Тест Kratek: 大眾帕薩特 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline

帕薩特每一次進入市場，在競爭中都有很大的優勢。 並不是因為他會在各方面都脫穎而出，而是因為自競爭非常薄弱的​​日子以來積累的所有偏見。 而這一次，測試樣板成為了繪製理想商務轎車的一種模板。 全新的更嚴肅、更銳利、更時尚的外觀，帶有許多美感、鍍鉻配件和 LED 燈，以提高可見度。 寬大的18英寸輪轂也是整體外觀的一大亮點，大大破壞了Bluemotion的意識形態（一套降低油耗的解決方案）。

與前身相比，整個內飾發生了較少的變化。 鋁製裝飾、模擬時鐘和較軟的塑料旨在將嚴肅轎車的外觀傳達到內部的感覺。 人體工程學和座椅都無可挑剔，換檔時只會感到不適，因為離合器必須一直推到前輪才能完全踩下離合器。 然而，為了讓帕薩特毫無爭議地領先於所有競爭對手，有必要熟悉一下附加設備清單。 在這裡，我們找到了一些對市場來說是新的或根本沒有在競爭中提供的技術解決方案。 因此，測試帕薩特配備了各種輔助設備，例如緊急制動、主動巡航控制、車道偏離輔助、停車輔助……簡而言之，這是一套技術先進的解決方案，可確保幸福和道路安全。 但就在大眾汽車這裡，他們睡著了，忘記建立藍牙連接，我們認為它在可用性和對駕駛安全的影響方面領先於上述所有高科技工具。 雖然我們和所有其他記者同事一樣，一再指出這個缺點，但藍牙仍然沒有包含在標準包中（即使是在 Highline 包中）。

103kW 渦輪柴油機是一款經過驗證的機器，確實不需要浪費。 即使是 Bluemotion 技術通用名稱下有助於降低油耗的改進，對於市場來說也並不新鮮。 如果你作為公司董事，給你的商務乘客一輛這樣的機動帕薩特，他絕對沒有什麼可抱怨的。 但如果您想獎勵他或進一步激勵他，請給他一台配備 DSG 變速箱的 125kW 機器。

那麼這款帕薩特 Bluemotion 是一個明智的選擇嗎？ 確實。 一般來說，很難責怪他。 只需正確選擇滿足個性的技術即可。 絕對值得考慮購買一些使帕薩特領先於競爭對手的附加服務。 但首先，請用所有競爭對手已經擁有的東西對待他。 讓我們說藍牙。

文字和照片：Sasha Kapetanovich。

大眾帕薩特 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），轉速為 4.200 rpm - 最大扭矩為 320 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/45 R 18 W（米其林 Pilot Alpin M + S）。
容量：	最高速度 211 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,8 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.560 公斤 - 允許的總重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	長度 4.769 毫米 - 寬度 1.820 毫米 - 高度 1.470 毫米 - 軸距 2.712 毫米 - 行李箱 565 升 - 油箱 70 升。

我們的測量

T = 4°C/p = 994 毫巴/相對。 vl. = 73% / 里程表狀態：5.117 公里
0-100km加速：	10,3s
距市區402m：	17,3 年 ( 132 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,3 / 12,2 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,3 / 14,1 年代 （週日/週五）
最高速度：	211公里/小時 （我們。）
測試消耗：	5,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,8m
上午表：	40m

оценка

• Bluemotion 的攻勢已經蔓延到所有大眾汽車。 但在帕薩特中，這種意識形態最為引人注目，因為它是一條真正的“長路”。

我們讚美和責備

外形

消耗

範圍

人機工程學

提供額外設備

沒有藍牙系統

長離合器踏板運動