格柵測試：Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET
第三代大熊貓上市才一年多，但似乎即使是第三代也不會在斯洛文尼亞買家那裡獲得足夠的追隨者。 與主要看重汽車的小型化和易用性的意大利買家不同，這對我們的市場來說就不是這樣了。 看看銷售統計數據就知道了。 不僅是熊貓，任何一輛外長小於3,7米的車都沒有適合我們客戶的選擇。 即使它是熊貓，即使我們添加了兩個其他流行的汽車功能 - 帶有渦輪柴油發動機的全輪驅動 SUV。
這一切，都是讓這位久經考驗的熊貓印象最深的地方。 駕車穿過城市街道並找到停車位是多麼容易！ 1,3 升渦輪增壓柴油發動機在大多數旅行中的經濟性如何令人愉悅！ 還有這隻熊貓在幾乎無法逾越的地形上向您展示了多麼驚人的攀爬技巧！
簡而言之，對於任何尋找基本汽車功能的人來說，這是一個非常好的主意。 因此，我們在意大利、瑞士或奧地利的山區看到的比這裡多得多，我一點也不感到驚訝。 因為 Panda 4 × 4 被認為是可用性，Panda 可以輕鬆競爭甚至擊敗更大的 SUV，主要是因為它的敏捷性。 即使在我們手推車的軌道上，Panda 4 × 4 也是無與倫比的。 它足夠窄，可以在沒有划痕的情況下穿過襯套（以便在側面有盡可能多的塑料模板）。 甚至她的自行車也足夠堅固，可以將她帶到一些最初“無法通過”的斜坡。
同時，當然，它可以用於在城市周圍或高速公路上行駛。 又是驚喜。 達到最大允許速度不是問題，高扭矩還允許它在較低轉速下獲得可接受的加速度。
它在油耗方面也表現良好，我們每 5,3 公里 100 升油的平均測試率並不能說明它有多溫和，因為我們在測試電路上只使用了 4,8 升油。
然後是菲亞特致力於內飾的設備或貴族問題。 如果他和我們一樣富有，你可以在熊貓多花一公里，但前提是你夠高或不太高。 簽名人因座椅過短、大腿支撐不良或缺失等原因與駕駛座發生過幾次爭吵，影響駕駛體驗。
因此，如果我決定購買，我會嘗試為自己找到一個更好的地方。 沒有更合適的機器將可操作性和可操作性結合起來。
文字：Tomaž Porekar
菲亞特熊貓 4 × 4 1.3.XNUMX M-JET
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.150€ |
| 測試模型成本： | 14.860€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 15,9用 |
| 最高速度： | 159公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,3 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.248 cm3 - 55 rpm 時最大功率 75 kW（4.000 hp） - 190 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 175/65 R 15 T（Continental CrossContact）。 |
| 容量： | 最高速度 159 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,5 s - 油耗 (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.115 公斤 - 允許的總重量 1.615 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.686 毫米 - 寬度 1.672 毫米 - 高度 1.605 毫米 - 軸距 2.300 毫米 - 行李箱 225 升 - 油箱 35 升。 |
我們的測量
| T = 32°C/p = 1.043 毫巴/相對。 vl. = 39% / 里程表狀態：3.369 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,2 年 ( 112 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 9,4s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 16,2s （五） |
| 最高速度： | 159公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 5,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,0m |
| 上午表： | 42m |
оценка
熊貓 4×4 是一款幾乎沒有競爭對手的汽車。 由於其機動性和體積小，它彌補了許多缺點。
我們讚美和責備
便利性和可操作性
外觀、能見度
車頂行李架
燃油消耗
發動機性能
安靜的運行和易於駕駛
寬敞（共四個座位）
櫃檯透明度
不適合最小空間
座位太短
