測試：梅賽德斯奔馳 C 220 BlueTEC

如果你被蒙著眼睛被帶到 C 測試，放在方向盤後面，你的眼睛被解開，如果你認為你坐在（至少）E 級，沒有人會被冒犯。 在這裡，梅賽德斯人做得很好，而正如我們在明星出現在更小的汽車上之前告訴他的那樣，“小奔馳”在這里達到了非常高的水平。 Exclusive 室內設計包中的棕色色調組合使室內通風，但即使沒有這種光學效果，也無需抱怨寬敞。 駕駛座只會被身高兩米的人放在最後面，但如果坐在前面的乘客比平均身高稍高，那麼同樣身高的乘客很容易坐在他的後面。 當然，他們的腿是不能伸直的，但在S班他們不能同時這樣做。

Exclusive 內飾還包括可縱向手動調節的舒適運動座椅，而靠背和座椅高度則可電動調節。 遺憾的是座椅角度不能調節，因為這會讓中型駕駛員更容易找到一個舒適的位置。 但最重要的是，在高度方面，雖然測試C多了一個（2.400歐元）而且幾乎沒有必要的全景兩段式滑動天窗，吃掉了離車頂幾厘米的高度，但空間不夠。 即使是編輯委員會的高級成員。

說到司機的工作區： 傳感器很棒，中間的彩色 LCD 提供了大量信息，即使在陽光下也清晰可見。 Comand 在線系統不僅意味著您可以通過手機（通過藍牙連接）在中控台頂部的高分辨率大屏幕上瀏覽網頁，而且它還具有內置的 WLAN 熱點（因此其他設備可以連接到互聯網）。 有乘客）導航快速準確，地圖提供城市和建築物的 3D 視圖（前三年免費更新）、XNUMXGB 音樂內存等。 ...

絕對是一個非常受歡迎的補充。 我們只是因為控製而給一個小減號：事實上，使用紡車你可以做我們在梅賽德斯已經習慣的幾乎所有事情，當然，這不是減號，它還有一個觸摸板可以控制相同的功能更快，並選擇或輸入航路點進行導航。 唯一的問題是，這個輸入字段也是駕駛員在使用旋鈕時將手放在上面的表面，有時會出現不需要的輸入或操作，儘管系統通常會確定用戶是手或手掌。 為了支持。

樹幹？ 它並不小，但當然它的開放僅限於豪華轎車。 當然，有足夠的空間供家庭使用，只是不要指望大負載的運輸。 後排長凳（需額外付費）以 40:20:40 的比例折疊，這意味著您還可以在這個 C 中攜帶更長的物品。

如果您查看文章末尾的技術數據，更具體地說是定價數據，您會發現其中大部分——將近 62k，與 Test C 成本相同——是可選設備。 其中一些更受歡迎，例如 Exclusive 內飾和 C 級 AMG Line 外觀，例如確保在城市輕鬆停車的停車輔助套件、智能 LED 燈（近兩千）、已經提到的投影屏幕（1.300 歐元）、導航和多媒體系統 Comand 在線等等……但這反過來意味著您幾乎不需要任何設備 - 除了 Airmatic 空氣底盤。 .

是的，梅賽德斯為這門課帶來了空氣懸架技術，我們承認我們在測試 C 中錯過了它。部分是因為我們能夠很好地測試它（在什麼情況下你會在下一期 Avto 雜誌中找到），部分是因為因為測試 C 不僅有 AMG Line 外觀，還有運動型底盤和 19 英寸 AMG 輪轂。 結果是一個剛性的、過於剛性的底盤。 它不會在美麗的高速公路上打擾您，但在斯洛文尼亞的廢墟上，它會處理內部不斷晃動的問題。 解決方案很簡單：考慮使用 Airmatic，而不是全景車頂，您可以節省一千美元。 如果您同時使用帶有 AMG Line 外裝套件的 18 英寸車輪，因此使用略少的薄型輪胎，駕駛舒適性是理想的。

動作技術精湛。 帶有 BlueTEC 標誌的 2,1 升渦輪增壓柴油發動機能夠產生 125 千瓦或 170 馬力的健康功率，當然您無法參加比賽，但像這樣的機動 C 在沒有速度限制的高速公路上也很棒。 這會產生令人愉悅的非柴油聲音（有時甚至可以略帶運動感）、精緻且低油耗。 測試停在 6,3 升（這是一個非常好的數字）並且在正常圈中它有點動力不足並且 C 將消耗不到 7 升燃料。 鑑於在發動機和車輪之間安裝了自動變速箱，這一結果更加有利。 否則，標有 XNUMXG Tronic plus 的七速自動變速箱快速、安靜且幾乎難以察覺——後者實際上是自動變速箱所能獲得的最大讚美。

轉向（這對於梅賽德斯來說非常準確和雄辯，而且恰到好處）、變速箱和發動機可以使用敏捷開關進行控制。 您可以選擇經濟、舒適、運動和運動增強模式或個人，您可以在其中選擇自己的設置。 如果您為 Airmatic 底盤支付額外費用，則此按鈕將控制其設置。 而在“舒適”模式下，它會是這樣一個字母“C”，就像飛毯一樣，與其外觀形成鮮明對比。

這個非常運動，主要是因為AMG Line套件。 車尾比車頭要寬鬆一些，但整體來看整車看起來緊湊、合身。 已經提到的 LED 大燈在照亮道路時發揮作用，但在其範圍的邊緣有較小的陰影點，大燈光束的邊緣略帶紫色和黃色，有時會令人困惑。 但是仍然：考慮到您再也無法想到 C 級轎車中的氙氣技術（顯然現在越來越快地告別），只需伸手去拿 LED 大燈即可。

那麼這樣的 C 到底有多高呢？ 高度。 這一次，梅賽德斯發布了一款更小的運動型轎車，既適合家庭使用，也適合運動型駕駛員。

無論是材料、裝備，還是整車的感覺，都達到了同級別的最高水平。 因此，可以大膽地暗示，在與主要競爭對手寶馬3系和已經落伍的奧迪A4的對抗中，還有很多工作要做，如果不是太多的話。 你很快就會知道這種感覺是否真實。

歐元是多少

試車配件：

金屬鑽石色 1.045

全景電動車頂 2.372

停車輔助包 1.380

19'' 輕合金輪轂配 1.005 輪胎

LED 大燈 1.943

可調遠光燈系統 Plus 134

多媒體系統 Comand Online 3.618

投影屏幕 1.327

雨量傳感器 80

加熱前排座椅 436

獨家沙龍 1.675

外部 AMG 線 3.082

鏡包603

第 449 章

絲絨地毯

環境照明 295

可分背板凳 389

7G TRONIC PLUS 2.814 自動

預安全系統 442

有色後窗 496

Easy Pack 221 的存儲空間

附加儲物袋 101

大油箱67

文字：杜桑·盧基奇

梅賽德斯-奔馳 C 220 BlueTEC

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
基本型號價格：	32.480€
測試模型成本：	61.553€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,0用
最高速度：	234公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,5 升 / 100 公里
保證：	2年一般保修，4年手機保修，30年防銹保修。
系統審查	25.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	2.944€
汽油：	8.606€
輪胎 (1)	2.519€
價值損失（5年內）：	26.108€
強制保險：	3.510€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	9.250 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 52.937 0.53（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 83 × 99 mm - 排量 2.143 cm3 - 壓縮比 16,2:1 - 最大功率 125 kW (170 hp.) 在 3.000-4.200 rpm -最大功率時的平均活塞速度 13,9 m / s - 比功率 58,3 kW / l（79,3 hp / l） - 400 時的最大扭矩 1.400 Nm -2.800 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸） - 每個氣缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射- 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動後輪 - 自動變速器 7 速 - 傳動比 I. 4,38； 二。 2,86； 三、 1,92; 四、 1,37； 五、1,00； 六。 0,82； 七。 0,73； 八。 - 差速器 2,474 - 前輪 7,5 J × 19 - 輪胎 225/40 R 19，後輪 8,5 J x 19 - 輪胎 255/35 R19，滾動範圍 1,99 m。
容量：	最高速度 234 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,1 s - 油耗 (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km，CO2 排放量 117 g/km。
運輸和懸掛：	轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前多連桿軸，彈簧腿，橫梁，穩定器 - 後空間軸，穩定器， - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式，ABS，電動駐車製動器在後輪上（左下角開關）- 齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極端點之間 2,1 圈。
馬斯：	空車 1.570 kg - 允許的總重量 2.135 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.800 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：75 kg。
外形尺寸：	長度 4.686 毫米 – 寬度 1.810 毫米，帶後視鏡 2.020 1.442 毫米 – 高度 2.840 毫米 – 軸距 1.588 毫米 – 軌道前部 1.570 毫米 – 後部 11.2 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 900-1.160 毫米，後部 590-840 毫米 - 前部寬度 1.460 毫米，後部 1.470 毫米 - 頭部高度前部 890-970 毫米，後部 870 毫米 - 座椅長度前排座椅 510 毫米，後排座椅 440 毫米 - 行李箱 480 升- 車把直徑 370 毫米 - 油箱 41 升。
盒子：	5個新秀麗行李箱（總278,5升）：5個地方：1個飛機行李箱（36升），1個行李箱（85,5升），2個行李箱（68,5升），1個背包（20升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 的收音機- 播放器 - 多功能 - 帶遙控器的方向盤 - 帶遙控器的中央鎖 - 帶高度和深度調節的方向盤 - 帶高度調節的駕駛員座椅 - 加熱前排座椅 - 分體式後排座椅 - 行車電腦 - 巡航控制。

我們的測量

T = 19 °C / p = 1017 mbar / rel。 vl. = 79% / 輪胎：Continental ContiSportContact 前 225/40 / R 19 Y，後 255/35 / R19 Y / 里程表狀態：5.446 公里
0-100km加速：	8,0s
距市區402m：	15,7 年 ( 145 公里/小時）
最高速度：	234公里/小時 （你在走路。）
測試消耗：	6,3 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,0 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	77,8m
100公里/小時時的製動距離：	36,4m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	53dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	57dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	55dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
怠速噪音：	38dB

總體評分 (53/420)

• 看起來就像是新C的奔馳，是否完全達標，將通過我們準備的對比測試來證明。

• 外觀 (15/15)

  動感的鼻樑和側邊線條略微讓人聯想到雙門轎跑車，賦予其與眾不同的外觀。

• 內飾 (110/140)

  不僅機艙的尺寸，而且寬敞的感覺都會讓駕駛員和乘客感到高興。

• 發動機、變速器 (49
  
  
  / 40）

  底盤太硬是唯一嚴重破壞印象的東西。 解決方案當然是 Airmatic。

• 駕駛性能（64
  
  
  / 95）

  對於在彎道中出奇活潑的梅賽德斯來說，方向盤給人的感覺也是向前邁出的一大步。

• 性能 (29/35)

  足夠強大，但使用起來很經濟。 用於淨化廢氣的 AdBlue（尿素）需另外付費。

• 安全 (41/45)

  這個C沒有目前存在的所有電子安全系統，但也不乏它。

• 經濟 (53/50)

  低消耗是一個加號，底價可以接受，但線下的數字可以增加一倍以上的攀登附加設備。

我們讚美和責備

發動機

變速箱

消耗

內心的感覺

材料和顏色

LED光束邊緣

BlueTEC 系統工作所需的 AdBlue 液在我國用於乘用車的數量仍然很少見。

命令系統的雙重命令