測試：本田思域 1.5 Sport

根據一些歐洲汽車品牌透露，本田推出首款汽車的時間相對較晚。 好吧，它還不是汽車，因為 1963 年，T360（一種皮卡或半掛卡車）問世。 然而，迄今為止（確切地說是去年）全球汽車銷量已達 100 億輛，這當然不是一個小數字。 然而，在歷史上的大部分時間裡，本田汽車的紅線無疑是思域。 它於 1973 年首次上路，迄今為止已經更換了九次，所以我們現在已經是第十代了。 目前，本田幾乎三分之一的活動（開發、設計、銷售策略）都集中在思域家族上，這充分說明了這款車對該品牌的重要性。

至於思域，你可以說它的形狀在過去幾十年中發生了一些變化。 大部分情況明顯好轉，但同時也有惡化的情況，這也導致了銷售額的波動。 此外，它最具運動感的版本Type R讓許多年輕人興奮不已，但他們也為這種形式帶來了一些東西。 而這一位，在千禧年之初，實在是太倒楣了。

現在日本人又回到了自己的根源。 對某些人來說甚至可能太多了，因為整個設計首先是運動型的，然後才是優雅的。 因此，它的外觀對許多人來說是令人厭惡的，但它卻同樣為人們所喜愛和接受。 在這裡我不得不承認我無條件屬於第二類。

日本人以一種有趣但深思熟慮的方式接近新思域。 酒店首先是一種具有侵略性和銳利線條的動態車輛，它也必須適合日常使用。 因此，與它的一些前輩不同，新奇是相當透明的，同時內部寬敞宜人。

汽車的發展非常關注駕駛性能、車輛行為和抓地力。 這就是一切都發生變化的原因之一——從平台、懸架、轉向，最後但並非最不重要的是，發動機和變速箱。

測試的思域配備了運動裝備，分別包括一台1,5升渦輪增壓汽油發動機。 擁有 182 匹“馬”，這是動態和快速騎行的保證，儘管即使在平靜和舒適的狀態下它也無法保護自己。 思域仍然是一輛可以以每小時 60 公里的速度換到六檔的汽車，但發動機不會抱怨。 相反，它將以令人愉悅的低油耗作為回報，測試思域也將如此，在標準圈內僅需 100 升無鉛汽油即可行駛 4,8 公里。 儘管駕駛起來比較動感和運動，但平均測試耗油量為每百公里 7,4 升，這對於渦輪增壓汽油發動機來說已經綽綽有餘了。 當我們談論駕駛時，我們絕對不能忽視動力系統——幾十年來它一直高於平均水平，最新一代思域也是如此。 精確、順暢、輕鬆的換檔，它可以成為許多更知名汽車的典範。 因此，得益於良好且反應靈敏的發動機、堅固的底盤和精確的變速箱，駕駛可以非常快。

但對於那些速度並非一切的駕駛者來說，內部也考慮到了這一點。 也許更是如此，因為內部絕對不是那麼令人興奮。 突出的是大而清晰的（數位）儀表，多功能方向盤（具有相當邏輯的按鍵佈局），最後但並非最不重要的是，一個漂亮的中控台，帶有一個大且易於操作的觸控螢幕。

得益於運動裝飾，思域已經成為一款配備精良的標準車款。 安全方面，除了安全氣囊外，還有獨立（前、後）側簾、防鎖死煞車系統、電子煞車力道分配、煞車輔助和坡道起步輔助等。 新的是本田感測安全系統，包括碰撞緩解煞車、預碰撞警告、車道偏離警告、車道維持輔助、自適應巡航控制和交通標誌識別。 系統。 但這還不是全部。 標準配備還包括帶有電子引擎防盜裝置的警報器、雙排氣管、運動門檻和保險桿、可選的有色後窗、LED 頭燈、內部皮革配件，包括運動鋁踏板。 車內，雙區自動空調、前後停車感應器（包括後視攝影機）和加熱前座椅也是標準配備。 這還不是全部！ 七吋螢幕後面是一個功能強大的收音機，還可以播放數位節目（DAB），當透過智慧型手機連接到網路時，還可以播放線上廣播，同時還可以瀏覽萬維網。 智慧型手機可以透過藍牙連接，駕駛員還可以存取 Garmin 導航。

為什麼我要提到所有這些，否則就是標准設備？ 因為過了很久，這車的售價著實讓我驚喜。 的確，斯洛文尼亞代表目前提供 20.990 歐元的特別折扣，但仍然 - 對於上述所有內容（當然，還有更多我們未列出的內容）182 20 歐元就足夠了！ 簡而言之，對於一輛裝備精良的汽車，一台全新的 XNUMX“馬力”渦輪增壓汽油發動機，提供高於平均水平的動力，但另一方面也很經濟，相當不錯的 XNUMX 萬歐元。

即使你的鄰居因為你的製服和臭味而嘲笑你，也不要緊，在他的小鬍子下向他提供汽車的價格，並立即開始列出標準配置中的所有內容。 我保證笑容很快就會從你臉上消失。 然而，嫉妒確實會增加。 特別是如果您有斯洛維尼亞鄰居！

文字：Sebastian Plevnyak · 照片：Sasha Kapetanovich

思域 1.5 運動版 (2017)

基本數據

銷售量：	AC美孚鬥
基本型號價格：	20.990€
測試模型成本：	22.990€
力量：	134kW (182 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,2用
最高速度：	220公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,8 升 / 100 公里
保證：	一般質保：3年或100.000萬公里，防銹12年，底盤腐蝕10年，排氣系統5年。
系統審查	20.000 公里或一年一次。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.023€
汽油：	5.837€
輪胎 (1)	1.531€
價值損失（5年內）：	5.108€
強制保險：	5.495€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.860 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 24.854 0,25（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 前橫向 - 缸徑和衝程 4 × 73,0 mm - 排量 89,4 cm1.498 - 壓縮比 3:10,6 - 1 rpm 時最大功率 134 kW (182 hp) - 平均活塞最大功率時的速度 5.500 m/s – 功率密度 16,4 kW/l (89,5 hp/l) – 121,7-240 rpm 時的最大扭矩 1.900 Nm - 缸蓋（鏈條）中有 5.000 個凸輪軸 - 每個氣缸 2 個氣門 - 燃油噴射到進氣歧管。
能量轉移：	前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,643 2,080； 二。 1,361 小時； 三、 1,024小時； 四、 0,830 小時； 五. 0,686; 六。 4,105 – 差速器 7,5 – 輪輞 17 J × 235 – 輪胎 45/17 R 1,94 W，滾動周長 XNUMX 米。
容量：	最高速度 220 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,2 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻叉臂，穩定桿 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤制動器、ABS、後電動駐車製動輪（在座椅之間切換）- 帶齒條和小齒輪的方向盤、電動助力轉向、極端點之間的 2,1 圈。
馬斯：	空車 1.307 kg - 允許的總重量 1.760 kg - 帶制動器的允許拖車重量：np，不帶制動器：np - 允許的車頂負載：45 kg。
外形尺寸：	長度 4.518 毫米 – 寬度 1.799 毫米，帶後視鏡 2.090 1.434 毫米 – 高度 2.697 毫米 – 軸距 1.537 毫米 – 軌道前部 1.565 毫米 – 後部 11,8 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 870-1.100 毫米，後部 630-900 毫米 - 前部寬度 1.460 毫米，後部 1.460 毫米 - 頭部高度前部 940-1.010 毫米，後部 890 毫米 - 前排座椅長度 510 毫米，後排座椅 500 毫米 - 行李箱 420 - 1209 370 升 – 車把直徑 46 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 20 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 77% / 輪胎：米其林 Primacy 3/235 R 45 W / 里程表狀況：17 公里
0-100km加速：	8,2s
距市區402m：	15,8 年 ( 146 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,8 / 9,1 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	8,6 / 14,9 年代 （週日/週五）
測試消耗：	7,4 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,8 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	58,6m
100公里/小時時的製動距離：	34,5m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	64dB

總體評分 (346/420)

• 毫無疑問，第十代思域不負眾望，至少目前是如此。 但時間會證明它是否也能讓賣家滿意。

• 外觀 (13/15)

  新款思域一定會吸引您的目光。 既有積極的也有消極的。

• 內飾 (109/140)

  內裝當然不如外觀那麼令人印象深刻，但標準配備也非常齊全。

• 發動機、變速器 (58
  
  
  / 40）

  全新 1,5 升渦輪增壓汽油引擎令人印象深刻，但唯一的缺點就是加速遲緩。 但與底盤和傳動系統一起，它構成了一個很棒的組合。

• 駕駛性能（64
  
  
  / 95）

  思域不害怕開得快，但它的沉著和低油耗也給人留下了深刻的印象。

• 性能 (26/35)

  與大多數類似的引擎不同，它在動態駕駛過程中的耗電量並不高於平均水平。

• 安全 (28/45)

  儲存後絕對與標準配備相當。

• 經濟 (48/50)

  鑑於日本汽車的聲譽、出色的標準配置和強大的發動機，購買新思域絕對是一個不錯的選擇。

我們讚美和責備

發動機

生產

標准設備

激進的前視圖

EuroNCAP 碰撞測試中的安全性僅獲得 4 顆星