測試：Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI 系列
日間行車燈現在採用LED技術其實是唯一傑出的光學創新，但最重要的技術創新已經隱藏在它們的背後。 Rapid 已經告別了汽油 1,2 升四缸發動機，改用了新的 110 升三缸發動機。 實際上是兩個，但在 Rapid Spaceback 測試中它隱藏了一個更強大的 81 馬力（XNUMX 千瓦）版本。
您可能已經在《汽車》雜誌上註意到，這些新的（不僅僅是斯柯達或大眾）三缸渦輪增壓器總是令人驚喜。 好吧，聲音需要一些時間來適應（而且它的特徵非常接近來自 Impreza WRX 的四缸拳擊手的隆隆聲），但我最滿意的是它們從轉速開始，因此（也是由於質量聽起來比小型柴油機好得多），適合悠閒駕駛。 重型機動升 Rapid Spaceback 配備六速手動變速箱，因此在高速行駛時發動機轉速足夠低，可以在我們的標準圈中保持較低的平均油耗：大約 XNUMX 升的結果僅比將要達到的水平高半升聲音更大，更不精緻且更難管理，但柴油的價格仍然高出千分之二。 新型 Rapid Spaceback 汽油發動機是正確的選擇。
信息娛樂系統也是新的，否則已經從集團的更高品牌（以及更昂貴的斯柯達車型）中知道。 它工作得很好，對於大多數其餘的 Spaceback 硬件來說也是如此，尤其是考慮到價格。 15 買一輛車，除了有自動空調和良好的信息娛樂系統，還有多功能方向盤、後視鏡自動調光、冷藏箱、巡航控制、良好的音響系統、自動大燈、包裝傳感器，給側窗著色等等，這很划算。
不僅因為設備：Rapid Spaceback 也非常寬敞（不僅在後備箱中，而且在後排座椅中），我們真的可以歸咎於單一的駕駛艙或略顯微薄的儀表。 然而，這是一種波及整個斯柯達的“病”，當然病毒並不是來自斯柯達姆拉達博萊斯拉夫的總部，而是來自沃爾夫斯堡。
但也許它會更好：這就是 Rapid Spaceback 仍然可用的原因。 如果他們想讓他變得更好，他的鼻子上就會有另一個徽章。 然後它仍然會更貴。
文字：Dušan Lukič · 照片：Саша Капетанович
斯柯達斯柯達 Rapid Spaceback 系列 1.0 TSI 81 kW
基本數據
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 999 cm3 - 81-110 rpm 時最大功率 5.000 kW（5.500 hp） - 200-2.000 rpm 時最大扭矩 3.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 檔手動變速箱 - 輪胎 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A)。 |
| 容量： | 198 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,8 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,5 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.185 公斤 - 允許的總重量 1.546 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.304 毫米 – 寬度 1.706 毫米 – 高度 1.459 毫米 – 軸距 2.602 毫米 – 行李箱 415–1.381 55 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| 測量條件：T=15°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 公里狀態 米：3.722公里 | |
| 0-100km加速： | 10,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,6 年 ( 131 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 9,9s （14,1） |
| 靈活性80-120km/h： | 14,8s （18,8） |
| 油耗按標準方案： | 5,0 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,1m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
我們讚美和責備
發動機
消耗
實際性
寬敞
校準圖
內部有些貧瘠
