測試簡介：雷諾 Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

當然，Grandcoupe 只是雷諾曾經非常成功的中檔車型的三種車身款式之一。 但這正是上一代梅甘娜在豪華轎車更名為 Fluence 時所缺少的。 他們不再使用這個名字是件好事，因為設計師設法創造了一個漂亮的形狀，而不是僅僅讓後備箱更大，後部更長。 Grandcoupe 徽章也反映了雷諾營銷人員的高期望。 無論如何，設計都值得表揚，至於是否需要體積龐大的機身，就看顧客的口味了。

Grandcoupe 的後部有一個大行李箱，我們可以透過一個相對較小的開口存放行李。 使用我們的測試單元中包含的設備，行李箱蓋也可以透過腳的移動來打開，但在這裡，我們沒有找到感測器何時以及為何在多次嘗試後才檢測到我們的願望的規則。 也許有人因為背後可笑的踢腿而感到尷尬，但他什麼也沒說，蓋子打開，主人在雙手完全合攏的情況下，仍然成功地放置了負載。

Mégane Grandcoupe 並不是唯一配備此配件的車型。 不過，如果我們已經熟悉梅甘娜的其他一些版本，就不必太習慣它的其他硬件。 前排乘客和前排乘客總是有足夠的空間，如果前排乘客過多地使用後排座椅移動，則後排空間會少一些。 否則，寬敞與優雅的風格完全一致。 座椅舒適度也很紮實。

從其他版本的報導中可以看出，作為《汽車》雜誌編輯委員會成員的用戶對資訊娛樂系統中菜單的存在不太熱衷，尤其是與R-Link相關的菜單。 不過，我要讚揚的是各種外部設備的連接埠數量以及手機充足的儲存空間。

然而，機動化應該得到很多讚揚。 渦輪柴油發動機相當強勁，在德國高速公路上表現出色，尤其是當您將性能與燃油經濟性結合起來時——儘管巡航速度很高，但在整個測試中它還是 6,2 升。 在高速公路上行駛時，主動巡航控制系統也表現出快速的反應。

所以Grandcoupe是有道理的，特別是如果我們選擇了正確的機動化和設備，而且這裡的第一個客戶回饋也很好，客戶的反應比幾乎被遺忘的Fluence更大。

文字：Tomaž Porekar · 照片：Saša Kapetanovič

梅甘娜 Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)

基本數據

基本型號價格：	20.490€
測試模型成本：	22.610€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.997 cm3 - 96 rpm 時最大功率 130 kW（4.000 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/40 R 18 V（普利司通 Blizzak LM001）。
容量：	201 km/h 最高速度 - 0 s 100–10,5 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,0 l/100 km，CO2 排放量 106 g/km。
馬斯：	空車 1.401 公斤 - 允許的總重量 1.927 公斤。
外形尺寸：	長度 4.632 毫米 – 寬度 1.814 毫米 – 高度 1.443 毫米 – 軸距 2.711 毫米 – 行李箱 503–987 49 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=4°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 46% / 里程表狀態：9.447 公里
0-100km加速：	10,5s
距市區402m：	17,6 年 ( 128 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,1 / 15,8 秒 (四/五)
靈活性80-120km/h：	10,6 / 15,0 秒 （週日/週五）
測試消耗：	6,2 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,7m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB

оценка

• 儘管 Grandcoupe 提供的轎車設計並不是斯洛維尼亞買家強烈要求的，但梅甘娜似乎是一個不錯的選擇。 尤其是配備最強大的渦輪柴油發動機

我們讚美和責備

強大而經濟的發動機

外形

豐富的裝備

一些主動巡航控制功能

隨著腿部的動作打開軀幹

R-Link 操作

頭燈效率

主動巡航控制操作範圍