格柵測試：Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

上述說法的原因在於驅動器。 雖然大多數人認為 Sandera Stepway 因其外觀而配備了四個輪子，但它基本上具有之前雷諾 Clio 的技術。 這就是為什麼它很便宜，因此只能由前輪驅動。

在門前，實際上已經在框架之間，有一個重新設計的桑德羅，所以第一個新年的數字非常適合最後一次引起人們對舊的關注。 如果你機智，你也可以在商店里索要一個未修理的模型，因為你可以在一輛對要求不高的司機皮膚要求更高的汽車上獲得額外的折扣。

外觀仍然沒有什麼可抱怨的：設計精美的車身，結合塑料裝飾和增加的離地間隙（部分歸功於 16 英寸鋁製輪轂），吸引了那些對低成本品牌嗤之以鼻的人的眼球。 我們將在技術方面更加克制：從 Sander 那裡借用第三代 Clia 技術並沒有錯，因為它已經獲得了現代發動機、久經考驗的變速箱和底盤。 好吧，就在底盤上，我們覺得 Dacia 只完成了一半的工作。

測試車基於雷諾-日產聯盟的一個叫B0的平台，先用在第三代Clio，然後是Logan家族，也被Sandero繼承了。 如果說底盤是為了舒適而調校的，那也沒有什麼不好的意思，因為這款車的主要購買者是家庭和老年人。

但是 90bhp dCi 渦輪柴油機對於底盤/轉向組合來說似乎太強大了，因為懸架和阻尼阻礙了前輪驅動，無法很好地拉動汽車的其餘部分。 然而，我們現在處於兩難境地，因為它在之前的 Clio 中沒有出現過； 我們已經被寵壞了，以至於我們擔心重心更高的 Sander 是否違反了附件的幾何形狀還是其他什麼？ 難道是（非常響亮！）齒輪比較低的齒輪箱是罪魁禍首？ 以上所有的組合？ 簡而言之，在更極端的負載（全油門、全負載）下，發動機的扭矩對於底盤來說似乎太大了。 不過別擔心，只有最有經驗和要求最高的司機才會感覺到這一點，其他人還不會注意到。

誓言到此結束。 測試車有兩個安全氣囊、一個 ABS 系統、一個帶方向盤控制和 USB 連接的舊收音機，以及一個免提系統、手動空調、帶有白色縫線的舒適座椅、Stepway 標誌等。內飾不是最具代表性的，但因此它們非常耐用且易於清潔。 你知道你是否會在泥濘中騎行，即使它沒有全輪驅動......不幸的是，方向盤不可調節，所以駕駛位置需要一些調整，你會為寬敞的空間感到驚喜和易用性。 後備箱足夠大且足夠靈活，因此您的運動器材不會有任何問題，我們甚至設法將嬰兒車塞入其中。

左輪驅動中的左輪手槍和dCi引擎也顯示了之前Clio的技術隱藏在Sander的身體之下。 這輛棕色車的自行車感覺很棒（你不覺得這個顏色非常適合它嗎？），因為它不太響，消耗量約為 XNUMX 升。

儘管更新後的 Sandero 在巴黎車展上亮相，並在新年前不久向斯洛文尼亞買家提供，但舊款仍有很多話要說。 要求打折，也許你很幸運。

文字：阿廖沙·姆拉克

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	11.430€
測試模型成本：	11.570€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	13,6用
最高速度：	173公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 65 rpm 時最大功率 90 kW（3.750 hp） - 200 rpm 時最大扭矩 1.900 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2)。
容量：	最高速度 162 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,8 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km，CO2 排放量 108 g/km。
馬斯：	空車 1.114 公斤 - 允許的總重量 1.615 公斤。
外形尺寸：	長度 4.024 毫米 – 寬度 1.753 毫米 – 高度 1.550 毫米 – 軸距 2.589 毫米 – 行李箱 320–1.200 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 3°C/p = 984 毫巴/相對。 vl. = 77% / 里程表狀態：18.826 公里
0-100km加速：	13,6s
距市區402m：	19,1 年 ( 118 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,6s （四）
靈活性80-120km/h：	14,3s （五）
最高速度：	173公里/小時 （五）
測試消耗：	6,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	45,7m
上午表：	42m

оценка

• 我們絕不同意舊的 Sandero 已經退役。 過去，我們很高興第三代 Clio 把這項技術借給他，對吧？

我們讚美和責備

發動機

易於清潔的耐用材料

價格

有用的後備箱

變速箱（共五檔，聲音很大）

機殼

方向盤不可調節

只能用鑰匙進入油箱