格柵測試：梅賽德斯-奔馳 CT 220 BlueTEC

額外的 T 和不同的後端可以用不同的方式解釋，但乍一看，它們似乎是針對不同類型客戶的轎車和 T 車。 擁有豪華轎車，您可以優雅地旅行，並符合品牌的聲譽，甚至可能相當有聲望，在每個時尚的地方。 那T呢？ 當您看到我們的測試 C 的美麗而閃亮的藍色（官方說法是閃亮的金屬藍色）時，很明顯它與轎車一樣好。 我們測試的第二輛 C-Class 轎車在許多方面與我們四月測試的轎車非常相似。

我主要考慮電機或驅動器。 略高於兩升的渦輪柴油發動機具有與轎車相同的功率，即170“馬力”，以及相同的變速箱，7G-Tronic Plus。 內飾在很多方面也很相似，但與第一個不完全相同。 我們不得不滿足於少一點信息娛樂設備：沒有互聯網連接，也沒有連接到世界的導航設備，也沒有直接提取 3D 地圖。 我們對 Garmin Map Pilot 導航設備很滿意，當然，它看起來不那麼漂亮，但是如果我們需要指向目的地的方向，它就可以很好地工作。

內裝也有所不同，深色內裝可能會讓人覺得不太優雅，但座椅上的黑色皮革似乎也很合適（AMG Line）。 好像深色更適合這個版本，更注重可用性！ 斯洛維尼亞的一句古老諺語說，風俗是一件鐵襯衫。 但至少我坐在豪華轎車裡不會感到尷尬。 所以當我坐上加了T的C級車時，有一種不一樣的感覺。後行李廂很舒適，尾門的自動開合和高效的後備箱升降機構使進出變得輕鬆。 即使對於那些需要更多空間的人來說，後行李箱似乎也足夠大，甚至可以透過「取消」後排座椅來獲得更多空間。

雖然這款高級梅賽德斯的實際車主可能甚至無法滿足這些交通需求，但選擇 T 比它在所有條件下的可用性所帶來的便利性更重要。 外觀造型也來自 AMG 系列，19 吋合金輪圈也是如此。 兩者都與第一輛測試的 C 類似。Tale T 與轎車的不同之處在於它沒有選擇運動懸吊。 儘管缺乏空氣懸架，但這輛梅賽德斯的經驗表明，在運動性方面沒有必要誇大其詞。 這種剛性較低的「非運動型」底盤的行駛品質幾乎沒有變化，只是在鋪砌的道路上駕駛更加舒適。 久經考驗的 C 級加上字母 T 證明了德國人已經成功邁出了一大步，尤其是在斯圖加特迄今為止被忽視的那些方面——駕駛動力和運動優雅——令人信服。

當然，您不應該感到驚訝的是，這樣一台機器的基本價格相當高，而且配件的所有好處的總和有點令人驚訝。 最終價格上漲三分之二將迫使許多人仔細考慮哪些設備仍可以排除在最終清單之外。 但令我們驚訝的是另一件事——這輛車的前後沒有相同的冬季輪胎。 我們尚未收到回覆。 可能是因為沒貨了...

詞：Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC（2015 年）

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
基本型號價格：	34.190€
測試模型成本：	62.492€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,6用
最高速度：	229公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,7 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.143 立方厘米 - 在 3-125 rpm 時最大功率 170 kW（3.000 hp） - 在 4.200-400 rpm 時最大扭矩 1.400 Nm。
能量轉移：	引擎由後輪驅動 - 帶兩個離合器的 7 速機器人變速箱 - 前輪胎 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter)，後輪胎 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830)。
馬斯：	空車 1.615 公斤 - 允許的總重量 2.190 公斤。
外形尺寸：	長 4.702 毫米 - 寬 1.810 毫米 - 高 1.457 毫米 - 軸距 2.840 毫米。
內部尺寸：	油箱 66 升。
盒子：	490–1.510升

我們的測量

T = 11°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 65% / 里程表狀態：3.739 公里
0-100km加速：	8,6s
距市區402m：	16,4 年 ( 138 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。
測試消耗：	6,7 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,3 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,2m
上午表：	40m

оценка

• 梅賽德斯-奔馳 C 是一個不錯的選擇，其新版本具有令人難以置信的動力，並且與 T 版本一樣舒適。

我們讚美和責備

在任何情況下都方便

像轎車一樣時尚

強勁的發動機，出色的自動變速箱

舒適的乘坐

良好的燃油經濟性

幾乎無限的配件選擇（我們提高最終價格）