測試：斯柯達 Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition

七年也是上一代斯柯達晶銳上市的時間，第一代也是如此。 因此，對於法比奧來說，新車型的出現標誌著第三個七年的開始。 到目前為止，法比亞在狀態方面已經有了一定的立場。 第一代和第二代都有點笨重，有點老式，給人（尤其是第二代）汽車又高又窄的印象。

現在一切都變了。 新款 Fabia 的外觀，尤其是糕點色組合，充滿運動氣息，但絕對現代而動感。 相當尖銳的筆劃或邊緣與之前的 Fabia 的圓形、有時不定形的形式完全相反。 這一次，斯柯達經銷商不必擔心外觀會嚇跑買家。 恰恰相反，尤其是當你想到投影頭燈旁邊的 LED 日間行車燈以及像 Fabia 測試中那樣的雙色調外觀時。 是的，顏色的選擇不僅多，而且非常多樣化。 現代和動態外觀的歷史在內飾中得到了較小程度的延續。

Ambition 設備標記表示儀表板的拉絲金屬部分，絕對照亮了內部，而其餘部分則清楚地顯示了 Škoda 屬於哪個汽車集團。 儀表是透明的，但速度表幾乎是線性刻度，在城市中很難看到。 幸運的是，它們包括一個串行行程計算機圖形顯示器，它也可以數字顯示速度，因此我們在評估 Fabia 計數器時沒有扣除積分。 儀表板中央的大型 13 厘米彩色 LCD 觸摸屏不僅可以讓您更輕鬆地控制音響系統（通過藍牙播放手機中的音樂），還可以更輕鬆地設置其他車輛功能。 ...

Fabia 得到了一個減號（就像大眾汽車集團的許多其他汽車一樣），因為調整儀表照明是一個複雜的過程，需要在液晶屏及其周圍的按鈕上進行大量打字。 在方向盤後面，如果長度不是特別明顯的話，駕駛員會感覺良好。 在那裡，在高度達到190厘米的地方（如果你習慣坐的時候雙腿稍稍伸直，甚至少幾厘米），座椅會有足夠的縱向移動，然後它就結束了，儘管還剩下幾厘米。 真遺憾。 運動座椅採用絎縫面料和集成的不可調節頭枕，具有運動外觀。 這個座椅仍然相當高，但確實，您可以期望運動座椅具有更多的橫向抓地力。 只要前排座椅不完全向後推，後排就有足夠的空間。

一個中型駕駛員（或領航員）可以很容易地坐上一個半成年的孩子，還有四個成年人，當然，這對於此類汽車來說是完全正常的，但需要稍微擠一點。 Fabia後排有三個頭枕和安全帶，不過話又說回來：在這麼大的車裡，中央後排座椅顯然是緊急情況，但至少Fabia的座椅足夠舒適。 後備箱大部分為330升，這對於Fabia所屬的級別來說非常好 - 許多競爭對手甚至沒有超過300。後排座椅當然是可折疊的（值得稱讚的是兩個較大的位於右側的三分之一）。 缺點是後排座椅放倒後，行李箱底部並不平坦，而是有明顯的凸緣。 底部設置得很深（因此有有利的體積），但由於它不能移動（或者因為沒有雙層底），所以行李必須抬起的邊緣也相當高。

與後備箱一樣，底盤也有一些妥協——至少測試版 Fabia 是這樣。 也就是說，它有一個可選的運動底盤（售價高達 100 歐元），這意味著有很多顛簸可以穿過道路上的顛簸進入汽車內部。 絕對超出您正常家庭使用的需要。 另一方面，這種底盤當然意味著運動駕駛時在彎道中的傾斜度較小，但由於車輪配備了冬季輪胎，因此其優勢並不明顯。 非常正確：日常使用，最好選擇普通機箱。 Fabia 測試使用了 1,2 升四缸渦輪增壓汽油發動機，這是兩種可用發動機中更強大的。 這意味著 81 千瓦或 110 馬力，使 Fabio 成為一輛非常活躍的汽車。

1.200秒內加速至50公里/小時，以及發動機的靈活性，從5,2轉/分鐘拉動而沒有振動或其他折磨跡象，確保快速前進，即使駕駛員在換檔時更加吝嗇。 六速手動變速箱的時機恰到好處 - 因此，第六檔在高速公路上行駛時的行駛時間足夠經濟，同時仍能達到每小時 XNUMX 公里以上。 隔音效果可能會好一點，但由於該集團在 Fabia 級別上有幾款更昂貴的型號，因此這一功能當然是可以期待的。 但在城市速度下，至少在穩定行駛時，發動機的聲音幾乎聽不到。 消耗？ 汽油發動機肯定達不到柴油發動機的數據，所以這輛Fabia在我們的標準圈中沒有創造任何記錄，但憑藉XNUMX升的數據，這個數字仍然相當不錯。

如果減去發動機半弱的城市小孩，法比亞的油耗和我們正常圈子裡最經濟的加油站完全一樣。 斯柯達在安全方面做得很好。 為什麼就夠了？ 因為這款 Fabia 有 LED 日間行車燈，但它沒有在駕駛條件需要時自動打開大燈的傳感器。 由於在日間行車燈期間後部 LED 不亮，因此可能會導致汽車在高速公路上的雨中亮起。 解決方案很簡單：您可以將電燈開關移到“打開”位置並保持在那裡，但仍然：Fabia 也證明了法規不遵循市場發展。

不帶尾燈的日間行車燈只能與自動大燈傳感器結合使用。 Fabia 通過能夠提醒駕駛員疲勞（通過方向盤上的傳感器）來進行補償，並且標配內置自動緊急制動系統（在此級別和更高級別的設備級別），該系統首先發出嗶嗶聲。 警告忽視危險的駕駛員（由前方使用雷達的汽車檢測到），然後也制動。 如果您為此添加限速器，則此類汽車的列表會很長（但當然不完整）。 除了以上所有，Ambition套餐還包括自動空調的附加費（僅限一個區域），從附加設備清單中可以看到，如圖所示，還有一個運動型多功能方向盤.

順便說一句，如果你想要一個和測試版一樣裝備的 Fabia，那麼你最好考慮一下 Style 版本。 然後你會少付錢，你也會得到選擇Ambition時你買不起的東西（比如雨量傳感器或自動燈），你會少付幾百……那價格呢？ 如果您不知道斯柯達不再是大眾汽車集團中廉價且裝備簡陋（和製造）的親戚，您可能會感到驚訝。 從質量和裝備來看，傷害大幅增加，而且價格也合適，這同時意味著如果你查看價目表，你會發現它在類中的某個地方。

文字：杜桑·盧基奇

Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	10.782€
測試模型成本：	16.826€
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,4用
最高速度：	196公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,8 升 / 100 公里
保證：	2 年一般保修 清漆質保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次換油	15.000公里
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.100€
汽油：	8.853€
輪胎 (1)	1.058€
價值損失（5年內）：	6.136€
強制保險：	2.506€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4.733 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 24.386 0,24（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 71 × 75,6 mm - 排量 1.197 cm3 - 壓縮比 10,5:1 - 最大功率 81 kW（110 l .s.）在 4.600- 5.600 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 14,1 m / s - 比功率 67,7 kW / l（92,0 hp / l） - 175-1.400 rpm 時的最大扭矩 4.000 Nm - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個 4 個氣門氣缸 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,62； 二。 1,95小時； 三、 1,28小時； 四、 0,93； 五. 0,74; 六。 0,61 - 差速器 3,933 - 車輪 6 J × 16 - 輪胎 215/45 R 16，滾動周長 1,81 m。
容量：	最高速度 196 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,4 s - 油耗 (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂，懸架支柱，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,6 圈。
馬斯：	空車 1.129 kg - 允許的總重量 1.584 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.100 kg，不帶制動器：560 kg - 允許的車頂負載：75 kg。
外形尺寸：	長度 3.992 毫米 – 寬度 1.732 毫米，帶後視鏡 1.958 1.467 毫米 – 高度 2.470 毫米 – 軸距 1.463 毫米 – 軌道前部 1.457 毫米 – 後部 10,4 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 860-1.080 毫米，後部 600-800 毫米 - 前部寬度 1.420 毫米，後部 1.380 毫米 - 頭部高度前部 940-1.000 毫米，後部 950 毫米 - 前排座椅長度 500 毫米，後排座椅 440 毫米 - 行李箱 330 - 1.150 370 升 – 車把直徑 45 毫米 – 油箱 XNUMX 升。
盒子：	5 個地方：1 個手提箱（36 升），1 個手提箱（68,5 升）， 1 × 背包（20 升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝裝置 - ABS - ESP - 動力轉向系統 - 自動空調 - 前電動車窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 中央遙控鎖 - 帶高度和深度調節的方向盤 - 雨量傳感器 - 高度可調的駕駛員座椅 - 加熱前排座椅 - 分體式後排座椅 - 車載電腦。

我們的測量

T = 11°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 68% / 輪胎：Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / 里程表狀態：1.653 公里
0-100km加速：	10,3s
距市區402m：	17,4 年 ( 131 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,4 / 13,3 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	14,2 / 17,4 年代 （週日/週五）
最高速度：	196公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,5 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,2 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	72,3m
100公里/小時時的製動距離：	41,6m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	59dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	55dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
怠速噪音：	39dB

總體評分 (324/420)

• 寬敞的空間、大（但不是很靈活）的行李箱、現代技術、良好的經濟性和保證。 Fabia 確實在新一代方面向前邁出了一大步。

• 外觀 (13/15)

  這一次，斯柯達認為 Fabia 應該擁有更加華麗和更具運動感的形式。 我們同意他們的看法。

• 內飾 (94/140)

  車載電腦大屏幕上的傳感器是透明的，它們只會受到復雜的照明控制的干擾。 後備箱很大。

• 發動機、變速器 (51
  
  
  / 40）

  發動機靈活且喜歡旋轉，110“馬力”對於如此大的機器來說是一個綽綽有餘的數字。

• 駕駛性能（60
  
  
  / 95）

  樂高在路上，儘管其運動型（因此堅固，在我們的道路上非常明顯）底盤被冬季輪胎損壞。

• 性能 (25/35)

  有了這樣的 Fabia，您可以輕鬆成為行進中最快的人之一，而且您不會被更長、更快的高速公路所嚇倒。

• 安全 (37/45)

  Fabia Ambition 還因其標準的自動制動系統獲得了 5 顆 NCAP 星。

• 經濟 (44/50)

  在正常的單圈中，Fabia 表現出如此強大的汽油發動機的低油耗。

我們讚美和責備

外形

安全設備

軀幹體積

不平整的行李箱地板，座椅折疊

黑暗中沒有自動燈亮

底盤太硬，不適合日常使用