測試：日產 Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra 自 1983 年進入汽車市場以來，已有整整三年半的歷史，在此期間已經經歷了五代人。 前三代在歐洲非常成功，第一代售出888台1,35，最成功的第二代銷量達到822億台，其中400台是第三代出貨的。 然後日產做出了一個不合理的舉動，第四名。 – 在印度製造的 Micro 一代被設計為過於全球化的汽車，無法同時在要求最低和要求最高的汽車市場上成功競爭。 結果當然是可怕的，尤其是在歐洲：在短短六年多的時間裡，只有大約 XNUMX 名第四代女性在歐洲道路上行駛過。

因此，第五代 Nissan Micro 與其前身完全分離。 它的形狀是在歐洲為歐洲人雕刻的，它也在歐洲的法國弗萊恩斯生產，在那裡它與雷諾 Clio 共享傳送帶。

與其前身不同，新款 Micra 是一款完全不同的汽車。 我們可以說，憑藉其楔形形狀，它幾乎接近小型日產 Note 小型貨車，後者尚未宣布繼任者，如果有的話，但我們也無法將其與它進行比較。 當然，設計師從日產的現代設計參考點中汲取了靈感，這些參考點主要體現在 V-Motion 格柵上，而雙門轎跑車的車身裝飾則與高大的後窗把手相得益彰。

新款 Micra 首先是一款更大的汽車，與它的前身不同，後者屬於小型城市汽車類別的低端，它佔據了首位。 這在機艙內尤為明顯，駕駛員和前排乘客在任何情況下都不會擁擠。 不幸的是，Micra 也是新一代小型城市汽車，儘管更大，但從後座就可以看出這一點，如果前面有更高的乘客，成年人的腿部空間很快就會用完。 如果還有足夠的空間，坐在板凳的靠背上會很舒服。

我們還注意到一個細節，對於有幾個孩子的家庭來說尤其重要。 前排乘客座椅除了後排座椅外，還配備了 Isofix 支架，因此媽媽或爸爸可以同時在車上攜帶三個孩子。 因此，Micra 絕對是第二輛，並且有著更溫和的期望，甚至可能是第一輛家用車。

後備箱容積為 300 升，容積增加了 1.000 多升，因此可以在堅固的水平上運輸。 不幸的是，它只能以經典的方式擴大，沒有可移動的後排長凳或平坦的裝載地板，而且多功能的形狀也導致後門相對較小，裝載邊緣較高。

與“世界字符”的前身相比，乘客艙的可塑性佈置要少得多。 你可以說他們使用柔軟的人造皮革去了尼桑，甚至太遠了。 它在我們與身體部位接觸的地方提供舒適感。 特別令人愉悅的是中控台的柔軟內飾，在我們最常用膝蓋靠的地方。 不太明智的是儀表板的軟墊，這真的只是為了好看​​。 它主要體現在顏色組合上，例如在 Micra 測試中，橙色內飾個性化套件的亮橙色使內飾充滿活力。 日產說有超過 100 種顏色組合可以滿足我們的口味。

司機在“工作”中感覺良好。 與當前的指南相反，速度表和發動機轉速是模擬的，但大而易讀，上面有一個 LCD 顯示屏，我們可以在其中找到所有重要信息，因此我們不必看大的觸摸屏主宰儀表板。 方向盤也很好握在手中，有很多開關，不幸的是它們也很小，所以你可能會按錯方向。

同時，儀表板由帶有混合、部分觸覺和部分模擬控制的大型觸摸屏主導。 控件足夠直觀，不會干擾駕駛，不幸的是，與智能手機的連接是部分的，因為只有 Apple CarPlay 界面可用。 Andorid Out 不是，也不是預期的。 我們還可以突出顯示 Bose Personal 音頻系統，在駕駛員的頭枕中配備額外的揚聲器，有助於提高您收聽的音樂質量。 前方視野很穩固，不幸的是，楔形形狀迫使您轉向後視攝像頭或 360 度視圖（如果有），以便在倒車時尋求幫助。

開車呢？ 與其前身相比，新 Micra 的尺寸增加有助於在道路上更加中性，中性足以讓 Micra 完全滿足在城市街道和十字路口行駛的需求，而不會被在更困難的道路上行駛所嚇倒。 方向盤足夠準確，即使您沒有過頭，也可以引導轉彎。 當然，一旦發生危機，ESP 會出手干預，它在 Micra 中還有一個名為 Trace Control 的“安靜助手”。 在剎車的幫助下，它可以稍微改變行駛方向，並提供更平穩的轉彎。 智能緊急制動已經作為標準配置提供，但只能用於檢測其他車輛，因為它只能識別配備更好 Tekna 設備的 Micra 中的行人。

Micra的駕駛性能也得到發動機的支持，這是一款0,9升渦輪增壓三缸發動機。 憑藉 90 匹的最大輸出功率，它在紙面上並不標榜動力，但在實踐中它的響應能力和加速準備令人驚訝，這使其能夠完全滿足運動要求，尤其是在城市條件下。 斜坡上的情況有所不同，儘管他心存善意，但他還是沒電了，需要降檔。 六檔變速箱可能不會受到六檔的影響，這讓受到輕度保護的三缸發動機更加安心，尤其是在高速公路巡航期間，但即便如此，這種配置的 Micra 仍能應對日常運輸任務和 6,6升燃料。 100公里的路沒有多少汽油。

配備最高 Tecna 設備、橙色金屬色和橙色個性化套餐的測試 Micra 售價 18.100 12.700 歐元，這已經很多了，但如果您對可靠的基礎 Visia 設備和基本 71 強。 大氣三缸升。 然而，Micra 位於中檔價格範圍之上，因為它是由日產提供的一種“高級汽車”。 讓我們看看客戶在競爭激烈的環境中對此有何反應。

文：Matija Janezic · 照片：Sasha Kapetanovich

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日產 Micra 09 IG-T Tekna

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	17,300€
測試模型成本：	18,100€
力量：	66kW (90 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,1用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,3 升 / 100 公里
保證：	一般保修 3 年或 100.000 公里，可選 延長保修期，12年防銹保修。
每次換油	20.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	778€
汽油：	6,641€
輪胎 (1)	936€
價值損失（5年內）：	6,930€
強制保險：	2,105€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4,165 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21,555 0,22（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	3 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪汽油 - 前橫向安裝 - 缸徑和衝程 72,2 × 73,2 mm - 排量 898 cm3 - 壓縮比 9,5:1 - 66 時最大功率 90 kW（5.500 l .s.） rpm - 最大功率時的平均活塞速度 13,4 m / s - 功率密度 73,5 kW / l（100,0 l。燃油噴射 - 排氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	動力傳輸：發動機前輪驅動——5速手動變速箱——I速比3,727 1,957； 二。 1,233小時； 三、 0,903小時； 四、 0,660； V. 4,500 – 差速器 6,5 – 輪輞 17 J × 205 – 輪胎 45/17 / R 1,86 V，滾動周長 XNUMX 米。
容量：	性能：最高時速 175 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,1 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	運輸和懸架：轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三輻橫嚮導軌，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強制冷卻）、後鼓、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式轉向、電動助力轉向、極值點之間的 3,0 扭力。
馬斯：	重量：空載 978 公斤 - 允許的總重量 1.530 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：1200 公斤，不帶制動器：525 公斤 - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	外部尺寸：長 3.999 毫米 - 寬 1.734 毫米，帶鏡子 1.940 毫米 - 高 1.455 毫米 - 銅 睡眠距離 2.525 毫米 - 前輪距 1.510 毫米 - 後輪 1.520 毫米 - 行駛半徑 10,0 米。
內部尺寸：	內部尺寸：前縱 880-1.110 毫米，後 560-800 毫米 - 前寬 1.430 毫米， 後部 1.390 毫米 - 天花板高度前部 940-1.000 毫米，後部 890 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅 490 毫米 - 行李箱 300-1.004 升 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 41 升。

我們的測量

測量條件：T=25°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 輪胎：普利司通 Turanza T005 205/45 R 17 V / 里程表狀態：7.073 公里
0-100km加速：	14,1s
距市區402m：	19,4 年 ( 118 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,2s （四）
靈活性80-120km/h：	17,6s （五）
最高速度：	175公里/小時
測試消耗：	6,6 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,3 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	64,2m
100公里/小時時的製動距離：	37,2m
上午表：	40m
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (313/420)

• 自上一代以來，Micra 已經走過了漫長的道路。 像一輛小型家用車
  
  
  他做得很好。

• 外觀 (15/15)

  與其前身相比，新款Micra是歐洲人喜愛的一款車，
  
  
  這當然引起了許多人的注意。

• 內飾 (90/140)

  室內裝飾相當活潑，賞心悅目。 寬敞的感覺很好
  
  
  只有後排長凳上的空間少了一點。 擔心稍微擁擠的按鈕
  
  
  方向盤，否則轉向非常直觀。

• 發動機、變速器 (47
  
  
  / 40）

  發動機在紙面上看起來很弱，但是當與五速變速箱結合使用時，
  
  
  com 原來很熱鬧。 底盤絕對結實。

• 駕駛性能（58
  
  
  / 95）

  在城市裡，0,9升三缸的Micra感覺不錯，但也不怕。
  
  
  出城旅行。 底盤很好地處理了日常駕駛的需求。

• 性能 (26/35)

  具有更好硬件的 Micra Tecna 並不便宜，但您也會得到一個。
  
  
  設備量比較大。

• 安全 (37/45)

  安全已得到妥善照顧。

• 經濟 (41/50)

  油耗穩定，價格可能更實惠，並且設備可以進行所有修改。
  
  
  完全正常。

我們讚美和責備

形式

駕駛和駕駛

發動機和變速器

透明回

價格

後排座椅空間有限