ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

幸好我注意到了家裡後車箱裡的鏈條，否則我可能都沒有意識到輪胎是夏季輪胎。 這種組合似乎非常適合今年冬天，因為直到一月底之前山谷中（幾乎）沒有積雪。 然而，如果一個人遇到暴風雪或想開車去波克尤卡布萊德小屋下的停車場，鏈條仍然會派上用場。

夏季胎在雪地上行駛？

起初我天真地嘗試不使用它，但只跑了 50 公尺就放棄了。 它不捕獲！ 所以：鏈條。 然後，儘管還活著，但事情還是出了問題。 他還沿著蜿蜒的道路步行往返波克柳卡。 當道路乾燥時，他們這樣做了 夏季輪胎 儘管 -3°C 的溫度比冬天要好，但只要看得足夠遠，就不會因為冰冷的水坑而感到驚訝。 值得注意的是，雅力士擁有 路上的典範地位，相當堅固的懸吊和非常好的轉向對於這個等級來說。

如果我們騰出座位而不那麼強調橫向抓地力，加上短（槓桿行程和傳動比），駕駛評級將高於平均水平。 但只有當發動機轉速超過 XNUMX rpm 時，因為在較低的範圍內，響應能力只能滿足較小的加速要求，而在下坡到 Pokljuka 高原時則不能。

汽油引擎缺乏彈性

所以，正如 Aljosha 在大測試中已經發現的那樣， 減去彈性。 或許，這並不是因為油耗低：平均每百公里需要6,1公升才能驅動一隻非人的蝸牛，而平均停下來的油耗比工廠承諾的高出整整2,2升。 毫不誇張。

2012 年，我們也擔心另外兩件不太重要的小事，但它們很難被忽視。 演出間隙 車載電腦 我們透過感應器之間的按鈕朝一個方向行駛（不方便且危險），當輕輕觸摸方向盤操縱桿時，方向燈無法警告三次方向改變。

沙龍非常寬敞

由於寬敞的感覺和優質的材料，從方向盤後面或乘客座位上的整體印像很好。 駕駛員前面的經典儀表可能確實比舊雅力士上的小型數位顯示器更透明，但內部因此缺少一個小物品箱。 數量還是夠多的，但是很小，尤其是司機前面的。

好吧，考慮到汽車的尺寸，空間沒有什麼好抱怨的。 後座有足夠的空間容納一個成年人，儘管外部尺寸較小，但後行李箱相當大。 雷諾 Clio 幾乎長了 15 厘米，寬了 35 毫米，但容量僅多了 XNUMX 公升。

選擇哪些設備？ 如果您可以接受帶有裝飾性裝飾、手動空調和可手動移動後窗的經典自行車，並且如果您不能沒有藍牙、觸控螢幕、後視攝影機和方向盤上的無線電控制裝置，那麼Sol 設備是您的最佳選擇不錯的選擇。 。 與最好的運動裝備相比，您將節省 1.150 歐元。 足夠四套冬季輪胎。

文字和照片：Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.329 - 3 rpm 時最大功率 74 kW（101 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 132 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 175/65 R 15 (Dunlop)。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。
馬斯：	空車 1.115 公斤 - 允許的總重量 1.480 公斤。
外形尺寸：	長度 3.785 毫米 – 寬度 1.695 毫米 – 高度 1.530 毫米 – 軸距 2.460 毫米 – 行李箱 272–737 42 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 2°C/p = 1.002 毫巴/相對。 vl. = 51% / 里程表狀態：4.774 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,5 年 ( 135 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,4 / 16,6 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	13,1 / 18,0 年代 （週日/週五）
最高速度：	175公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,4m
上午表：	42m

оценка

• 透過更新，雅力士獲得了成熟度、寬敞性、設備和材料質量，但同時失去了一些使其在競爭中脫穎而出的元素：移動長凳、中央儀表和有趣的設計。 猜猜他們對你來說有多重要。

我們讚美和責備

寬敞

駕駛性能、操控性

底盤、舵機

強大的引擎（檢查）

短而精確的傳輸

材料、生產

倒車輔助攝影機分辨率

媒體介面和觸控螢幕

發動機機動性差

後座不再可縱向移動

車載電腦按鈕安裝

藍牙連接品質最差

經典計數器（主觀意見）

沒有日間行車燈