測試：現代 i10 1.25 DOHC Premium AMT（2020）//真正的城市乘客和特殊

你知道：高峰時間人潮湧動，天氣炎熱，心情不好，無數次。 “離合器，齒輪，離合器，油門，離合器……” 男人累了，累了。 怎麼可能不是這樣，但幸運的是，汽車行業仍然有尺寸合適、技術合適的汽車。 但這並不總是最成功的。

憑藉 i10，現代汽車是在以城市為主的環境中仍然為城市交通和運輸提供合理汽車的汽車之一，當然，我只能鼓掌。 我將暫時擺脫這樣的事實，即此類汽車仍然存在於各種跨界車的洪流中。... 當然，隨著新一代車型的出現，無論是外觀還是內涵都得到了提升，成為了同級別車型中更加強大的競爭對手。

令人愉悅的，甚至可能更具侵略性的外觀賦予它更多的重量。 並暗示他想要更有活力。 它也做得很好，從前格柵到雙色調外殼，一切都井井有條，並且在適當的程度上，我可以繼續下去。 儘管事實上許多人只想擁有一輛從 A 點到 B 點的較小車輛，而且此類車輛甚至不是為長途旅行和長途旅行而設計的。

即便是新版本對這部分市場進行了徹底通風的i10，也是同類產品中的經典之作。 已經提到的動力由強大的底盤支持。 它真的可以做更多的事情，例如，與這個變速箱相結合的發動機。 一方面，它很方便，但同時，它足夠堅固和可靠，甚至更快的轉彎也不是不可能的任務。

我相信，當與手動變速箱結合使用時，這幾乎是一款不僅僅是與小型城市跳線調情的汽車，而且它不僅僅是外觀， 但也有很好的駕駛特性. 此外，它對駕駛員來說很輕，方向盤是正確的，但同時又很堅固，一方面可以讓您輕鬆停放或不小心駕駛汽車，另一方面可以駕駛轉彎時汽車更準確。

它是緊湊的，例如 3,67 米長，廣告前排座椅和後排座椅都舒適... 當然，前提是您不會在長途旅行中裝載後排乘客。 後備箱略小，有利於寬敞的機艙，但它可以從基本的 252 升增加到 1000 升，但很難將一些基本的日常用品擠進裡面。

它也稍微淺一些，使裝卸更容易，但也需要消耗一升。 另外，行李架沒有固定在尾門上，所以必須手動抬起。 沒什麼戲劇性的，但在實踐中，這意味著準備工作要少一些。

裡面也有一些類似的花。 司機工作場所的其餘部分是體面的、透明的並且通常符合人體工程學。 一切都在應有的位置，駕駛員的視線不會不必要地徘徊，當然，舒適的座椅和穩固的駕駛位置是一大優勢。 驚喜也是內部更好的材料。 – 現在 i10 遠非便宜的交通工具。 這絕對比我對這部分車手的預期要好。

但是，中央屏幕需要做更多的工作。 也就是說，幾乎所有的汽車功能都隱藏在它上面； 例如，每次更改節目時，收音機都需要用手指在屏幕上額外觸摸一下。 有時它太多了，但你開車時不會聽一個電台，是嗎？

通風也是如此。 我一直不清楚為什麼會這樣，但是對於來自遠東的大多數型號，不可能阻擋中央通風口的氣流。... 但有時它們會派上用場。 幸運的是，一切都盡可能高效地運行，讓您在客艙內感覺更好，只要您沒有經常被風騷擾的乘客。

否則，進出車輛和進入車輛都非常方便，這要歸功於大而敞開的門，這在該細分市場中更像是例外而不是規則。 但即使是 i10 細分市場的舒適性也不能就這樣放棄。. 在這裡，我可以首先將手指指向變速箱。 如果您認為業界已經意識到經典變速箱的機器人版本並不是正確的方式並且客戶已經說明了他們的角色，那麼仍然可以在報價中找到這一點。 這是額外的 690 歐元。

機器人變速箱根本無法像經典的自動或雙離合器變速箱那樣舒適地操作。 我知道這是一種技術上更簡單的解決方案，並在價格和舒適度（當然還有重量和尺寸）之間做出了折衷，但仍然......它更便宜，但也不太舒服。 秒犁在寒冷天氣下工作時會延遲然後乘客的頭隨著換檔和自動油門的節奏愉快地擺動。

即使踩油門踏闆對駕駛員也沒有多大幫助。 然而，這確實是合乎邏輯的。 如果車輛主要在擁堵嚴重的城市使用，則該變速箱會從駕駛員手中接管離合器。 但僅此而已，僅此而已。 當我想以更高的速度更果斷地駕駛汽車時，變速箱很難決定要做什麼。... 在這種情況下，發動機噪音和幾乎中性的穿透力成為駕駛動態的一部分。

這是一種恥辱，因為 1,25 升汽油發動機基本上無法做到這一點。 發動機有足夠的動力，扭矩分佈均勻（117 Nm），但是，如前所述，發動機表現出很大的意願，駕駛員選擇了變速箱。 中度駕駛，i10也可以很省油，百公里油耗不到100升也不意外，稍加加速，油耗可以穩定在6,5升左右。

有一點，但也不是創紀錄的低點。 請記住，使用 36 升油箱和稍重的腿，您經常會在加油站。 但如果你主要駕駛這台機器主要適用的路線，單罐範圍將擴大到一個合理的限制。

現代 i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020 .)

基本數據

銷售量：	現代 Avto Trade doo
測試模型成本：	15.280€
帶折扣的基本型號價格：	13.490€
測試機型價格優惠：	15.280€
力量：	61,8kW (84 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	15,8用
最高速度：	171公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,9 升 / 100 公里
保證：	5年無里程限制一般保修，12年防銹保修。
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	801 XNUMX€
汽油：	4.900€
輪胎 (1)	876€
價值損失（5年內）：	9.789€
強制保險：	1.725€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	3.755 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21.846 0,22（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 71 × 75,6 mm - 排量 1.197 cm3 - 壓縮比 11,0:1 - 最大功率 61,8 kW (84 hp) .) at 6.000 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 15,1 m / s - 比功率 51,6 kW / l（70,2 hp / l） - 最大扭矩 118 Nm，最小轉速為 4.200 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門 - 電子燃油噴射。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 機器人 5 速變速器 - 傳動比 I. 3,545； 二。 1,895 小時； 三、 1,192小時； 四、 0,853； H. 0,697 - 差速器 4,438 7,0 - 輪輞 16 J × 195 - 輪胎 45/16 R 1,75，滾動周長 XNUMX 米。
容量：	最高速度 171 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 15,8 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓，ABS，手剎後輪（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極點間2,6轉。
馬斯：	空車 935 kg - 允許的總重量 1.430 kg - 帶制動器的允許拖車重量：np，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 3.670 毫米 - 寬度 1.680 毫米，帶後視鏡 1.650 毫米 - 高度 1.480 毫米 - 軸距 2.425 毫米 - 前輪距 1.467 毫米 - 後輪 1.478 毫米 - 行駛半徑 9,8 米
內部尺寸：	縱向前部 880-1.080 毫米，後部 690-870 毫米 - 前部寬度 1.380 毫米，後部 1.360 毫米 - 頭部高度前部 900-980 毫米，後部 930 毫米 - 前座長度 515 毫米，後座 450 毫米 - 方向盤環直徑 365 mm - 油箱 36 l。
盒子：	252-1.050 l

我們的測量

T = 22°C/p = 1.063 毫巴/相對。 vl. = 55% / 輪胎：Hankook Ventus Prime 3 195/45 R 16 / 里程表狀態：11.752 公里
0-100km加速：	16,0s
距市區402m：	19,1 年 ( 114 公里/小時）
最高速度：	171公里/小時
油耗按標準方案：	4,9 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	83,3m
100公里/小時時的製動距離：	43,3m
上午表：	40,0m
90 公里/小時時的噪音	62dB
130 公里/小時時的噪音	66dB

總體評分 (412/600)

• 這款緊湊型汽車以其外觀和基本的舒適性以及日常使用的便利性令人信服。 但並非沒有缺點，最大的可能是機器人變速箱。 說明書也不錯，但更便宜。

• 駕駛室和行李箱 (61/110)

  由於前部和後部，寬敞的客艙獲得了較小的行李箱。 但即使它的體積仍然在這個級別的合理範圍內。

• 舒適度 (86
  
  
  / 115）

  底盤通常很舒適，安全的道路位置受到一些小細節的影響最大。 人體工程學還不錯，只有中央屏幕上的控件可以更多

• 傳輸 (47
  
  
  / 80）

  我不能責怪引擎，它既強大又經濟。 機器人變速箱應該有更大的劣勢。 他的行為沒有說服我。

• 駕駛性能（68
  
  
  / 100）

  i10 是一種可靠且方便的城市交通解決方案。 駕駛員與此關係不大，事實上，底盤可以做的比最初認為的要多。

• 安全 (90/115)

  配備全套電子安全裝置，是一款安全的車輛，但價格也稍貴一些。 但是i10基本上可以做很多事情。

• 經濟與環境 (60
  
  
  / 80）

  中度駕駛非常經濟。 但是，如果您想從汽車中獲得更多，您可以立即將流量增加兩升或更多。
  
  
  

我們讚美和責備

緊湊和機動

舒適寬敞的內部空間

在路上頑皮，他可以做的比乍一看的多

機器人變速箱“殺死”發動機並激怒乘客

中央屏幕上的控制也需要點擊幾下

加速時油耗顯著增加