短期測試：雷諾 Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

我更喜歡較小的渦輪發動機，而不是更大的自然吸氣發動機。 歷史並不新鮮，事實上歷史只是在重演。 還記得渦輪柴油機代替經典進氣柴油機的出現嗎？ 什麼是“在”渦輪柴油？ 現在，儘管程度較小，歷史正在用汽油發動機重演。

當然，在雷諾，他們跟上 1,6 升自然吸氣汽油的步伐並說再見。 不是真的，你仍然可以在價目表上找到它，但遲早，只有渦輪汽油會繼續銷售。 最後但並非最不重要的一點是，排量減少了四分之一，油耗減少了四分之一，排放的功率和扭矩略高。

有趣的是，它比舊的1.6 16V（相同設備）貴千分之一。 從一個一直試圖突出（以及）其車輛的環保進步的品牌，您可以期望以相同的價格輕鬆地用新發動機更換舊發動機，因為通過保持舊發動機的高價銷售更高的價格。 在裝備包較低的情況下）他們實際上從一開始就決定將新來者置於非常不平等的位置。 好像不想賣似的。

很遺憾，因為這是一個很好的汽車產品。 它在最低轉速下可能會有點困，但總的來說，它足夠靈活，可以在超車時懶惰，並在低轉速下悠閒地騎行（幾乎聽不見）。 與 1,6 升發動機的差異在高速公路上尤為明顯，1,6 升發動機必須至少換一個低速檔才能適度加速，而 TCe 即使在最高檔位也能平靜而迅速地加速。

以較高的價格，發動機至少消耗了一些時間：在我們的測試中，它每百公里消耗 7,6 升。 消耗量很容易上升到 2009 升以上，但也下降到 1.6 升。 右腿越重，錢包就越吃虧。 作為對比：16年，我們測試的五門梅甘娜8,7 50V平均油耗為XNUMX升。 一公升的差異？ 好吧，這並不完全像工廠數據差異的四分之一，但 XNUMX 公里的低里程超過了 TCe 價格較高的數千歐元中的大部分 - 或者說，乘坐更舒適。

不過還是：可惜雷諾沒有更果斷：外1,6，內同價TCe 115。

文字：Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.198 - 3 rpm 時最大功率 85 kW（115 hp） - 4.500 rpm 時最大扭矩 190 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,9 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.205 公斤 - 允許的總重量 1.774 公斤。
外形尺寸：	長度 4.312 毫米 – 寬度 1.804 毫米 – 高度 1.200 毫米 – 軸距 2.640 毫米 – 行李箱 377–1.025 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 21°C/p = 1.113 毫巴/相對。 vl. = 36% / 里程表狀態：3.618 公里
0-100km加速：	11,1s
距市區402m：	17,8s
靈活性50-90km/h：	9,2 / 11,3 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,5 / 13,4 年代 （週日/週五）
最高速度：	190公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,7m
上午表：	40m

оценка

• Megane 還保留了 Megane 與 TCe 引擎 - 只是為了比 Megane 更好。 忘掉 1.6 16V，以高達 115 TCe 的差價“壓榨”賣家！

我們讚美和責備

消耗

隔音效果很好

豐富的裝備

除了巡航控制，它還有一個限速器

糟糕（緩慢且“令人困惑”）的 Tom Tom 導航

價格對比 1.6 16V

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