Тест: 起亞 Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

再一次，我可以用這樣的口號：起亞不再只是一個韓國品牌。 首先，不是因為許多非韓國人在其中工作，而是因為擔任高級職位（包括設計師Peter Schreyer），其次，不是因為韓國人已經意識到他們不希望透過韓國模特兒或模特兒獲得世界（以及被寵壞的歐洲）名聲。 和他們國家的型號一樣。

在歐洲，我們仍然對那些在我們國家不知名的品牌抱持懷疑的態度。 完全沒有必要談論非歐洲品牌。 畢竟，捷克斯柯達在爭奪歐洲買家的過程中也經歷過類似的事情。 儘管後者在大多數歐洲市場的汽車行業中是相當平等的競爭對手，但斯洛維尼亞的一些人仍然對它持觀望態度。 韓國品牌的情況更糟。 它們已經出現在我們的市場很多年了，但有些人仍然非常迴避它們。

他們可能是對的，他們可能害怕鄰居會怎麼看他們，或者他們可能只是不允許自己打開驚喜之盒。

正如已經提到的，這包括 Kiji 的毒刺。 我可以輕鬆地寫道，Stinger 是他們製造的最好的起亞汽車。 然而，這結論並不是片面的，也不是站不住腳的。 可靠性和可靠性只有那些簽署了Stinger專案的人才能保證。 如果說世界知名設計師Peter Schreyer還不是足夠的保證，那麼值得一提的是另一位德國專家──在德國寶馬工作了三十多年的Albert Biermann。 照顧好底盤和駕駛動態只是一個額外的好處。

特別是如果我們知道韓國人想用毒刺攻擊他們以前沒有去過的地方。 在運動型豪華轎車類別中，沒有人害怕，即使是最著名的德國代表。 如果我們深入了解配備強大汽油引擎的 Stinger，很多人都會聳聳肩。 345匹“馬”，全輪驅動和一堆安全系統，價格不到60萬歐元。 從數字來看，對於那些沒有偏見的人來說，這當然是個不錯的選擇。 不是跟韓國人在一起。

另一首歌是帶有柴油引擎的 Stinger。 你不能太怪他，但為了買這樣的車，毫無疑問，你必須有一個完全清醒的頭腦。 測試車的售價高達49.990 5歐元，這絕對是一大筆錢。 而在起亞，他們無法發揮動力、駕駛動力和過度競爭的牌。 然而，必須在某個地方劃一條線，無論出於何種原因，人們都可以跨越這條線。 我仍然捍衛 Stinger 是一輛非常好的汽車這一事實，但另一方面，例如阿爾法羅密歐 Giulia 甚至奧迪 AXNUMX 的價格也可以與它相媲美。 不同的設計手法，相同的力量，在最初的情感墮落和最後的德國完美中都溢價。 起亞斯汀格（Kia Stinger）在這裡沒有什麼可並行的。

當然，這並不意味著 Stinger 是一輛糟糕的汽車。 一點也不，特別是如果我之前寫過這是最好的起亞的話。 確實如此，但我在吹牛時也有點偏見，主要是因為我已經駕駛過這些汽油動力毒刺。 而一些美好的事物，一些高於平均的美好事物，無論你喜歡與否，都會留在潛意識中。 因此，即使使用柴油 Stinger，我也發現很難完全適應。

但話又說回來，即使從柴油引擎的角度來看，Stinger 也是合適的汽車，任何不介意價格的人無疑都會得到一輛好車。 或再一次 - 如果有人告訴我這將是我下個月、接下來的三個月或全年的公司車，我會更高興而不是不高興。

最後，Stinger 提供了充足的空間、良好的佈局、出色的駕駛動力以及漂亮的外觀。 內裝也令人愉悅且符合人體工學，但一些細節仍然令人震驚或達不到競爭對手的水平。 如果一輛汽車售價 50 萬歐元，我們完全有權將其與相同（昂貴）的競爭對手進行比較。 不過，值得公平地指出罪魁禍首是這輛車的售價不超過45萬歐元。 當然，這是GT-Line的裝備包，它是如此豐富，以至於我們只能列出裝備而不是這篇文章，但問題是是否有足夠的空間。

該車的姿態穩固，底盤能夠承受在蜿蜒道路上更快的行駛。 顯然，它的鍋爐配備了2,2升渦輪柴油發動機，可提供200馬力和440牛頓米的扭力。 技術數據研究表明，Stinger 從 100 公里加速到 230 公里每小時僅需 XNUMX 秒多一點，最高時速高於平均 XNUMX 公里每小時，足以滿足日常使用。 同時，我們也應該向那些致力於引擎聲音的大師們致敬。 尤其是在選定的運動駕駛位置下，引擎不會發出典型的柴油引擎聲音，有時您甚至可能會認為前引擎蓋下沒有柴油引擎。 即使在正常駕駛時，引擎的聲音也不會太大，但肯定達不到某些競爭對手的水平。

但這些都是令人愉快的擔憂，不會讓許多司機感到困擾。 如果他能負擔得起價格，他就會知道自己得到了什麼，並且更有可能對購買感到滿意。

無論如何，值得再次強調的是，韓國起亞也正在進軍汽車市場。 也是因為毒刺！

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測試：起亞 Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited

Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT 系列

基本數據

銷售量：	克馬格DD
測試模型成本：	49.990€
帶折扣的基本型號價格：	45.990€
測試機型價格優惠：	49.990€
力量：	147kW (200 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,9用
最高速度：	230公里/小時
保證：	7 年或總保修期長達 150.000 公里（前三年不限里程）
系統審查	15.000公里 / 12

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.074€
汽油：	7.275€
輪胎 (1)	1.275€
價值損失（5年內）：	19.535€
強制保險：	5.495€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	10.605 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 45.259 0,45（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 – 四行程 – 直列式 – 渦輪柴油機 – 縱向安裝在前部 – 缸徑和衝程 4 × 85,4 mm – 排氣量 96,0 cm2.199 – 壓縮比 3:16,0 – 最大功率 1 kW (147 hp.) 在 200 rpm –3.800 rpm.最大功率時活塞中速12,2 m/s – 比功率66,8 kW/l (90,9 hp/l) – 440–1.750 rpm 時最大扭矩2.750 Nm – 缸蓋內有2 個凸輪軸– 每缸4 個氣門– 直接燃油噴射
能量轉移：	引擎驅動後輪 - 8 速自排變速箱 - 傳動比 I. 3,964 2,468； 二. 1,610 小時； 三． 1,176 小時； 四． 1,000 小時； V.0,832； 六． 0,652； 七． 0,565； VIII：3,385 – 差速器9,0 – 車輪19 J × 225 – 輪胎40/19 / R 2,00 H，滾圈XNUMX m
容量：	最高速度 230 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 7,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	豪華轎車– 5 扇門，5 個座位 – 自支撐車身– 前單叉骨、板簧腿、三輻叉骨、穩定器– 後多連桿軸、螺旋彈簧、伸縮減震器、穩定器– 前碟式煞車（強製冷卻） ，後碟式，ABS，後輪電動駐車煞車（可在座椅之間切換）-齒條和小齒輪方向盤，電動輔助轉向，極端之間 2,7 圈
馬斯：	空車 1.703 kg - 允許的總重量 2.260 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.830 毫米 - 寬度 1.870 毫米，帶後視鏡 2.110 毫米 - 高度 1.400 毫米 - 軸距 2.905 毫米 - 前輪距 1.595 毫米 - 後輪 1.646 毫米 - 行駛半徑 11,2 米
內部尺寸：	縱向前部 860–1.100 770 毫米，後部 970–1.470 毫米 – 前部寬度 1.480 毫米，後部 910 毫米 – 頭部高度前部 1.000–900 毫米，後部 500 毫米 – 前座長度 470 毫米，後座 370 毫米 – 方向盤環直徑60mm – 油箱 XNUMX
盒子：	406-1.114 l

我們的測量

測量條件：T = 5 °C / p = 1.063 mbar / rel。 vl. = 55% / 輪胎：Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / 里程表狀況：1.382 km
0-100km加速：	7,9s
距市區402m：	15,7 年 ( 146 公里/小時）
測試消耗：	7,6 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,9 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	77,2m
100公里/小時時的製動距離：	41,7m
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	59dB
130 公里/小時時的噪音	62dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (433/600)

• 考慮到 Stinger 佔據主導地位的汽車類別，它是迄今為止最好的起亞汽車並沒有多大幫助。 這裡的競爭非常激烈，需要高於平均的品質才能成功。

• 駕駛室和行李箱 (85/110)

  毫無疑問，這是迄今為止最好的起亞。 機艙內的感覺也不錯，但韓國血統也不容忽視。

• 舒適度 (88
  
  
  / 115）

  由於設計師以跑車為設計理念，因此有些人會錯過舒適度，但總的來說，它是完全令人滿意的。

• 傳輸 (59
  
  
  / 80）

  與競爭對手相比，處於平均水平，但對於起亞來說是迄今為止最好的

• 駕駛性能（81
  
  
  / 100）

  冠軍是其強大的汽油兄弟，但即使使用柴油發動機，毒刺也無法飛行。 在雪路上後輪驅動有一個小問題。

• 安全 (85/115)

  與其他產品一樣，Stinger 不存在安全問題。 EuroNCAP 測試也證實了這一點。

• 經濟與環境 (35
  
  
  / 80）

  否則，任何有能力負擔得起的人最終都會得到一輛漂亮但昂貴的汽車。 考慮到感知到的價值損失，Stinger 是一個相當昂貴的選擇。

駕駛樂趣：3/5

• 與 Kio 相比高於平均水平，與競爭對手和柴油引擎相比高於平均水平

我們讚美和責備

形式

發動機

在機艙裡的感覺