Тест Kratek：菲亞特 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge

菲亞特 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge 是現代汽車製造商組合的結果。 他們在（虛擬）貨架上有各種車身、底盤、設備和引擎。 但是，根據買家的要求，他們可以將這些項目組合起來以獲得不同的型號。 當然，這是配備新型兩缸發動機的 500C，它甚至被汽車記者特別評審團評為 2011 年度發動機。

經濟型兩缸？

我們已經在我們的雜誌上兩次測試了這個引擎：在一個類似的 菲亞特500 並且在新的 我吐了 Upsilon... 測試人員體驗？ 它們在平均油耗方面差異最大。 差異可能歸因於使用汽車的不同方式（閱讀：油門踏板壓力的重量）。 Vinko 已經解釋了他對常規測試的反應。 菲亞特500 (AM 21-2011) 在第一部分中，運動受到了相當強烈的抵制，因此需要對其施加更大的決定性壓力。

在測試開始時，我也決定嘗試一個帶有銘牌的附加引擎程序 呼應... 在他看來，這類似於閹割，因為它永遠不允許使用發動機的全部功率。

我承認這讓我有點緊張，因為一直以來我都覺得我可以快一點（但汽車從來不是路上的障礙！）。 城市中的其餘交通可以隨時保持，並且在總限速為130公里/小時的高速公路上沒有問題。

這個實驗的結果只是平均消耗略低。 這其實也證明了，這款在整個運行過程中完全不隱藏設計的兩缸發動機，可以降到更低的平均水平，但正常的正常油耗還是很難做到的。

這是剩下的 500C 一款非常令人滿意和可接受的車輛，特別是對於那些喜歡直接接觸新鮮空氣的人來說，儘管因此他們不得不租用一個較小的行李箱。

文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

菲亞特 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge

基本數據

技術信息

引擎：	2 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm875 - 3 rpm 時最大功率 63 kW（85 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 145 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip)。
容量：	最高速度 173 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,5 s - 油耗 (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km，CO2 排放量 95 g/km。
馬斯：	空車 1.045 公斤 - 允許的總重量 1.385 公斤。
外形尺寸：	長度 3.546 毫米 – 寬度 1.627 毫米 – 高度 1.488 毫米 – 軸距 2.300 毫米 – 行李箱 182–520 35 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 6°C/p = 933 毫巴/相對。 vl. = 78% / 里程表狀態：9.144 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,2 年 ( 120 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,3s （四）
靈活性80-120km/h：	14,1s （五）
最高速度：	173公里/小時 （五）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,9m
上午表：	42m

оценка

• 儘管 500C 已經在我們的道路上行駛了很長一段時間，但它仍然引起了人們的注意。 使用渦輪增壓兩缸發動機，它承諾製造商承諾的油耗低於實際可實現的油耗。

我們讚美和責備

另一個有趣的觀點

令人滿意的道路位置

小而強大的發動機

座椅靈活性和駕駛位置

由於軟頂，更小的行李箱開口

實際平均消費量與標準數據偏差較大