格柵測試：起亞 Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

您將首先看一下 Peter Schreyer 的作品。 這位德國人與他在法蘭克福起亞設計中心的設計團隊合作良好，新款 Cee'd 也因其廂型車的形狀而成為受歡迎的選擇。 如果我們知道前身（短了 35 毫米、短了 10 毫米、窄了 300 毫米）受到了買家的好評，那麼新來者就擁有足夠的王牌，即使在不確定的情況下也不必擔心。 一次。 你不能錯過採用LED技術的日間行車燈（在測試車中僅在前部，你必須支付XNUMX歐元才能獲得更好的後部照明），以及出色的轉彎頭燈，但這讓我們感到困擾。 在昏暗而遙遠的光線下。 短暫停留與服務技術人員會有幫助嗎？

然而，由於製程質量，你肯定不需要服務技術人員，因為斯洛伐克工廠顯然不知道週一。 你知道，俗話說，當工人在忙碌的周末後身體狀況不佳時，他們只是將零件組裝在一起，而不是小心地折疊它們。 韓國控制顯然在起作用，所以乍一看你很容易看出Cee'd是德國或日本製造的。

鑰匙在手，無論你的屁股有多大，腿有多長，你都會立即感受到良好的駕駛姿勢。 方向盤可全方位調整；與五門版相比，頭部空間增加了21毫米。 真皮包覆的方向盤、排檔桿和手煞車桿增添了一絲威望，而藍牙駕駛輔助系統、巡航控制和限速器則非常易於使用，即使是年長的新手車主也無需學習手冊。 起亞甚至非常友好，他們在車頂下為駕駛員的眼鏡提供了一個空間，並在遮陽板上安裝了一個插槽，您可以在其中插入停車票或交通罰單。

如果加上一台有CD播放器（和MP3介面）的收音機和兩聲道自動空調，就幾乎沒剩下什麼了。 不，比賽已經配備了大型觸控屏，只有裝備豐富的 EX Maxx 的 Cee'd Sportwagon 才有這種觸控螢幕。 而有趣的是，事實上，奇怪的是，最強大的 1.6 千瓦或 94 馬力的 128 CRDi 渦輪柴油引擎根本不具備 EX Maxx 裝備，而你只能想到倒數第二個名為 EX Style 的裝備。 因此，如果您想要最強大的渦輪柴油引擎以及帶有導航和攝影機的大螢幕在倒車時提供幫助，您必須仔細檢查配件。 是的，正是它所說的一千歐元。

看看後排長凳就會發現，有足夠的空間供年齡較大的孩子使用，您只需忍受手動移動側窗即可。 後行李箱適應家庭的需要：528公升和三個隔間（主隔間，第一個存放小東西的地窖和第二個存放一些小東西的地窖，這些小東西將構成公司用於修理刺破輪胎的「套件」）也滿足了那些習慣帶著它們走遍每條充滿垃圾的道路的伙伴的需求，並且由於後排長凳可分為三部分，因此還可以容納大型嬰兒車或小型嬰兒車。 將後排座椅倒置後，我們可以獲得多達 1.642 公升的空間，委婉地說，這是一個巨大的空間。

由於起亞 Cee'd Sportwagon 是為家庭壓力量身定制的，我們當然應該將運動型動力轉向系統視為後備方案。 舒適駕駛模式可能會使用幾次，但除此之外它在所有三種模式中都非常間接（當然除了提到的那些），因此它無法與 Focus 或 Golf 模式競爭。 不要誤會我的意思：舒適性是您對這樣的機器所期望的，但不要被運動性所迷惑，因為動力轉向程序、更舒適的底盤和更少的油耗都不能保證運動性。 - 高效輪胎。

馬達以及精確的離合器和油門操作（安裝在腳跟上！）以前適合稍微笨拙的駕駛員，因為它不會在不精確的發射時彈跳或搖晃，而是勇敢地對抗不太敏感的駕駛員。 原因是引擎從 1.500 rpm 開始持續轉速，直到 4.500 rpm 出現紅框時才停止。 但沒有必要參加比賽，因為它在 2.000 至 3.000 rpm 的轉速下效果最佳。 有趣的是，當我們在有速度限制的正常循環中行駛並且在透明錶盤上很少超過 2.000 rpm 時，我們每 4,2 公里僅消耗 100 公升。

根據目前的情況，在短暫停車時引擎關閉、低滾動阻力輪胎、AMS智慧交流發電機還是主動空調壓縮機控制系統中，ISG（怠速啟動/停止）系統是最重要的？ 。 如果引擎蓋下裝有渦輪柴油引擎（帶有特殊的引擎控制電子設備）並且駕駛員能夠適應駕駛風格，那麼起亞Cee'd Sportwagon（尤其是帶有EcoDynamic 措辭的起亞Cee'd Sportwagon）是一款經濟型汽車。

隔音效果也很出色，至少對於同級車來說是這樣，因為新車的擋風玻璃加厚了14%，外後視鏡空氣阻力更小，新的引擎支架具有更明顯的減振效果，立柱和其他中空部位填充了泡沫，空心半梁、隔音罩和後雙層氣體減震器。

當然，起亞Cee'd Sportwagon並不是一輛完美的車，但與技術相似的現代i30 Wagon一起，這是一輛讓家人完全滿意的校車。 沒有小字。 有折扣和七年保修的 Jokers（可轉讓，即與第一任車主無關，但有里程限制！）只是一種獎勵。

文：Alyosha Mrak，攝影：Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX 冠軍

基本數據

銷售量：	克馬格DD
基本型號價格：	14.990€
測試模型成本：	20.120€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,8用
最高速度：	193公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.582 cm3 - 最大功率 94 kW（128 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 260 Nm，轉速為 1.900–2.750 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2)。
容量：	最高速度 193 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,2 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
馬斯：	空車 1.465 公斤 - 允許的總重量 1.900 公斤。
外形尺寸：	長度 4.505 毫米 – 寬度 1.780 毫米 – 高度 1.485 毫米 – 軸距 2.650 毫米 – 行李箱 528–1.642 53 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 9°C/p = 1.000 毫巴/相對。 vl. = 92% / 里程表狀態：1.292 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	18,1 年 ( 125 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,4 / 14,9 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	12,4 / 16,3 年代 （週日/週五）
最高速度：	193公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,9m
上午表：	40m

оценка

• 它不像 Focus 那樣運動，也不像 Golf 那樣乏味地完美。 但請記住，汽車行業的韓國人不再效仿，他們已經在製定標準——尤其是針對競爭對手。

我們讚美和責備

效用

安慰

正常限度內的儲蓄

良好的駕駛位置

透明儀表

做工

保證

這個引擎最好的裝備是EX Style（你甚至買不到最負盛名的EX Maxx）

近光燈和遠光燈

即使具有運動功能，也能感受到間接方向盤的感覺

未安裝前停車感知器

「套件」取代了經典的應急輪胎