測試簡介：雷諾 Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

看一下顯示汽車前部的照片。 你相信保險桿比Clio低200馬力嗎？ 如果再加上 288 歐元，您可能會考慮使用看起來像碳纖維的雙色前保險桿和鋁製防護罩，但這兩個部件實際上都是塑膠的。 為了更好的外觀和更好的空氣動力學，這可能是好的，但不適合城市路緣和碎石路。 所以我們不想承認前保險桿對於家庭版來說確實太低了，因為我們在短短幾天的測試後無意中測試了它的強度。 結局並不好。

然後另一位員工想要再進行一輪。 他離開服務車庫，開了幾公里，相反，又折返，選擇讓它繼續工作一整夜，他說發動機聽起來很奇怪，至少排氣歧管很可能在事故中爆炸了，如果不是的話否則，那就更糟了。 當他打電話到我家告訴我他的觀察結果時，我開始大笑：不，這不是引擎故障或排氣管穿孔，而是聲音可以歸因於 R-Sound Effect 系統。

你知道？ 透過R-Link介面（額外的18吋或6公分觸控屏，我們透過它控制導航、多媒體、電話和汽車設定），您可以想像賽車Clio、Clio V1.5、復古、摩托車的聲音引擎。 ， ETC。 改變後的聲音只能透過機艙內的揚聲器聽到，但新產品的工作原理取決於油門踏板。 因此，更多的氣體意味著更多的噪音，這就是為什麼我發現這會立即讓外行人感到困惑。 而讓這位同事著實擔心，不無道理，他照顧了摩托車的悶響聲。 社論中的一些笑聲證明了該系統沒有錯誤，儘管我們可能想知道Clio dCi家族是否適合它...

因此，如果您沒有錢購買 Clia RS，至少考慮一些漂亮的碳纖維彩色配件，因為有了合適的聲場，您將再次體驗半賽車 RS 駕駛員每天駕駛時所經歷的體驗。 如果您覺得聲場很愚蠢，請考慮一下超級跑車。 當出於經濟和生態原因關閉各個氣缸的運作時，乘客仍然只能透過音響系統聽到八氣缸的聲音，而不是由於引擎和排氣系統的運作。 如果可以的話，雷諾為什麼不呢？

我們中的很多人都喜歡 Van Clio 的動態造型。 甚至可能比五門版還要多。 無論這是由於向後逐漸變細的側窗、C 柱中隱藏的 Alfino 掛鉤還是大型後擾流板，這都無關緊要。 它可能是所有東西的組合，如果不是前面的犁（好吧，讓我們面對現實吧，它的外觀會得到很高的分數）。 尾門下方是一個有用的後行李箱，它也有兩種選擇：您可以使用整個體積或將後行李箱分成兩部分。 滿載時，可以使用 443 公升的底座，透過頂部佈局和折疊後長凳，您可以獲得平坦的底部和地下室空間，可放置小物品。

一些競爭對手的空間更加寬敞，Skoda Fabia Combi 的行李箱容量為 505 公升，而西雅特 Ibiza 貨車的行李箱容量比法國人少 13 公升。 因此，Clio屬於中庸之道。 後排座位有足夠的空間，儘管較高的臀部確實有點妨礙了能見度，但孩子們不喜歡這一點。 我們不要忘記：Isofix 安裝座很容易安裝，這是我們在法國品牌中經常錯過的一點，但在德國品牌中卻受到好評。

雖然他們內部配備了 1,6 升 dCi，但您可以從 Clio 購買較舊的 1,5 升引擎。 由於我們在渦輪柴油機（55/70和66/90）上測試了兩種變體中更強的一個，原則上，由於扭矩充足，更快的駕駛沒有問題，當然除非汽車滿載或汽車不是在斜坡上，讓人想起Vršić。 雖然前述的 66 千瓦只能透過五速變速箱來馴服（其啟動可以透過聲音進一步限制），但不存在由於最後一檔的時間太短或更貪婪而導致噪音過大的問題。

相反，慢速行駛時，消耗量為5,6至5,8公升，取決於您沿高速公路行駛的路線數。 值得稱讚。 塑膠電動方向盤就在你的拇指下，這在炎熱的夏季並不是最令人愉快的，它只能提供很少的關於前輪發生情況的信息，但Clio Grandtour 擁有更強的防傾桿，並且硬度提高了10% 。 底盤比五門版差，滿載時坐不穩。 最後當然結論是Dynamique裝備（四個選項中的第三個）和配件（R-Link 390歐元，特殊顏色190歐元，備胎50歐元等）沒有錯過太多，唯一的缺點就是沒有停車感應器。

我們必須從測試車的價格中再扣除 1.800 歐元，因為這是所有客戶的通常折扣。 那麼測試車16.307歐元的價格甚至沒有那麼高，如果你不想要更多的運動配件，還可以更低。

文字：阿廖沙·姆拉克

雷諾 Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	17.180€
測試模型成本：	18.107€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,8用
最高速度：	178公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 66 rpm 時最大功率 90 kW（4.000 hp） - 220 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact)。
容量：	最高速度 178 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,6 s - 油耗 (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km，CO2 排放量 90 g/km。
馬斯：	空車 1.121 公斤 - 允許的總重量 1.711 公斤。
外形尺寸：	長度 4.267 毫米 – 寬度 1.732 毫米 – 高度 1.445 毫米 – 軸距 2.598 毫米 – 行李箱 443–1.380 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 22°C/p = 1.100 毫巴/相對。 vl. = 35% / 里程表狀態：1.887 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	18,3 年 ( 123 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,1s (四/五)
靈活性80-120km/h：	18,1s （週日/週五）
最高速度：	178公里/小時 （五）
測試消耗：	5,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,8m
上午表：	40m

оценка

• 當然，Clio RS 和 Grandtour 版本有很大的不同：第一個是運動型，第二個是家庭樂趣，更適合賽道，更經濟，適合預算有限的家庭。 這個模型應該只是一個模型，因為我們很多人都發現大靴子 Clio 非常有吸引力。

我們讚美和責備

動態外觀

設備（R-Link）

智能鑰匙

易於使用的 Isofix 安裝座

行李箱尺寸和易用性

沒有停車傳感器

前保險桿太低（可選！）

方向盤上的塑料

視野不佳（後方）