Top Kratek：Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

設備永遠不夠

買家，包括斯洛文尼亞的買家，已經被寵壞了。 機器本身對我們來說甚至不如設備重要。 但這永遠不會發生。

例如，您不需要從 Beemve's Five 更改為它，足以來自 Punto。 乍一看好像是一個角度 小卡車：由於座椅位置較高，由於外觀和触感上便宜的塑料佔優勢，因為（駕駛員的）腿處於較低的位置而不是向前，因為您在啟動時可以聽到特有的渦輪柴油聲音，並且因為您通常也會感覺到很差的聲音絕緣。

因此，在這樣的 Doblo 上，您必須行駛數公里才能相互適應。 可能讓你振作起來的第一件事是 大量的箱子 和存儲空間，包括門上的大抽屜和擋風玻璃上方的大架子。 前面提到的 Petyka 和 Punto 甚至都沒有接近它。 的確，它們不是用織物裝飾的。 也很難不注意到熊貓電器，其中還包括 車載電腦 使用雙數據，其唯一的缺點是「單向」。

然後你開始數 裝備物品，可用：非常好的手動空調，電動調節外後視鏡（但不幸的是帶有一個非常遠程的調節按鈕），四個電動調節窗戶（所有四個自動雙向），遠程中控鎖，第三折疊後排座椅，高度可調和可調節腰部的駕駛員座椅、可雙向調節的方向盤和兩個（儀表板和行李箱）12 伏插座。 所以我們習慣於現代乘用車的一點舒適感。

空間！

如果你是一個有家室的人，否則很高興知道裡面是什麼 很大的空間 四面八方，但最美的還在後面。 那裡 不對稱平開門 由於易於打開（甚至可以 180 度打開），它們打開了一個幾乎完美的方形空間。 如果您可能沒有註意：這是 Cargo 系列的 Doblo，這意味著它（根據法律）必須有一個與您個人分開的行李箱。 乍一看，這聽起來像是一個缺點，但情況並非總是如此； 就在這個多布洛 барьер 由金屬絲網製成（非常“稀疏”），便於將袋子和類似物品裝載到屋頂上。

底部 胸部 用織物包裹，牆壁是半塑料的（那裡也沒有雙層玻璃窗），底部有四個安裝凸耳，側面有一盞燈（太低了！），還有一個也可以折疊的架子，可以安裝在兩個不同的高度並加載 高達70公斤!! 從可用性的角度來看，正如您從描述中了解到的那樣，後備箱值得非常高的評價。

1,6升渦輪柴油引擎是明智的選擇

為他選擇 1,6升渦輪柴油 好決定。 其中，這款在 Bravo 首映的發動機既不是運動員，也不是賽車手。 它針對中低轉速進行了調整：從 1.800 rpm 到 3.000 rpm 的牽引力都很好。 高一千對他來說是可以理解的上限，但很少真正需要，在前四個檔位旋轉到 5.000，這是完全沒有必要的： 內部噪音 它增加了，壽命（可能）縮短了，性能也沒有提高，因為這種柴油在扭矩下也能移動得最好。

這種電動Doblo的最高速度並不是特別高，但是由於扭矩的原因，即使在負載下，它也可以很快（當然，足夠）加速到 每小時150公里... 在第六檔，發動機以 3.000 rpm 的速度旋轉，足夠舒適，可以快速行駛。 它並不繁重 不是為了他，不是為了乘客。 也就是說，你也可以用它相當體面地旅行。

謙虛是美麗的貞潔

這就是旅行司機如何知道他 每次充電 700 公里 可以輕鬆實現，對於 1.000，您必須再堅持一點並輕輕踩下油門踏板。 哦 消費謙虛 車載電腦也說得很好，因為它預計在六檔以 100 公里/小時的速度消耗 3,8 升，在 130 時消耗 5,2 升，每 160 公里消耗 9,4 升 100 升。 因為加油少停下來也是愉快的，因為加油孔在左邊，蓋子在鑰匙上，擰不方便。

司機用不了多久就習慣了 變速箱值 當任務變得容易時換檔，包括倒車。 但是不要讓它馬上從第六到第三。 令人驚訝的好，但絕對比個人菲亞特好 轉向器: 精確，不運動，這實際上是正確的，但恰到好處，堅固且反饋非常好，可惜轉彎半徑很大，並且環是由（粗糙的）塑料製成的。 底盤有點不那麼“個性化”，但是有了這樣的 Doblo 承載能力，甚至期望大型轎車的空氣懸架帶來的舒適性也沒有任何意義。

持有； 這輛 Dobly 乘用車，正如我們今天所理解的，沒有巡航控制、更好的帶 MP3 的音頻系統、方向盤上的皮革、藍牙、方向盤上的音頻控制等等。 但是......一個人不需要很多時間來習慣他提供的東西，花時間在裡面是完全正常的，沒有壓力。 可以說，他所需要的一切都整齊地藏在屋簷下。 是的，他們還找到了一輛 Doblo，它不是 Cargo，在菲亞特比這輛豪華得多。

文字：Vinko Kernc，照片：Vinko Kernc

菲亞特 Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
基本型號價格：	16590€
測試模型成本：	17080€
計算汽車保險的費用
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,5用
最高速度：	164公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm3 - 77 rpm 時最大功率 105 kW（4.000 hp） - 290 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm
能量轉移：	前輪驅動 – 6 速手排變速箱 – 輪胎 195/65 R 16 T（固特異 Ultragrip M + S）
容量：	最高速度 164 km/h - 加速度 0-100 km/h 13,4 s - 油耗 (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km，CO2 排放量 138 g / km
馬斯：	空車 1.495 kg - 允許的總重量 2.130 kg
外形尺寸：	長 4.390 毫米 - 寬 1.832 毫米 - 高 1.895 毫米 - 軸距 2.755 毫米 - 油箱 60 升
盒子：	790-3.200 l

我們的測量

T = 5°C/p = 1.010 毫巴/相對。 vl. = 36% / 里程表狀態：8.127 公里
0-100km加速：	13,5s
距市區402m：	18,9 年 ( 115 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,1 / 15,5 年代 （4 / 5）
靈活性80-120km/h：	14,1 / 18,3 年代 （5 / 6）
最高速度：	164公里/小時 （6）
測試消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,1m
上午表：	42m

оценка

• 這就是當菲亞特將一輛送貨車變成私人車時的情況：與我們在這個價位的汽車上習慣的相比，噪音多一點，內飾材料不那麼令人愉快，設備少一點，懸架舒適度也低一點. 但是仍然有足夠多的好的方面，包括那些更大、更昂貴的汽車甚至無法接近的方面。

我們讚美和責備

行李箱和內抽屜

發動機、變速箱

設備（用於貨車）

沙龍空間

便於使用

燃油消耗

後方能見度（尤其是在潮濕的道路上）

弱音響系統

大騎行圈

加油

外後視鏡調節按鈕位置

內部噪音