裡有車等著我們，然後不請自來的人看不到車尾就好了。 雨天帶變速箱的全輪驅動肯定會派上用場，汽車的下底也可以防止汽車在第一次越野測試中卡住。 Yokohama Geolander 輪胎當然是一種折衷方案，因此在礫石（泥土）和停機坪上都很有用，儘管它們也會使底盤對日常（停機坪）表面的響應降低。

原則上，駕駛位置很奇怪。 他坐得相對較高，但非常平穩，因為他是我的 XV 縱向轉向記錄保持者之一。 七個安全氣囊營造出安全感，方向盤和變速桿上的皮革以及加熱座椅增添了一絲威望，巡航控制和雙向自動空調已經成為此類汽車的主要產品。 前排和後排座椅都有充足的空間，我們還必須讚美 Isofix 易於接近的安裝座，而且我們並沒有忽視行李箱中有用的地下室空間。 底座下方，有一個設計精美的工具空間和一個小物件的小收納空間。

1,6升汽油引擎被證明是一個弱點。 原則上來說，這並沒有什麼問題，但XV已經是這麼大的車了，而且還具有永久全輪驅動，這台發動機除了在城市裡悠閒地閒逛之外，無論是在高速公路上還是在賦能方面都不是最精緻的。具有足夠的扭矩，適合越野使用。 在時速 130 公里的情況下，轉速表已經顯示 3.600 轉/分鐘，在引擎旁邊，無論是輪胎還是圍繞棱角分明的車身旋轉的風都不是最安靜的。 越野條件下扭力不足，1,6 升自然進氣引擎在變速箱接合時難以爬坡。 這就是為什麼真正的Subaru只有渦輪增壓器充滿活力，而您的錢包有多厚取決於我們談論的是渦輪柴油機還是 STi 車型。 在城市中，敏感的駕駛會被引擎啟動的聲音所困擾，因為 XV 在短暫停車時會自動關閉。

除了低功率發動機和只有一個五速變速箱外，斯巴魯 XV 還擁有一流的全輪驅動系統，帶有降檔功能和有趣的外觀。 對於街上的特殊身份，這些車已經足夠了。

文字：阿廖沙·姆拉克

斯巴魯翼豹 XV 1.6i 風格

基本數據

銷售量：	服務間門
基本型號價格：	19.990€
測試模型成本：	23.990€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	13,6用
最高速度：	179公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,5 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 – 四行程 – 直列 – 對置 – 汽油 – 排氣量 4 cm1.599 – 3 rpm 時最大功率 84 kW (114 hp) – 5.600 rpm 時最大扭力 150 Nm。
能量轉移：	引擎驅動所有四個車輪 - 5 速手排變速箱 - 輪胎 225/55 R 17 V（橫濱 Geolandar G95）。
容量：	最高速度 179 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,1 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km，CO2 排放量 151 g/km。
馬斯：	空車 1.350 公斤 - 允許的總重量 1.940 公斤。
外形尺寸：	長度 4.450 毫米 – 寬度 1.780 毫米 – 高度 1.570 毫米 – 軸距 2.635 毫米 – 行李箱 380–1.270 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 22°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 78% / 里程表狀態：2.190 公里
0-100km加速：	13,6s
距市區402m：	19,1 年 ( 120 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	15,7s （四）
靈活性80-120km/h：	23,3s （五）
最高速度：	179公里/小時 （五）
測試消耗：	8,2 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42m
上午表：	40m

оценка

• 斯巴魯與其他品牌沒有什麼不同：基本款 XV 很有前途，但只有配備更好的發動機才能發揮作用。

我們讚美和責備

四輪驅動車輛

減速器

外形

拳擊引擎聲音

易於使用的 Isofix 安裝座

只有五速變速箱

燃油消耗

它在轉向信號燈中沒有三衝程功能

在道路上的位置（也感謝 Yokohama Geolander 輪胎）

130公里/小時及以上速度噪音