處方：雷諾 Scenic dCi 110 EDC Bose 版

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基本數據
技術信息
我們的測量

我們已經對場景進行了縱向和橫向的處理。我們仍然認為這是一款經過驗證和改進的車輛，主要是為家庭設計的。可以看出它是從裡面建造的，因為所有的糖果都藏在裡面。老實說，這就是為什麼形狀並不突出的原因 - Bose Edition 附帶的 17 英寸輪子在測試版本中更加明顯。

指定的設備位於價目表的頂部。對於熟悉 Bose 品牌的人來說，很明顯這款車配備了最先進的音響系統。然而，由於這不足以以 Bose 品牌命名整個包裝，因此 Scenica 還在座椅、方向盤和變速桿上安裝了皮革。但是，不要忽視汽車周圍的許多標誌。

配件清單上還有一件事應該首先檢查。我們始終強調，雷諾擁有設計最好、成品最好的智能卡，用於開鎖和上鎖或進出汽車。令人驚訝的是，沒有其他製造商試圖複製這項創新。這個系統簡單又復雜，如果你只穿一條褲子，你會忘記什麼是雷諾鑰匙。加油的方式也值得表揚：不插電，上鎖開鎖——我們打開車門，一跳，就已經在加油了。

讓我們繼續討論這個測試版本中更有趣的內容。 EDC 是 Efficient Dual Clutch 的縮寫，代表 Robotic Dual Clutch Transmission。雙離合變速器在市場上並不新鮮，但它們已成為熱門產品。所有人都在等待 VAG 關注將第一批副本發送到市場上，有些人甚至搖頭。但業務停滯不前，現在每個人都將這種齒輪箱放在傳送帶上的模型中。雷諾選擇了乾式離合器雙盤離合器。該離合器傳遞的扭矩略小，因此它也僅（目前）與 110 馬力渦輪柴油機配合使用。像這樣的引擎足以滿足日常使用，但不幸的是令人討厭。多少千瓦的額外功率可以如此好地改善整個套件......

讓我們回到變速箱。停車操控和慢速行駛是一些雙離合變速器的嚴重缺陷，EDC運行平穩無爆震，甚至加速平穩準確。變速箱也允許手動換檔，但我們對這種機器的這個功能不太重視。如果方向盤上有槓桿，它們仍然可以工作，所以最簡單和最愉快的事情就是切換到D，讓變速箱發揮最大作用。

到目前為止，可以說，一切都很順利。計算呢？這麼說吧：EDC 無疑是正確的選擇。更不用說規格了，這是一個與時俱進的變速箱，有一天當汽車出售使用時，這將是一件積極的事情。不幸的是，雷諾為此要了很好的一千，但仍然值得考慮。在 AM，我們說用屁股下面的布和傳統的音響系統會更容易生存，為此我們增加了一個雙離合器變速箱。並且不要忘記智能卡。

文字和照片：Sasha Kapetanovich

雷諾 Scenic dCi 110 EDC Bose 版 – 價格：+ XNUMX 盧布。

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	23.410€
測試模型成本：	27.090€
計算汽車保險的費用
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,4用
最高速度：	180公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 時最大功率 110 kW（4.000 hp） - 240 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 6 速雙離合器機器人變速箱 - 輪胎 205/55 R 17 H（米其林 Primacy Alpin M + S）。
容量：	最高速度 180 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,4 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km，CO2 排放量 130 g/km。
馬斯：	空車 1.430 公斤 - 允許的總重量 1.969 公斤。
外形尺寸：	長 4.344 毫米 - 寬 1.845 毫米 - 高 1.635 毫米 - 軸距 2.703 毫米。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	行李箱 437–1.837 XNUMX l

我們的測量

T = 1°C/p = 1.140 毫巴/相對。 vl. = 46% / 里程表狀態：3.089 公里
0-100km加速：	12,9s
距市區402m：	18,8 年 ( 121 公里/小時）
最高速度：	180公里/小時（我們。）
測試消耗：	7,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,5m
上午表：	40m