測試：本田 CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

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本田從未像豐田那樣製造過真正的大型 SUV。 14 年前推出的 CR-V 基本上不是為森林列車設計的，儘管當我在萬維網上查看舊照片時，它可以歸因於比新版本更高的可靠性。尋找各代人的照片，你就會明白墨西哥捲餅狗在哪裡祈禱。到路邊了！

此次測試是在英國進行的（交通中是這樣說的），其他面向世界各個市場的CR-V也來自日本、美國和中國的工廠。最終的處理水平非常高，這在內飾中尤其明顯。

沒有錯位，部件手感很好，所以內飾感覺很好。它可能有點低調的黑色，但您當然可以選擇一種顏色 - 座椅上也可以使用更淺的塑料和更淺的皮革。

前排座椅和後排座椅上均設有高度可調的扶手，可縱向移動，靠背分為三分之一，還設有滑雪板孔。行政行李箱還標配有一個將其分成兩部分的架子。

他坐得高，可以清楚地看到道路，而且借助大後視鏡，駕駛員可以清楚地了解背後和側面發生的情況。車頂擋風玻璃後面設有兩個閱讀燈和一個眼鏡盒，還有一面凸面鏡，可以清晰地看到後排座椅。那塊磚石已受到控制。

後面也有足夠的腿部空間和頭部空間，至少當我們不需要大的軀幹並且長凳位於後部位置時。簡而言之，這款本田 SUV 的內飾結合了轎車的舒適性、小型貨車的寬敞性以及 SUV 的外觀。

今年，更新後的 CR-V 柴油版增加了 10 馬力和相同數量的牛頓米。他有 150 第一和 350 第二，所有這些都足以舒適和快速的運輸並實現（對於“越野車”）不錯的速度。

在時速 150 公里的情況下，發動機的轉速為 8 轉，根據車載計算機的數據，每百公里消耗 9 升燃油。這 6 升，就像工廠規定的聯合騎行消耗量一樣，很難，甚至可能幾乎不可能實現，因為在完全中等重量的腿上進行的測試中，這一數字在 5 到 XNUMX 升之間。

有趣的是，當低油量警告燈亮起時，行車電腦只顯示40公里。我希望這是一個謊言，因為有時泵距離超過 40 英里。

測試車型配備六速手動變速箱。事實證明，後者比其他車更耐換二檔，尤其是寒冷的車，而且我也認為自動變速箱SUV更適合這樣的豪華SUV。好吧，底盤還可以讓騎行更快、更有運動感，但如果行走裝置不好怎麼辦？

基本上，前輪組被驅動，當它旋轉時，動力被傳回。

在一個多雲的春日，我在一條碎石路上近距離地看到了它，距離通往波克尤卡的柏油路不遠……

沒有更多的雪，除了四月底坑里的小點，在美麗的碎石路上根本沒有雪，直到......直到我到達幾米長的壓實的濕雪帶。事實證明，沒有任何痕跡，也沒有人經過。看起來不錯，但我把車開進了一英尺厚的雪裡，但距離不遠。

本田被困在一個低肚皮上，空白的車輪在旋轉並且沒有進一步前進 - 既不向前也不向後。僅在千斤頂和我放在輪胎下的木樁的幫助下，大約半小時後，汽車再次站在沙灘上。如果除了關閉 VSA 穩定性控制之外，驅動器至少提供差速鎖，沒有它也是可能的，如果它有冬季輪胎，但是......

僅此一點，那些（或已經提供）家庭滑雪用 CR-V 的先生們絕對不是專為越野探險而設計的機器。你知道，當家庭出遊時出現問題時，更好的一半可能會令人討厭。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

本田 CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.199 厘米？ – 110 rpm 時的最大功率為 150 kW（4.000 hp） – 350–2.000 rpm 時的最大扭矩為 2.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km，CO2 排放量 171 g/km。
馬斯：	空車 1.722 公斤 - 允許的總重量 2.160 公斤。
外形尺寸：	長度 4.570 毫米 - 寬度 1.820 毫米 - 高度 1.675 毫米 - 油箱 58 升。
盒子：	524-1.532 l

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