測試：起亞 Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX 系列
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在起亞，他們當然無法忽視世界杯上盛行的欣喜若狂，所以新卡倫斯提供了一個名為 2014 年世界杯的特別優惠。但幸運的是，《汽車》雜誌的全體編輯人員找到了作者。 足球對誰來說就像昨天的報紙一樣重要。
對作者來說幸運的是，只有車背上的貼紙表示足球，因為新秀沒有球來證明我可以運球，或者在上車之前回答，或者我知道克里斯蒂亞諾·羅納爾多來自哪個國家。 ... ......西班牙，對吧？ 拋開玩笑不談，起亞當然還有共同擁有者現代作為贊助商參與世界足壇多年，所以我們不能認為這是一件壞事。 然而，足球是否是汽車廠合適的訓練場，以及投資賽車運動是否更合適的問題仍然存在爭議。
Kia Karens 是 Peter Schreyer 團隊的作品，根據評論，他們（再次）度過了美好的一天、一周或一個月，與設計師在基本運動上花費的一樣多。 第三代比其前身略短（20 毫米）、更窄（15 毫米）和更低（40 毫米），但由於其軸距加長了 50 毫米，它足夠大，除了兩個成年人外，還可以輕鬆騎一輛滑板車。 兒童、滑雪板或週末行李。 Carens 提供兩種選擇，五座和七座版本，因此在購買前請仔細計算您的孩子數量。 不管寶寶有多少，2014年世界杯提供的裝備你都會很滿意的。
ESC 穩定係統、啟動輔助 (HAC)、前後安全氣囊、側氣簾、倒車攝像頭、後部停車傳感器、LED 日間行車燈和轉彎燈前霧燈、雙區空調、內部冷卻、皮革覆蓋方向盤和變速桿、中控鎖、巡航控制和限速器、雨量傳感器、FlexSteer 系統、行車電腦、藍牙系統、加熱前排座椅、16 英寸合金輪轂、天窗和有色窗戶也讓這些父母相信將 Key 列為最愛。
由於可調節的座椅和方向盤，駕駛位置很好，儘管我的背部不太喜歡太軟（太凹）的腰部。 事實上，我們只能責怪儀表板的尺寸非常適中，儘管它在中控台頂部佔據主導地位並且觸感現代，以及稍微便宜的塑料，在清潔方面可能更多比美學。 做工？ 暫無評論。 FlexSteer 提供三種方向盤轉向選項：正常、舒適和運動。
電動助力轉向系統對在停車位中的操縱、日常駕駛的正常操作以及以更高速度獎勵更快駕駛員的運動模式提供了很小的阻力。 方向盤，連同六速手動變速箱，有點人為地工作，太間接了，但很好而且總是很整潔。 如果您絕對不喜歡運動型福特汽車，那麼適合此類汽車的解決方案。
在後部，有三個獨立的座椅，它們也可以縱向調節。 不幸的是，中間沒有 Isofix 安裝座，委婉地說，考慮到汽車的家庭定位，這是一個奇怪的決定。 但是不要分心，否則您可能很快就會忘記在許多存儲位置（甚至在機艙的下部！）中存儲了什麼東西。
1,7 升渦輪柴油機可以很好地處理壓力，因此可以稱為“本週工作”。 它不是最安靜的，雖然它相當精緻，但它也可以提供令人鼓舞的超車，並且在正常循環中每 5,3 公里僅消耗 100 升。 如果ISG（Idle Stop & Go system）發動機熄火系統不僅包含在配件清單中（附加費300歐元），或許會更好。 雖然我們在測試中使用了較弱的 85 千瓦版本（還有一個更緊張的 100 千瓦版本），但我們並不驚訝它已經成為 Carens 和 Sportage 最受歡迎的選擇。 它正好適合這輛車，當然，直到您將其裝載到滿負荷為止。
總而言之，我們說他喜歡排第三，但我們只能喊：“足球！”
文字：阿廖沙·姆拉克
起亞 Carens 1.7 CRDi (85 日元) LX 系列
基本數據
| 銷售量： | 克馬格DD |
|---|---|
| 基本型號價格： | 18.950€ |
| 測試模型成本： | 24.950€ |
| 力量： | 85kW (116 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,3用 |
| 最高速度： | 181公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,9 升 / 100 公里 |
| 保證： | 7 年一般保修或 150.000 5 公里，清漆 7 年保修，防銹保修 XNUMX 年。 |
| 系統審查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.208€ |
|---|---|
| 汽油： | 9.282€ |
| 輪胎 (1) | 500€ |
| 價值損失（5年內）： | 13.416€ |
| 強制保險： | 2.506€ |
| 買上 | € 33.111 0,33（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 77,2 mm - 排量 90 cm³ - 壓縮比 1.685:17,0 - 最大功率 1 kW (85 hp) ) 在 116 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 4.000 m / s - 特定功率 12,0 kW / l（50,4 hp / l） - 最大扭矩 68,6 Nm，260–1.250 rpm / min - 頭部有 2.750 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門 -共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,77； 二。 2,08小時； 三、 1,32小時； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,63 - 差速器 3,93 - 車輪 6,5 J × 16 - 輪胎 205/55 R 16，滾動周長 1,91 m。 |
| 容量： | 最高速度 181 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,0 s - 油耗 (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後扭力軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤、ABS、後輪駐車機械制動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,6 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.482 kg - 允許的車輛總重 2.110 kg - 帶制動器的允許拖車重量：n.a.，不帶制動器：n.a. - 允許的車頂負載：n.a. |
| 外形尺寸： | 長度 4.525 毫米 – 寬度 1.805 毫米，帶後視鏡 2.090 1.610 毫米 – 高度 2.750 毫米 – 軸距 1.573 毫米 – 軌道前部 1.586 毫米 – 後部 10,9 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 880-1.120 毫米，後部 640-880 毫米 - 前部寬度 1.500 毫米，後部 1.500 毫米 - 頭部高度前部 960-1.040 毫米，後部 970 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅 460 毫米 - 行李箱 536 - 1.694 380 升 – 車把直徑 58 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5個新秀麗行李箱（總278,5升）：5個地方：1個飛機行李箱（36升），1個行李箱（85,5升），1個行李箱（68,5升），1個背包（20升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 – 帶遙控器的中央門鎖 – 帶高度和深度調節功能的方向盤 – 雨量傳感器 – 可調節高度的駕駛員座椅 – 加熱前排座椅 – 分體式後排座椅 – 行車電腦 – 巡航控制系統。 |
我們的測量
| T = 17°C/p = 1.018 毫巴/相對。 vl. = 64% / 輪胎：Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / 里程表狀態：7.352 km | |
| 0-100km加速： | 12,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,4 年 ( 122 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 9,2 / 13,0 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 12,0 / 15,1 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 181公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,3 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 71,3m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,2m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
總體評分 (327/420)
起亞 Carens 在技術方面並沒有讓人失望，我們對設備發表了一些評論。 根據我們的估計，他屬於中產階級。
外觀 (10/15)
典型的起亞設計風格，很漂亮但沒什麼特別的。
內飾 (102/140)
沙龍製作非常周到，但也有一些小瑕疵。
發動機、變速器 (54
/ 40）合適的發動機和精確的變速箱，稱讚FlexSteer 系統。
駕駛性能（55
/ 95）起亞在這一領域的表現並不突出。
性能 (24/35)
性能令人滿意，但要獲得更多功能，請考慮更強大的 1.7 CRDi。
安全 (34/45)
良好的被動安全性和適度的主動性。
經濟 (48/50)
消費適中（在正常範圍內），價格合理，平均保修。
我們讚美和責備
發動機的平穩性
燃油消耗
三個動力轉向程序
後排三個可縱向移動的獨立座椅
價格
精準六速變速箱
許多儲藏室
ISG系統（短暫停留）是一個附件
它在後排中央座椅上沒有 Isofix 安裝座
中控台上的小屏幕
儀表板上的塑料
