格柵測試：BMW 525d xDrive Touring

所以：525d xDrive Touring。 標籤的第一部分錶示引擎蓋下是兩升四缸渦輪柴油發動機。 是的，你沒看錯，兩升和四缸。 寶馬品牌#25 意味著直列六缸發動機的日子已經一去不復返了。 “衰退”時代已經來臨，渦輪發動機又回來了。 這還不錯。 對於這樣的機器，160千瓦或218匹“馬”就足夠了。 他不是運動員，但總是敏捷而獨立，即使是在更高的速度下，我們可以說，高速公路。 引擎蓋下是一個四缸發動機，您甚至不會從駕駛室知道它是渦輪增壓發動機（只有在某些地方您才能聽到渦輪發動機發出柔和的汽笛聲）。 八速自動變速箱提供幾乎不間斷的動力和扭矩供應。 x驅動器？ 著名的、久經考驗的優秀全輪驅動 BMW。 在正常駕駛中您不會注意到它，而在雪地裡（比方說）它之所以引人注目是因為它實際上完全不引人注意。 這輛車剛開 - 但經濟，根據數百公里的測試結果，已經用完了九升。

駕駛？ 貨車車身的變體，具有長而淺的後備箱。 否則（仍然）後排板凳被錯誤地分成三分之一——三分之二在左邊，而不是在右邊。 大多數汽車製造商都知道事實恰恰相反，寶馬是為數不多的仍然錯誤的公司之一。

配件呢？ 兩個盛大的（非常好的）皮革。 前排座椅的電力和記憶 - 一千種，基本上是不必要的。 前排運動座椅：600 歐元，非常歡迎。 投影傳感器（HeadUp projector）：不到一千半。 大的。 最佳音頻系統：Thousands。 對於某些人來說，這是必要的，對於其他人來說，這是多餘的。 優勢套餐（空調、自動防眩光後視鏡、氙氣大燈、PDC倒車雷達、加熱座椅、雪具包）：二五千，應有盡有。 商務套餐（藍牙、導航、液晶儀表）：三五千。 昂貴（由於導航）但是是的，必要的。 熱舒適套件（加熱座椅、方向盤和後排座椅）：350。 鑑於加熱前排座椅已經包含在 Advantage 套件中，因此沒有必要這樣做。 瞄準套件（自動調光後視鏡、氙氣燈、遠光燈和近光燈自動切換、方向指示燈）：優秀。 環視套件：後視攝像頭和側面攝像頭，可以全面了解汽車旁邊發生的情況：XNUMX 歐元。 也非常可取。 名單上還有什麼。

毫無疑問：其中一些包在價目表中更貴，但由於硬件項目也在包之間重複，從長遠來看，它們實際上更便宜。 因此，您無需為氙氣大燈支付兩次費用。

最終價格？ 73萬。很多錢？ 高度。 德拉戈？ 並不真地。

文字：Dusan Lukic，照片：Sasha Kapetanovic，Dusan Lukic

寶馬 525d xDrive 旅行車

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.995 cm3 - 最大功率 160 kW（218 hp），轉速為 4.400 rpm - 最大扭矩為 450 Nm，轉速為 1.500–2.500 rpm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 輪胎 245/45 R 18W（Continental ContiWinterContact）。
容量：	最高速度 228 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,3 s - 油耗 (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km，CO2 排放量 147 g/km。
馬斯：	空車 1.820 公斤 - 允許的總重量 2.460 公斤。
外形尺寸：	長度 4.907 毫米 – 寬度 1.860 毫米 – 高度 1.462 毫米 – 軸距 2.968 毫米 – 行李箱 560–1.670 70 升 – 油箱 XNUMX 升。