測試：梅賽德斯-奔馳 B 級 180 d // 家庭解決方案

很多人認為家用車不是高端品牌，但銷量數據肯定不是這樣的。 之前的B類是暢銷書， 除此之外，沒有任何其他內容適用於 Series 2 Active Tourer 競爭對手。 因此，新的B級是其前身的邏輯延續。 他們試圖保持一切美好的事物並取代一切不好的事物。 多少錢都不重要，重要的是B級現在在設計上更受歡迎。 如果我們知道超過 15 萬客戶在不到 1,5 年內選擇了他們的前任，新人前途一片光明。 主要是因為新款B級車也保持了基礎車的價格實惠。

需要明確的是，B 級車也是梅賽德斯。 而且由於明星並不便宜，我們不能將 B 類寫成便宜。 好吧，他不想，到頭來恰恰是你所需要的。 但即使是快速瀏覽一下梅賽德斯車型的價格表，也會發現歷史會重演。 也就是說，前身已經在家用車型中推出，但現在它的價格又比較小的 A 級車型貴不到千分之一。 如果我們知道 A 級實際上是梅賽德斯汽車世界的門票，那麼 B 級再次成為許多人的最佳選擇。

當然，重要的是要考慮我們將用汽車做什麼——運送兩個人或一個家庭。 在A級，一切主要服從司機和乘客，在B級，後排乘客也得到照顧。 測試車尚未配備可移動的後排座椅，但一旦配備，B 級車將非常實用。

當然，車內乘客的數量會影響發動機的選擇。 它們越多，發動機承載的負載就越大。 如果我們加上他們潛在的包袱，測試 B 可能已經有點問題了。 它配備了1,5升渦輪柴油發動機，擁有116“馬力”。 S發動機本身相當不錯，當然你必須承認沒有梅賽德斯但隨著乘客的增加，其便利性和靈活性變得越來越有限。 運送兩個人沒有問題，如果你大部分時間運送全家人，那麼選擇更強大的發動機可能是個好主意。

無論如何，我承認對於很多人來說，發動機並不是最重要的。 對他來說，汽車的移動非常重要，更重要的是它所提供的功能。 B 級有很多東西可以提供。 就像B測試很慷慨一樣。 快速瀏覽一下價目表，發現安裝了價值超過 20.000 歐元的附加設備，這意味著幾乎一台機器都有附加設備。 另一方面，這對許多人來說是不可接受的，但應該記住，現在買家也可以為小型車配備豪華裝備，而這些裝備以前只為更大和更昂貴的車型保留。 而且我說的不僅僅是設計師的甜品（全景天窗、AMG Line套件、19英寸AMG輪轂），還有那些追隨駕駛員失誤的甜品，比如各種安全輔助系統、先進的MBUX功能（數字儀表和中央屏幕）一）出色的 LED 頭燈，以及協助倒車和停車的最先進的攝像頭。

當我們將所有提到的好東西添加到該行下方時，總數會急劇增加。 但別擔心，即使沒有這些優點，B 級車仍然是一輛很棒的車。 畢竟AMG套件讓車子變得更低，這對很多人來說並不是好事。 還 19 英寸車輪需要低斷面輪胎因此，“再見，人行道”，尤其是女性，不會喜歡它。 並不是所有人都喜歡玻璃車頂，如果僅減去以上，汽車的價格就會低六千多歐元。

更重要的是，B 可以配備（作為測試機）高級顯示屏。 用戶體驗、眾多輔助安全系統，最後還有可以自動停車的智能巡航控制系統。 這些糖果值得額外付費，但確實要花錢。 此外，它們實際上是隱形的，但可以防止最壞的情況發生。 無論是身體上還是經濟上。 有時你需要多付出一點，這樣你以後就不必扣除更多。 A

梅賽德斯 B 級 180 d (2019)

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
測試模型成本：	€ 45.411 XNUMX €
帶折扣的基本型號價格：	€ 28.409 XNUMX €
測試機型價格優惠：	€ 45.411 XNUMX €
力量：	85 千瓦（116 公里 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,0 秒
最高速度：	200公里/小時公里/小時
ECE消耗，混合循環：	3,9 升/100 公里/100 公里
保證：	一般保修兩年，延長保修的可能性。
系統審查	25.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.594 XNUMX€
汽油：	5.756 XNUMX€
輪胎 (1)	1.760 XNUMX€
價值損失（5年內）：	27.985€
強制保險：	2.115€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	6.240 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 45.450 0,45 （成本公里： XNUMX）。 €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 76 mm - 排量 80,5 cm1.461 - 壓縮比 3:15,1 - 最大功率 1 kW (85 hp) @ 116 rpm - 平均活塞速度最大功率 4,000 m/s – 功率密度 10,7 kW/l (58,2 hp/l) – 在 79,1-260 rpm min 時最大扭矩 1.750 Nm - 每個缸蓋 2.500 個凸輪軸（鏈條） - 每個氣缸 2 個氣門 - 共軌燃油噴射 -廢氣渦輪增壓器 - 後冷器
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 7 速雙離合變速器 - np 速比 - np 差速器 - 8,0 J × 19 車輪 - 225/40 R 19 H 輪胎，滾動範圍 1,91 m。
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,7 秒 - 平均油耗 (ECE) 3,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻叉臂，穩定桿 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤制動器，防抱死制動系統，後輪電動駐車製動器 - 齒輪齒條式轉向，電動助力轉向，極端點之間 2,5 圈
馬斯：	空車 1.410 kg - 允許的總重量 2.010 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.400 kg，不帶制動器：740 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.419 毫米 - 寬度 1.796 毫米，帶後視鏡 2.020 毫米 - 高度 1.562 毫米 - 軸距 2.729 毫米 - 前輪距 1.567 毫米 - 後輪 1.547 毫米 - 行駛半徑 11,0 米
內部尺寸：	縱向前部 900-1.150 570 毫米，後部 820-1.440 毫米 - 前部寬度 1.440 毫米，後部 910 毫米 - 頭部高度前部 980-930 毫米，後部 520 毫米 - 前座長度 570-470 毫米，後座 370 毫米 - 方向盤直徑 43mm – 油箱 XNUMX
盒子：	455-1.540 l

我們的測量

T = 17 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 56% / 輪胎：普利司通 turanza 225/40 R 19 H / 里程表狀況：3.244 km
0-100km加速：	11,0s
距市區402m：	17,7 年 ( 128公里/小時/公里）
最高速度：	200公里/小時
測試消耗：	5,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,5 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	53,6米
100公里/小時時的製動距離：	34,2米
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	59dB
130 公里/小時時的噪音	64dB

總體評分 (445/600)

• 儘管它不是駕駛性能最好的梅賽德斯汽車，但它是最有價值的汽車之一。 由於它也意味著一張進入高端世界的門票，因為它只比較小的 A 級車貴一點，所以它承諾比它的前身更好的時間。

• 駕駛室和行李箱 (83/110)

  也許別人不喜歡外面，但我們不能抱怨裡面。

• 舒適度 (91
  
  
  / 115）

  B 級是最友好的梅賽德斯之一，但由於 AMG 套件和（太大）大輪子，測試並不是最舒適的。

• 傳輸 (53
  
  
  / 80）

  基礎引擎，基礎版本。

• 駕駛性能（69
  
  
  / 100）

  比它的前身好很多，但不是一流的。

• 安全 (95/115)

  不僅S級的輔助系統豐富，小B級也有豐富的輔助系統。

• 經濟與環境 (54
  
  
  / 80）

  很難說梅賽德斯是一個經濟的購買，但它是基本柴油發動機的經濟選擇。

我們讚美和責備

形式

燃油消耗

LED大燈

內心的感覺

昂貴的配件以及汽車的最終價格

沒有接近鍵