格柵測試：Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)

出於某種原因，我們不習慣歐寶為該車型的運動版分配S徽章。我們非常清楚，最運動的版本來自歐寶Performance Center，因此帶有OPC的縮寫。 那麼亞當S只是在肌肉發達的亞當本人到來之前“熱身”嗎？ 雖然顏色不像普通 Adams 那樣鮮豔，但 S 版本看起來也非常鮮豔。

帶有紅色制動卡鉗的 18 英寸大車輪、紅色車頂和大型車頂擾流板（順便說一下，根據身穿白大褂的歐寶的說法，它以 400 N 的力以最大速度將汽車推向地面）表明這是一個更動態的版本。 只是動態的形狀？ 並不真地。 Adama S 由 1,4 千瓦渦輪增壓 110 升汽油發動機提供動力，該發動機主要在 3.000 rpm 時啟動。 鍍鉻排氣管保證了很大的響度和憤怒，但四缸發動機聽起來很低調。 就連變速箱也比不上騎兵，因為它不能快速換檔，尤其是從一檔換到二檔時。

然而，在彎道中，改進的底盤、精確的轉向和寬大的輪胎脫穎而出。 如果我們積極地去做，和亞當一起轉身是一種樂趣。 如果我們只是夢幻般地駕駛，我們很快就會被更硬的底盤、更短的軸距以及隨之而來的糟糕的顛簸處理所困擾。 撇開眾所周知的實用後排座椅不談，Adam S 的乘客得到了很好的照顧。 Recar 座椅很棒，即使是保時捷 911 GT3 也不會對它們感到羞恥。 即使是厚邊真皮方向盤，握起來也很舒服。

鋁製踏板間距很好，剎車踏板靠近油門踏板，所以很少使用腳趾開玩笑的技巧。 否則，剩下的環境就和普通亞當差不多了。 中控台裝飾有XNUMX英寸多功能觸摸屏，除了內置收音機和多媒體播放器外，還可以與智能手機進行通信（有時啟動汽車時連接需要很長時間）。

在駕駛員面前有透明的計數器和帶有略微過時的圖形和不便通過方向盤轉向的車載計算機。 例如，當巡航控制打開時，它不能顯示設置的速度。 雖然這樣的 Adam 很有趣，但您可以寫出 S 可以簡單地表示運動學步兒童的“軟”（軟）版本。 真正的 Adami 仍然可以等待 OPC Adam，這很容易歸因於動態導向的 Eve。

文字：薩沙·卡佩塔諾維奇

亞當 S 1.4 Turbo (110 кВт) (2015)

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	18.030€
測試模型成本：	21.439€
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,5用
最高速度：	210公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,9 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸、4 衝程、直列式、渦輪增壓、排量 1.364 cm3，最大功率 110 kW（150 hp），轉速為 4.900–5.500 rpm – 最大扭矩為 220 Nm，轉速為 2.750–4.500 rpm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 225/35 R 18 W（Continental ContiSportContact 5）。
容量：	最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,5 s - 油耗 (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km，CO2 排放量 134 g/km。
馬斯：	空車 1.086 公斤 - 允許的總重量 1.455 公斤。
外形尺寸：	長度 3.698 毫米 – 寬度 1.720 毫米 – 高度 1.484 毫米 – 軸距 2.311 毫米 – 行李箱 170–663 38 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 16°C/p = 1.034 毫巴/相對。 vl. = 57% / 里程表狀態：4.326 公里
0-100km加速：	8,7s
距市區402m：	16,4 年 ( 139 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,9 / 9,0 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	8,7 / 12,7 年代 （週日/週五）
最高速度：	210公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,5 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	36,3m
上午表：	40m

оценка

• 甚至不要認為S標籤純粹是裝飾性的。 這輛車是動態調整的，但仍有很大的改進空間（可能）在 OPC 部門準備中。

我們讚美和責備

Recar 座椅

立場和訴求

駕駛位置

腳

發動機轉速低

從一檔換到二檔時的阻力

巡航控制不顯示設定速度

藍牙連接慢