測試：歐寶 Ampera E-Pioneer 版

我的意思是，當然，雪佛蘭 Volt，屬於 GM（通用汽車）集團，其中還包括德國歐寶。 所以很明顯，Ampera 的歷史始於上述北美車展上的 Volt。 雪佛蘭或通用汽車的所有代表都對演講感到高興，他們甚至讓我們相信，Volt 可能是救世主，如果不是經濟，那麼至少是美國的汽車危機。 後來事實證明，這些預測當然被誇大了，危機確實減弱了，但不是因為沃爾特。 人們只是沒有“搶”電動車。 直到最近，我自己都沒有進行辯護。 不是因為我會成為一個癮君子（因為我不反對聲音更大的高扭矩渦輪柴油發動機，它可以非常省油），而是因為電力仍然存在很多未知數。 如果我們幾乎可以準確計算出用 XNUMX 升燃料行駛多少公里，那麼電動汽車的故事仍然完全未知。 沒有單位，沒有方程，沒有規則可以肯定地給出正確的計算或可靠的數據。 有比數學考試更多的未知數，人為控制非常有限。 只有一條規則適用：要有耐心，慢慢來。 然後你就成了機器的奴隸。 您無意中開始適應汽車，突然間它不再是您的車輛，而是困擾您的噩夢，它將帶您進入與我們之前習慣的完全不同的駕駛領域。 不，我不會那樣做！ 就我個人而言，我不喜歡逆風而行的人，但我很欣賞承認錯誤或向善良致敬。 以及它發生的事實。 一瞬間，所有關於電動車的刻板印像都破滅了，我一下子變成了一個“電動狂人”。 風太大了嗎？ 保護電動汽車是否時尚？ 綠色植物要上台了嗎？ 以上都不是！ 答案很簡單——歐寶 Ampera！ 這個設計就像來自另一個星球一樣漂亮。 讓我們面對現實吧：即使是汽車美容也是一個相對的術語，每個人的同情程度差異很大。 通過這種方式，我也讓人們有機會以完全不同的眼光看待 Ampera，但縱觀歷史，應該記住形狀是“電動”汽車中非常重要的因素。 迄今為止展示的電動汽車，可供更廣泛的觀眾使用，對設計“印象深刻”，其首要任務是完美的空氣動力學，然後才觸及人類的靈魂和思想。 但是，如果女性可以買車，或者可以用漂亮的東西來區分好壞，那麼男性也可以至少選擇那些不沒有吸引力的。 我知道心很重要，不是美麗，但汽車必須以某種方式取悅，如果不是已經著迷的話。 男尊女卑和車美只是知心朋友。 儘管 Ampera 直接來自雪佛蘭 Volt，但至少在汽車的前部，它是歐寶的典型代表。 與大燈設計相匹配的格柵、標誌和保險槓無差錯。 側線非常特別，完全不同的是近乎未來主義的後端。 當然，Ampera 還需要符合空氣動力學特性，但不能以犧牲其不吸引人的外形為代價。 與所有其他電動或插電式混合動力競爭對手相比，該設計絕對是它的一大優勢。 內部空間更大。 只有方向盤發出這是歐寶的信息，其他一切都非常具有未來感，有趣，並且至少一開始非常擁擠。 眾多按鈕，大屏幕，彷彿在看電視。 但您很快就會習慣突然間喜歡的一切，並以其多樣性、趣味性和現代性讓 Ampere 驚嘆不已。 屏幕顯示能耗、電池狀態、駕駛方式、系統操作、電動或汽油發動機、行車電腦數據等等。 不僅是路線，因為 Ampera 沒有在標准設備中配備導航，這也僅在帶有高端音響系統和 Bose 揚聲器的包裝中可用，但必須花費 1.850 歐元。 為此扣除。 當提到駕駛座時，不能忽視座椅。 它們高於平均水平，但由於空間不足或因為座椅之間的通道中只存放了四個電池。 不過，它對所有這些都非常合適，後兩者的背面也可以輕鬆折疊，310 升的基本行李箱空間可以擴展到令人羨慕的 1.005 升。 現在進入正題！ 基本安培電機是一個 115 千瓦的電動機，在幾乎整個工作範圍內扭矩為 370 Nm。 替代方案是 1,4“馬力”的 86 升汽油發動機，它不會直接向輪對發送動力，但它的動力會轉換回驅動電動機所需的電力，這就是 Ampera 被稱為電動汽車的原因延伸範圍。 如前所述，同樣安裝在座椅之間通道中的 197 kg 電池由 288 個容量為 16 kWh 的鋰離子電池組成。 它們永遠不會完全放電，因此 Ampera 始終僅在啟動時供電。 為它們充電需要從 230V 插座在 11 安培模式下充電 XNUMX 小時或在 XNUMX 安培模式下充電 XNUMX 小時。 而且由於人的聰明才智，不同汽車品牌的充電線都是一樣的，16A充電線僅需XNUMX小時即可為Ampera充電。 你只需要買它！ 充滿電的電池可以行駛 40 至 80 公里，而駕駛員不必考慮過快耗盡電池、過度適應或放棄空調、收音機和類似用電設備。 Ampera 可以像“普通”汽車一樣行駛，至少需要 40 公里的電力。 然而，正是這種優於其他汽車的優勢，也許是最大的優勢，最終甚至說服了最大的懷疑論者，還有我。 同時，如果電池耗盡，也不會是世界末日。 1,4升汽油發動機動力十足，即使沒有電池也能駕馭得體，平均油耗僅略高於6升/100公里。 如果你現在問我是否會有 Ampera，我會給出肯定的回答。 確實，不幸的是我無法在家充電。 雖然我們在新村里有一個最先進的、安全的、完全不為人知的車庫，但我在裡面有一個專用的停車位。 當然，沒有連接到電源。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

Ampera E-Pioneer 版 (2012)

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	42.900€
測試模型成本：	45.825€
力量：	111kW (151 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,0用
最高速度：	161公里/小時
ECE消耗，混合循環：	1,2 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修， 電氣元件8年保修， 清漆質保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次換油	30.000公里
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	710€
汽油：	7.929 歐元（不含電）
輪胎 (1)	1.527€
價值損失（5年內）：	24.662€
強制保險：	3.280€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	9.635 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 47.743 0,48（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	電機：永磁同步電機 - 最大功率 111 kW（151 馬力） - 最大扭矩 370 Nm。 電池：鋰離子電池 - 容量 16 kWh - 重量 198 kg。 發動機：4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 缸徑和衝程 73,4 × 82,6 mm - 排量 1.398 cm3 - 壓縮比 10,5:1 - 最大功率 63 kW (86 hp)) 在 4.800 rpm 時 - 最大扭矩 130 Nm 在 4.250 rpm。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 帶行星齒輪的 CVT - 7J × 17 車輪 - 215/55 R 17 H 輪胎，滾動周長 2,02 m。
容量：	最高時速 161 km/h - 0-100 km/h 加速時間為 9 秒（粗略估計）- 油耗 (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 km，CO2 排放量 27 g / km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，4 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式，機械駐車製動器後輪（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極端點之間 2,6 圈。
馬斯：	空車 1.732 kg - 允許的車輛總重 2.000 kg - 帶制動器的允許拖車重量：n.a.，不帶制動器：n.a. - 允許的車頂負載：n.a.
外形尺寸：	車寬 1.787 毫米 - 帶後視鏡的車寬 2.126 毫米 - 前輪距 1.546 毫米 - 後輪 1.572 毫米 - 行駛半徑 11,0 米。
內部尺寸：	前寬 1.480 毫米，後寬 1.440 - 前座長度 520 毫米，後座 510 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	4 個地方：1 × 手提箱（36 升）， 1 個手提箱（85,5 升），1 個背包（20 升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 窗簾式安全氣囊 - 膝部安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動窗 - 電動調節和加熱後視鏡 - CD 收音機 - 播放器和 MP3 播放器 -多功能方向盤 - 帶遙控器的中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 可調節高度的駕駛員座椅 - 折疊式後排座椅 - 巡航控制系統 - 雨量傳感器 - 車載電腦。

我們的測量

T = 31°C/p = 1.211 毫巴/相對。 vl. = 54% / 輪胎：米其林節能器 215/55 / R 17 H / 里程表狀態：2.579 公里
0-100km加速：	10,2s
距市區402m：	17,4 年 ( 132 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	無法使用這種類型的傳輸進行測量。 秒
最高速度：	161公里/小時 （變速桿在位置 D）
測試消耗：	5,35 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	69,6m
100公里/小時時的製動距離：	39,3m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	61dB
怠速噪音：	33dB

總體評分 (342/420)

• 歐寶 Ampera 立即吸引您，讓您以完全不同的方式思考電動汽車。 動力傳動系統極其複雜且難以歸咎。 如果道路正確，承諾的 40-80 電動公里很容易到達，甚至更多。 如果 Ampera 是汽車新時代的先驅，我們不需要害怕它們，它們只需要讓大多數人更容易接近或接近。

• 外觀 (13/15)

  歐寶 Ampera 絕對是同類車型中第一款採用友好設計的車型，並沒有立即表明它是一款不尋常的乘用車。

• 內飾 (105/140)

  在內部，Ampera 的駕駛員工作區、兩個高度可見的大屏幕以及較小程度的後部空間給人留下了深刻的印象，由於電池的原因，隧道中只有兩個座位。

• 發動機、變速器 (57
  
  
  / 40）

  1,4 升汽油發動機位於較大的電動發動機的陰影下，但在電池放電時表現不錯。

• 駕駛性能（60
  
  
  / 95）

  Ampera 的驅動和控制就像普通汽車一樣，汽車不需要適應任何東西，無論是僅由電力驅動還是由汽油發動機驅動。

• 性能 (27/35)

  電動機的所有扭矩幾乎可以立即提供給駕駛員，因此加速是一種享受，
  
  
  尤其是當僅“維修”電動機且僅聽到車輪滾動噪音時。

• 安全 (38/45)

  Amperes 幾乎沒有責怪任何東西，即使是在安全方面。 但是，電池和電力方面仍然存在一些不確定性。

• 經濟 (42/50)

  價格是唯一的問題。 由於這種情況在整個歐洲都會發生，因此很明顯，在許多地方，這比斯洛文尼亞人要容易得多。 儘管有補貼，但在某些國家/地區，補貼又高得多。

我們讚美和責備

創新形式

概念和設計

電氣系統操作

駕駛性能和性能

人機工程學

沙龍的幸福

車價

給電池充電所需的時間

基本配置中沒有導航

因為後面的電池隧道只有兩個座位