格柵測試：梅賽德斯-奔馳 B 180 CDI Urban

事件正在迅速發生，汽車市場變得越來越飽和。 梅賽德斯 B 級轎車有兩個新的競爭對手。 BMW 2 Active Tourer 實際上是對 B 級轎車（380 年 200+）的穩固銷售成功的直接回應，大眾途安也在很長一段時間後進行了全面翻新。 不久前，B 級“威脅”和 Golf Sportsvan。 在去年年底進行改款的同時，也就是投產僅三年後，B 級車型又增加了兩種替代驅動版本：B 電力驅動和 B 7 天然氣驅動。 但對於斯洛文尼亞市場而言，最有趣的仍將是基本的渦輪增壓柴油版，增加了標有 XNUMXG-DCT 的七速雙離合自動變速器。

與一兩年前B級相比的新奇和變化，真的只有車主一眼就能發現。 基本上，這些都是配件或稍微高貴的材料，尤其是內飾。 我們測試的 B 級有一個 Urban 裝飾，以及一些額外的設備，使基礎價格增加了一萬多。 最有趣的配件是帶有停車輔助系統的主動停車輔助系統、採用 LED 技術的自動調節大燈、自動空調、帶有大型獨立中央屏幕（Audio 20 CD 和 Garmin Map Pilot）的信息娛樂系統，以及皮革配件車。 座套 - 除了已經提到的自動變速器。

當然，我們的品味問題是我們在購買時是否真的選擇了上述所有，但 B-Class 做得很好，尤其是因為一個優質品牌，加上它的一些奢侈品，已經是一種承諾。 自從新B面世以來，梅賽德斯也開始提高發動機的燃油經濟性。 雖然我們的前兩個測試班是配備 180 升渦輪柴油機的 B 1,8 CDI，但後者已經由一個較小的、只有 1,5 升的四缸發動機提供動力。 看一眼技術數據就知道是梅賽德斯分包商雷諾提供的發動機。 在動力方面，它與前一種沒有什麼不同，在扭矩方面甚至更多，儘管它的可用速度比前一種略高。

所以我們的加速度測量非常相似，半秒的差異可歸因於該模型的冬季輪胎。 如果我們將之前測試 B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) 中測得的加速度與當前測試進行比較，差異為十分之七秒。 然而，更好的燃油經濟性是顯而易見的，因為測試油耗下降了 5,8 升，確實是 4,7 升。 在我們的規范范圍內，消費也是如此。 平均為 4,1 升，非常接近標準平均值 200 升的出廠讀數。 儘管效率很高，但事實證明該發動機的特性非常令人滿意。 引擎當然不會滿足那些到處都想快點的人，對他們來說，B XNUMX CDI 可能是最好的選擇，但那樣經濟也會顯著惡化。

自從 B 級戶外用品商遇到第一次困難以來，已經有很長一段時間了。 在我們的第一個測試 B 中，我們注意到運動懸掛沒有任何價值。 然後我們不得不從第二個開始，你可以在梅賽德斯買到一輛普通的，這使得 B 級車可以接受，但同時也同樣靈活和易於管理。 嗯，在第二次測試中，我們不喜歡碰撞警告系統太敏感。 現在梅賽德斯已經解決了這個問題！ 如果沒有，Plus 將添加到現有的現成防撞輔助系統中。 好消息是，現在儀表板上的小屏幕上，紅色 LED（共五個）亮起，表明駕駛員在方向盤後面有多小心。

在另一種反應中（可能是對客戶預訂的頻率），巡航控制和限速器現在已成為標準配置。 梅賽德斯方向盤在左側的方向盤上有一個特殊的槓桿（結合轉向燈和雨刷器）非常有用，因為它可以通過兩種方式調節速度：向上或向下滑動以逐漸增加或減少速度. 一公里多，果斷跳了整整十幾節。 雖然很難說 B 級車是一款經典的小型貨車（梅賽德斯稱其為 Sports Tourer），但它與普通汽車仍然不同。

然而，它也不同於經典的單居室公寓。 這主要是由於駕駛員和前排乘客座椅的位置。 座位不如能見度高。 B 級也不是很寬敞（因為高度），但相當優雅。 我們對他有點生氣，因為他沒有足夠的空間容納所有其他小房間中的大多數（如普通 A4 文件夾）。 所有這些微小的評論都不會改變這樣一個事實，即騎 B 對大多數人來說無疑是令人愉快的。 畢竟，B 級車主的測量結果也證明了這一點——梅賽德斯表示，超過 82% 的用戶對此非常滿意。

詞：Tomaž Porekar

梅賽德斯-奔馳 B 180 城市

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
基本型號價格：	23.450€
測試模型成本：	35.017€
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,9用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,2 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 80 kW（109 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 260 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動 - 7 速雙離合機器人變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,9 s - 油耗 (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km，CO2 排放量 111 g/km。
馬斯：	空車 1.450 公斤 - 允許的總重量 1.985 公斤。
外形尺寸：	長度 4.393 毫米 - 寬度 1.786 毫米 - 高度 1.557 毫米 - 軸距 2.699 毫米
內部尺寸：	油箱 50 升。
盒子：	488–1.547升

我們的測量

T = 10°C/p = 1.037 毫巴/相對。 vl. = 48% / 里程表狀態：10.367 公里
0-100km加速：	12,1s
距市區402m：	18,3 年 ( 123 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	190公里/小時 （你在走路。）
測試消耗：	5,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,7 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	43,2m
上午表：	40m

оценка

• 改造後的 B-Class 更像是一款完整的家用車，雖然外形有些不同尋常，但它的發動機設備卻以堪稱典範的經濟性令人驚訝。

我們讚美和責備

變速箱

消耗

坐姿

安慰

燈

人機工程學

摩托車 hrupen

透明性

小物件的小空間

一個方向盤上的轉向燈和雨刷器的組合功能（習慣問題）