格柵測試：雷諾 Clio Intens Energy dCi 110
如果買雷諾Clio的話，11萬當然也可以買。 但也有很多人想要一輛相對較小但裝備精良的機動汽車，比如測試中的雷諾 Clio Intens Energy dCi 110。
它們通常從上半部到達發動機，而不是從發動機梯的頂部，而是從設備到達。 而這樣的人很可能會喜歡測試Clio。
事實上，只有幾件事困擾著我們：這樣的車應該配備自動變速箱。 不幸的是，這款發動機（有點難以理解）不配備自動變速箱。 如果你真的想要，你將不得不選擇較弱的 90 馬力版本的 dCi，但它在經濟上確實相當於更強大的手動變速箱柴油機的價格。 所以這不是最好的選擇。 如果您遠離城市，如果愉悅的心情對您來說不僅僅意味著舒適，那麼這款 dCi 110 將是一個絕佳的選擇； 如果您大部分時間都在城市裡，那麼配備雙離合自動變速箱的 dCi 90 是您的最佳選擇。
110馬力的柴油機足夠活潑，但也足夠安靜。 六速手動變速箱處理得很好，變速桿的動作不是很精確（但足夠準確），但它們通過平穩的響應而沒有過度的阻力來彌補這一點。 即使在彎道中，這款 Clio 也很友好：坡度不太大，駕駛動力是同類產品中最好的之一。
內飾也是如此，尤其是它是Clio中最高級別的裝備。 這就是為什麼它還配備了 Bose 導航和音頻系統，當然它還結合了我們通常抱怨的 R-Link 信息娛樂系統 - 但對於此類汽車來說已經足夠好了。 因此，有了這樣的 Clio，如果您從一開始就在尋找汽車，您就不會錯過。
文：Dušan Lukić 照片：Sasha Kapetanović、Uroš Modlic
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Clio Intens Energy dCi 110 (2017)
基本數據
| 基本型號價格： | 17.590€ |
|---|---|
| 測試模型成本： | 20.400€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 時最大功率 110 kW（4.000 hp） - 260 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/45 R 17 V（普利司通 Blizzak LM-32）。 |
| 容量： | 194 km/h 最高速度 - 0 s 100–11,2 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 3,5 l/100 km，CO2 排放量 90 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 空車 1.204 公斤 - 允許的總重量 1.706 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.062 毫米 – 寬度 1.731 毫米 – 高度 1.448 毫米 – 軸距 2.589 毫米 – 行李箱 300–1.146 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| 測量條件：T=17°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表狀態：12.491 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,3 年 ( 125 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,8 / 13,8 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 12,8 / 16,9 年代 （週日/週五） |
| 油耗按標準方案： | 4,4 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,4m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
оценка
這樣的 Clio 以其舒適性和設備給人留下了深刻的印象，並將吸引那些重視這些因素而不是米和公斤的人。
我們讚美和責備
沒有選擇自動變速箱
