測試：藍旗亞 Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

（再次）我們是對的。 使用渦輪增壓柴油機，我們大幅降低了油耗（5,3 升而不是 7,8 升），體驗到更悅耳的噪音（同樣的噪音對汽油發動機來說並不是一種榮譽，對吧？）和更適度的振動並獲得更好的性能。 儘管只有五個檔位，但渦輪柴油 1,3 升 Multijet 的扭矩令人印象深刻，因為渦輪增壓器從 1.750 rpm 開始呼吸全肺，並且不會在 5.000 rpm 停止。 因此，在賽道上，我們沒有錯過第六檔。

應該指出的是，儘管採用了最新技術，但 Multijet 仍然是渦輪增壓柴油機，因此在發射時可以聽到和感覺到。 這在短暫停止後重新啟動時更加令人擔憂，當啟動和停止系統使發動機恢復時，因為汽車會稍微晃動。 但是你很快就習慣了，去加油站發現平均油耗只有5,3升。 行車電腦甚至給我們顯示了4,7到5,3升範圍內的數字，應該謹慎對待，但我們仍然可以確認這是一個實體經濟。 說到加油，加油時要小心，因為我們第一次弄濕了幾次。 如果您太不耐煩而無法充值到最後一個空閒角，瓦斯油喜歡濺過槍。 咕嚕...

考慮到我們已經稱讚了Upsilonka的外觀，批評了內飾的粗糙造型，再來說說試車的優劣。 白金套裝包含很多設備，我們享受了半自動停車功能、Blue & me 系統、全景天窗、動力轉向城市程序......

但還有一些其他事情困擾著我們。 我們錯過了座椅的加熱或冷卻（相信我，最好不要在沒有它的情況下勾選皮膚），並且在變速箱怠速時等待綠燈時會觸發停車傳感器。 然後每一個經過的行人都會觸發這種煩人的嗶嗶聲。 對於外觀，至少現在男人更喜歡，我們批評了前車牌的安裝（如果接觸到路緣或第一場雪，你會立即失去它）和在後門上安裝掛鉤，因為他們對小孩子來說很難。

儘管有一些缺點，但如果您喜歡這款車，可以說藍旗亞 Ypsilon 渦輪增壓柴油機無疑是正確的選擇。

阿廖沙·姆拉克，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇

藍旗亞 Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	16.600€
測試模型成本：	19.741€
計算汽車保險的費用
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,4用
最高速度：	183公里/小時
ECE消耗，混合循環：	3,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.248 cm3 - 70 rpm 時最大功率 95 kW（4.000 hp） - 200 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact)。
容量：	最高速度 183 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,4 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。
馬斯：	空車 1.125 公斤 - 允許的總重量 1.585 公斤。
外形尺寸：	長度 3.842 毫米 - 寬度 1.676 毫米 - 高度 1.520 毫米 - 軸距 2.390 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	245-830 l

我們的測量

T = 15°C/p = 1.094 毫巴/相對。 vl. = 44% / 里程表狀態：5.115 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	17,8 年 ( 125 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
最高速度：	183公里/小時 （五）
測試消耗：	5,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,9m
上午表：	42m

оценка

• 藍旗亞 Ypsilon 渦輪增壓柴油發動機的外觀比汽油發動機要好得多。 所以柴油！

我們讚美和責備

電機（扭矩）

燃油消耗

設備

變速箱怠速時也會觸發停車傳感器

沒有加熱/冷卻的真皮座椅

來自車載計算機的數據的簡單單向顯示