Тест: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 кВт)

製造商在設計新車（以及其他產品，無論是旅行車還是男士剃須刀）時擅長使用引人注目的解決方案，但實際上它們並不是那麼必要。 因此，對於新款歐寶 Meriva，問題是這對買家還是賣家來說是否划算。

這些門比經典門好嗎？ 如果是這樣，為什麼他們以前不使用該專利，或者為什麼現在所有（家庭）汽車都不會這樣？

例如，前排座椅靠背上的桌子就是在購買前為汽車增添積極品質的這些簡單技巧之一。 我清楚地記得，小時候，我們是如何在當時嶄新的、非常新鮮的雷諾風景區裡享受這些折疊桌的，我們是第一批帶到屋前的人之一。

“Uuuaaauuu，miziceeee”比第二排可輕鬆拆卸的座椅及其下方的儲物箱更讓我們震驚。 因為我們是快樂的孩子，所以有母親和父親。 這些桌子我們用過嗎？

後座和桌子之間的距離太遠，不適合塗色或做填字遊戲，而且我們從來沒有在車裡喝過這些桌子上的洞專門用來打開的塑料罐。 我可能不公平——但你用過這些桌子嗎（是的，新的 Meriva 也有）？

現在讓我們把注意力轉向新門。 如果選擇梅里瓦（Meriva），因為它有有趣的“自殺”門專利，卻發現它們實際上並沒有連接，那將是一種可怕的恥辱。 所以？ 我本人就很好地避免了這款車的廣告和宣傳材料，因為它發生得太快，以至於你不經意間發現自己處於市場的掌控之中。

例如：Birsin 的 T 恤上寫著“這個美麗而獨特的系統將幫助您的孩子跳出汽車，打開的前門和後門也可以作為五人制足球的球門”。 而且你覺得這門真不錯！

好吧，足夠的哲學思考了。 因此，C 柱上的後鉸鏈門向相反的方向打開，正如我們習慣的那樣。 就像老菲克一樣。

值得稱讚的是，前後兩扇門幾乎都是直角開啟，減少了進出乘客同時擋路的可能性，但必須小心，尤其是在開啟時要防止有黴菌滿停車場的門，因為需要有足夠的空間讓門完全打開 - 比我們大多數相當小的停車位中顯示的空間要多得多。

要想像長凳入口，請將自己虛擬地置於汽車上方的平面圖上，並想像一個人進入後長凳。 在經典的門中，這位叔叔（或阿姨）開始進入，與C柱平行放置，然後向前移動一點，然後坐回到座位上，從而簡化了U形路徑。

在 Meriva 中，進入汽車內部的路徑更多地從前部開始（幾乎平行於汽車的中柱），乘客基本上直接坐在座椅上。 它比經典汽車更容易嗎？

是的，這更困難只是因為我們習慣了普通的門並且經常忘記如何進出梅里瓦。 這就像更換駕駛員的離合器和油門踏板一樣。 好吧，對於有小孩坐在兒童座椅上的爸爸媽媽來說，這當然更容易：由於可以輕鬆進入後排座椅，因此將孩子固定並扣在安全帶上對脊椎的壓力較小（再次強調，媽媽和媽媽的性能）雛鳥座門助前景）。

不怕高速公路上的孩子張開“翅膀”嗎？ 啊，那是行不通的，因為電子設備會以每小時四公里的速度鎖定所有車門，從而防止任何人打開它們——這只能由前面的乘客或司機，甚至後面的（我們說的，當然，關於駕駛 ) 保持鎖定狀態。

我們還測試瞭如果駕駛員在後門打開的情況下開始行駛會發生什麼：聲音信號和儀表板上的顯示屏會警告他出現錯誤，並且車門也會鎖上（！），因此必須將汽車停下來才能關閉再次敲門。 ，車門解鎖（開關位於中控台頂部）並關閉。

然而，在這項新專利中，歐寶（好吧，它並不是全新的 - 福特雷鳥、勞斯萊斯幻影、馬自達 RX8 和一些特別的東西已經有了這樣的車門）還有一個不是好東西的功能。 B 柱更寬，因此使側視圖變得複雜。

這會在高速公路上超車之前或在以小角度進入主幹道的交叉路口（Y 形交叉路口）處反映出來。 寬大的支柱和可選的掛鉤可以幫助後排乘客進出，從而減少了他們的視野，因此在安全上路之前，您需要比平常多搖頭一點。

在我們討論完這扇神奇的車門之前，讓我們先提一下B 柱下的燈，它在夜間照亮車前的門檻和地板，以及兩扇車門之間的黑色塑料，這些塑料本可以由更堅固、更好的塑料製成。 隨附的。 在較高壓力下撞擊和移動時發出聲音。 Meriva 完全不適合高水平的工藝。

是的，這款 Meriva 在其他方面都堪稱典範。 駕駛員可以立即看出這是一輛德國車，因為所有開關、操縱桿和踏板都比我們“久經考驗”的標致308 的（為了比較，我剛換了一輛Meriva）更硬。方向盤操縱桿。 、通風控制按鈕和導流板、離合器踏板、變速桿。 。

一切都觸摸起來非常可靠，並提供了良好的信息，表明在我們的指揮下發生了一些事情。 內部色彩鮮豔，令人驚奇的是，配件上非常強烈的紅色看起來不太咄咄逼人或俗氣，但令人愉快地充滿活力。 我真的不知道為什麼我會在灰色和黑色的籠子裡開車，因為“工作”環境可以像在黑暗的歐寶車裡一樣多種多樣。

平坦的擋風玻璃和相應長的儀表板增加了舒適度，而測試車上沒有的巨大玻璃車頂可能增加了空氣流通。

它有巡航控制系統、車載電腦（由左側方向盤上的旋鈕控制，為此您需要用左手降低方向盤！）、方向盤上的無線電控制裝置、電動駐車製動器、MP3播放器帶 AUX 和 USB。 連接巧妙地隱藏在前排座椅之間的盒子中），前後停車傳感器（它們甚至可能太敏感，但考慮到它們也會駕駛它......嗯，嗯），雙向自動空調和一些糖果。

我們不喜歡中控台上開關和按鈕的佈局——它們真的太多了，而且它們靠得太近了，我們建議在第一次乘坐之前進行 10 分鐘的課程。 以免您在設置空調方向時飛出道路。

它非常穩固地矗立在梅里瓦路上。 對於一輛家庭用車來說，它吸收顛簸的能力太運動了，這也要歸功於 17 英寸的車輪。 它們不僅漂亮，而且與底盤相結合，確保在避免高速公路上出現大塊塑料的同時（這就是我們在 Avto 商店進行令人驚訝的駝鹿測試的原因），汽車仍然保持鎮定，儘管非常激進的迴轉。

這是一個品味問題，但像梅里瓦這樣的女士們可能太強硬了。 方向盤很好——在城市裡很輕，在高速公路上很安靜，深度和高度調整很大。

您是否注意到尾門右側寫著“TURBO”？ 有了這樣一個不祥的銘文，你會認為這至少是一個OPC版本，但事實並非如此。 測試的 Meriva 由 1 升渦輪增壓四缸發動機提供動力，具有可變氣門正時，能夠產生 4 馬力（他們還提供 120 馬力以上的版本）。

發動機的轉速非常安靜，行駛時感覺就像多了幾百立方米，就好像根本沒有渦輪增壓器一樣。 為什麼？ 該發動機甚至看起來都不像小排量的運動渦輪增壓發動機，但主要是為了在中速時易於使用而進行了調整。

所以它可以在 2.000 到 5.000 rpm 之間使用，並以 6.500 的速度旋轉到紅色框，但將它推到那裡沒有意義。 簡而言之 - 發動機是一款典型的快車，但不是跑車。 在 130 km/h 時，它的轉速正好為 3.000 rpm，因此非常隔音（即使在 190 km/h 時，噪音也不會干擾！）它甚至不需要六檔。

為了省油？ 有可能，但 1 升渦輪增壓發動機不是您想要節省的那種發動機。 行車電腦在4公里/小時等速下顯示耗油量在120升左右，6點快八了。 實際上，事實證明，即使右腳非常適中，聯合駕駛的油耗也幾乎不可能達到 XNUMX 升，因此救援人員不要掛在出廠數據上 - 發送柴油報價。

底線：Meriva 是一款感覺就像有人在汽車開發過程中付出努力的汽車，不僅僅是複制，而是對已知的東西進行了一些微調。 這些門怎麼樣——它是一種市場把戲還是一種能讓家人更快樂地漫遊世界的策略？ 他們有自己的優勢，是的，你猜對了，他們的劣勢，但我們仍然可以得出結論，歐寶以一種讓客戶滿意的方式吸引了注意力。

歐元要多少錢

試車配件：

金屬漆180

前扶手70

行李箱內的插座 19

備胎40

冬季套餐250

功能座椅套餐140

套餐“享受”2

套餐“享受”3

17'' 輕合金輪轂配 250 輪胎

藍牙連接 290

收音機 CD400 100

行車電腦70

面對面。 ...

托馬茲·波雷卡： 這輛車確實沒有任何問題，儘管我旁邊有一種不愉快的感覺。 這是因為新 Meriva 不再符合第一代 Meriva 設定的限制！ 它現在更大，但不那麼寬敞，並且具有更寬的履帶和更長的軸距，因此更穩定。 但這並沒有讓她感到更舒服。

雖然您希望它是一輛家用車（帶有可調節的中心箱和彎頭），但它沒有足夠的空間容納我們通常需要的小東西——即使是在開車時——比如停車卡。 沒有關於引擎的評論。 它很基本，足夠經濟（氣壓適中），但肯定不會太強。 並有一個非常漂亮的外觀......

杜桑·盧基奇： 沒什麼特別的：Meriva 正是斯洛文尼亞有小孩的普通家庭所需要的休閒和度假家庭用車。 而且這樣開門真的很實用，關門的時候要小心點，別夾到別人的手指（被撞到）。 在引擎裡？ 嗯，是的，你可以選擇這個。 這不是必須的...

Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič

歐寶 Meriva 1.4 16V 渦輪增壓 (88 kW) 享受

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	13.990€
測試模型成本：	18.809€
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,5用
最高速度：	188公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,1 升 / 100 公里
保證：	一般質保2年，清漆質保3年，防銹質保12年。
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	924€
汽油：	10.214€
輪胎 (1)	1.260€
強制保險：	2.625€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4.290 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 24.453 0,25（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 72,5 × 82,6 mm - 排量 1.364 cm？ – 壓縮比 9,5:1 – 88-120 rpm 時的最大功率 4.800 kW（6.000 hp） – 最大功率時的平均活塞速度 16,5 m/s – 比功率 64,5 kW/l（87,7 .175 hp / l）- 最大扭矩 1.750 Nm在 4.800–2 rpm 時 - 頭部有 4 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 XNUMX 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,73； 二。 1,96小時； 三、 1,32小時； 四、 0,95； 五. 0,76; - 差速器 3,94 - 車輪 7 J × 17 - 輪胎 225/45 R 17，滾動周長 1,91 m。
容量：	最高速度 188 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,5 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤, ABS, 機械駐車後輪制動器（座椅間切換）-齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極點間2,5轉。
馬斯：	空車 1.360 kg - 允許的總重量 1.890 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.150 kg，不帶制動器：680 kg - 允許的車頂負載：60 kg。
外形尺寸：	車寬 1.812 mm，前輪距 1.488 mm，後輪距 1.509 mm，離地間隙 11,5 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.430 毫米，後部 1.390 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 470 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 54 升。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）測量後備箱體積：5 個位置：1 個飛機手提箱（36 升）、2 個手提箱（68,5 升）、1 個背包（20 升）。

我們的測量

T = 27 °C / p = 1.144 毫巴 / 相對值vl. = 35% / 輪胎：米其林 Primacy HP 225/45 / R 17 V / 里程狀況：1.768 km
0-100km加速：	11,5s
距市區402m：	17,9 年 ( 126 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,3 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	17,3 (V.) p
最高速度：	188公里/小時 (VQ)
最低消費：	6,9 升 / 100 公里
最大消耗：	9,9 升 / 100 公里
測試消耗：	8,2 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	63,6m
100公里/小時時的製動距離：	38,2m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (309/420)

• Meriva是一款可愛、清新、創新的家用車。 可以消除對移位門有用性的疑慮，因為它們並不比經典門差。

• 外觀 (13/15)

  唯一的障礙是醜陋的懸掛式消聲器和門周圍橡膠密封件的缺陷，否則新梅里瓦看起來清新漂亮。

• 內飾 (97/140)

  沒有足夠的空間容納第五名乘客；四名乘客可以舒適地旅行。 最令人擔憂的是中控台上開關的安裝。

• 發動機、變速器 (50
  
  
  / 40）

  該發動機活潑、安靜且易於操作，但並不像他們承諾的那樣經濟。 變速桿通過齒輪整齊地向右引導。

• 駕駛性能（57
  
  
  / 95）

  底盤甚至從家庭友好型轉向運動型可用性。

• 性能 (22/35)

  120馬力足以快速運送一家四口，而且在容積方面也有很大的靈活性。

• 安全 (37/45)

  正面和側面安全氣囊、簾式安全氣囊、ESP（不可切換）、主動頭枕和前排座椅安全帶預緊器。

• 經濟

  為了實現適度的消耗，你需要對油門踏板非常友好。 這類設備不再便宜，但價格與競爭對手相當。 總計兩年，12年防銹保修。

我們讚美和責備

外觀

創新

安靜、平靜、相當強大的發動機

後凳入口

大開門角度

寬敞的感覺

堅固、大而靈活的軀幹

做工

生活室內

靈巧

穩定性

隔音

高層（透明）

中控台按鈕太多

剛性（不舒服）的底盤

燃油消耗

由於 B 柱較寬，視野不佳（側視圖）

前排座椅靠背的口袋太小

最終生產中的一些不准確（門密封件）

B 柱上薄且鬆散的塑料

傘裡的鏡子沒有光

旋鈕控制車載計算機

誤導性題詞“turbo”音樂播放器沒有記憶