簡短測試：雪鐵龍 C5 Tourer HDi 200 Exclusive

在第一代 C5 中（我們支援它），無論是「原始」還是修復後的情況都不是這種情況。 即使現在的 C5 已經過了第三個年頭，也不再是全新的，但它具有 Xantia 所具有的一些東西：永恆的微妙印象。

1955 年再也沒有發生過，但這不是雪鐵龍的錯，而是我們所處的時代的錯。 對於當時像 DS 一樣具有革命性的汽車，如今無論是雪鐵龍、寶馬還是任何其他知名製造商都無法消除演示中的喧囂。

然而，您在照片中看到的 C5 是 DS 的當之無愧的繼承者。 不過，我不會在這裡列出尺寸等級、機械結構（液壓氣動懸吊、追蹤前燈）和其他或多或少可測量的東西。 這裡我只想強調一下駕駛在駕駛時的感受。

好吧，這是真的：這款C5 擁有一個（主要是扭矩）強大的、實際上非常強大的發動機，具有可調節的底盤剛度，具有運動型自動變速箱，並且具有相當準確的方向盤，因此可以快速行駛。 但不僅在高速公路上，而且在美麗蜿蜒的鄉村道路上。 當車速表指針接近 XNUMX 時，引擎動力才開始緩慢減弱，如果駕駛在換檔時給變速箱一點幫助，轉彎（半徑不那麼緊）也可以有點令人愉快。 。

不過，給人的感覺還是這台C5不想運動，或者說不想標榜運動性。 畢竟，並不是每個人（買家）都需要一輛跑車。 尤其是對於那些人來說，C5 想要舒適，如果我能有點預言的話：最大的雪鐵龍應該是這樣的。

我們以多種方式衡量舒適度。 首先，當然是底盤。 車軸之間 2,8 米的距離是一個很好的起點，而這個現代版本中的液壓氣動裝置只是一個附件，將每輛這樣幸福的雪鐵龍與同樣大的汽車區分開來。 當然更舒服。 然後是座椅：座椅兩側的皮革和寬闊的電動調節裝置（包括三級加熱）確保舒適，即使是在運動後不會激發食慾的座椅。 最後，駕駛：強大的動力轉向和輕鬆的運動給人的印像是訓練有素的機械師旨在讓駕駛員感覺良好、放鬆，當然還有舒適。

儘管名稱中的 200 表示引擎的“功率”，但在將引擎轉速提高到 4.500rpm 以上之前，駕駛是安靜的，這對於渦輪柴油引擎來說是不必要的，尤其是 C5。 而且70公升的油箱不需要長時間加油，如果小心駕駛並在限速範圍內，它可以輕鬆行駛一千英里。

同時，對於那些想要更具運動性的乘坐體驗的人以及那些根據他們的生活理念屬於雪鐵龍的人來說，只有方向盤有點令人擔憂。 它的第一個缺點是它不會回到其原始位置（或非常謹慎地回到其原始位置），第二個缺點是它會感測伺服接合點。 也就是說，當駕駛者在方向盤不動的情況下想要輕輕地、輕鬆地轉動它時，他會感覺到一個台階：為了轉動它，他必須克服輕微的阻力。 原則上，這不會從任何角度（安全性、動力性…）影響騎行，但這麼小的「錯誤」很容易被忽略。

那麼旅行車？ 該品牌的老粉絲可能更喜歡聽 Break，但這並不影響體驗的外觀和感覺。 這種車身形狀與 C5 相匹配，設計師將後端與車身的其餘部分很好地對齊，因此後端的內部——也由於電動後擋板——更加舒適和靈活。 我們投票贊成。

但即便如此，這也是一個品味與品味的問題。 仍然如此：雪鐵龍說 C5 非常好。 即使它是一輛旅行車，也（或特別是）如果它配備了這樣的機械和設備。 一輛有靈魂的車。 安德烈-古斯塔夫會很高興。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

雪鐵龍 C5 Tourer HDi 200 Exclusive

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	37.790€
測試模型成本：	38.990€
計算汽車保險的費用
力量：	150kW (204 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,6用
最高速度：	225公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,1 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.179 cm3 - 150 rpm 時最大功率 204 kW（4.000 hp） - 450 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S)。
容量：	最高速度 225 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,6 s - 油耗 (ECE) 8,2/4,9/6,1 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
馬斯：	空車 1.810 公斤 - 允許的總重量 2.373 公斤。
外形尺寸：	長 4.829 毫米 - 寬 1.860 毫米 - 高 1.495 毫米 - 軸距 2.820 毫米。
內部尺寸：	油箱 67 升。
盒子：	533–1.490升

我們的測量

T = 2°C/p = 1.000 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：1.627 公里
0-100km加速：	9,3s
距市區402m：	16,7 年 ( 139 公里/小時）
最高速度：	225公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,6m
上午表：	40m

оценка

• 它們也比雪鐵龍 C5 更強大，但機動化的卻無法與之相比。 恰恰相反：有足夠的容量，並且考慮到該品牌汽車臭名昭著的駕駛舒適性，這種機械裝置似乎非常適合老追隨者。 還有裝備。 唯一的問題是它是轎車還是旅行車。 我們推薦後者。

我們讚美和責備

舒適感一般，設備齊全

引擎、底盤

內箱、行李箱

能夠停用感測器（速度除外）

安靜的室內

方向盤柔軟，偏轉時步進靈敏

沒有導航

USB 隨身碟上的複雜音樂管理

USB 連接器位置