測試：福特蒙迪歐旅行車 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

如果任何汽車的名稱中不包含“生態”、“藍色”、“綠色”等詞語，這意味著該品牌根本就不是“自己的”。

一個相對較小的加油站如何在一輛大蒙迪歐上工作？

馬特夫日·格里巴爾、阿萊斯·帕夫萊蒂奇

方向盤後面有很多維修 世界 （與之前的車型相比，應該有13％ 的新零件）很快就可以清楚地看出，這輛車來自德國，而不是來自西歐或亞洲和美國的國家：座椅（駕駛員僅可電動調節高度，其餘的動作都是手動的）相當堅固，但形狀良好，並且具有令人滿意的橫向和腰部抓地力。 Titanium X 和 Titanium S 包括多級加熱和冷卻前排座椅，在寒冷和炎熱的日子裡都是非常受歡迎的補充。 一個人很快就會習慣（並且習慣）（

方向盤和儀表板上的開關以及方向盤控制桿需要多百萬分之一的力，因此值得獲得非常好的評級。 我本來會寫得很好，但他們不值得，因為有一些小不便：雙面溫度調節的小旋鈕是金屬的，非常光滑，所以需要用兩根手指握住； 然而，中控台上索尼收音機屏幕旁邊的按鈕很淺，只能對外部壓力做出反應（就好像它們連接到鉸鏈上一樣）。

整個儀表板採用柔軟宜人的材質製成，並配有金屬元素裝飾。 它們與福特充滿活力和高端的性格完美契合，而且不像便宜的、俗氣的附加物，比如帶有鍍鉻塑料罐的廉價汽車。 材料和工藝總體上都非常好，但扒手發現儀表板和 A 柱之間的接觸不准確，方向盤後部（看不見的）接縫也略有不准確。

與他坐在（同樣硬的）板凳後面的方式大致相同。 它的後部有一個隱藏式扶手，配有一個淺抽屜和一個兩杯玻璃支架，而後排乘客則通過B 柱上的插槽和前排座椅之間帶有煙灰缸的12 伏插座進行單獨通風。 如果需要添加更多行李，長凳後面的座椅可以向前傾斜，然後可以將折疊靠背的三分之一向下折疊，將行李艙變成一張床（或者變成一個可以輕鬆吞下輕便摩托車的空間）。 兩者均已驗證。

同時，我們必須讚揚低裝載邊緣、自動滾動、寬敞（後排座椅折疊後為 549 或 1.740 升）以及可以更大、更強、更安全的掛鉤。 不要在後面的墊子下尋找備用輪胎，因為它已被刺破的輪胎修理套件替換，並且空間已被低音炮填滿。 收音機的聲音（無論是來自 USB 適配器還是來自我們插入導航器前面的遠程驅動器盒子的便攜式音樂載體）都非常好。

發動機隱藏在新引擎蓋後面 環保助推器。 電動、混合動力、燃氣？ 沒有那樣的，只是一台自然吸氣 1,6 升四缸汽油發動機。 與自然吸氣式Duratec 相比，它可以產生40 匹馬，多行駛80 牛頓米，每克排放的劇毒二氧化碳更少，而在混合駕駛中消耗相同量的燃油，甚至在城市中減少一分升的燃料。 那麼技術數據，那麼實踐呢？

我們的網上檔案沒有1,6升汽油發動機的蒙迪歐測試，因為我們近年來大多只駕駛柴油機，所以我們無法進行具體比較。 然而，我們可以說“ecoboost”在測試中消耗了更多：從9,2升到11,2升。 在正常駕駛速度下，行車電腦消耗了大約八升的電量，但我們懷疑您是否能夠開得這麼慢。 發動機不僅在低轉速時反應柔和且相當果斷，而且在 6.500 rpm 時其呼吸也不會達到紅點和軟鎖止。 這就是蒙迪歐對更具動感的駕乘體驗並不陌生的原因。

只有快速改變方向並用力剎車，你才會感覺自己坐在一輛又大又重的一噸半汽車裡。 底盤非常出色，牽引力控制系統幾乎察覺不到，並且轉向（對於此類車型）可以很好地將信息從輪胎下方傳輸到手掌。 其實這太過分了：在顛簸的路面上，方向盤往往會跟隨地面，所以需要雙手的力量。 就是因為輪胎寬。 如果不是以前，你會感覺到他們在大雨中因為他們喜歡墮胎。

我們能怪他嗎？ 沒什麼大不了的。 它在各個方面都很漂亮。 個人品味高低——從目測來看，它只能與一些阿爾法競爭，否則我們當然可以將其歸類為更漂亮的“大篷車”。

文字：Matevž Hribar

照片：Matevzh Gribar、Ales Pavletich。

福特蒙迪歐 1.6 Ecoboost (118 кВт) 鈦旅行車

基本數據

銷售量：	Summit Motors 盧布爾雅那
基本型號價格：	27.230€
測試模型成本：	32.570€
計算汽車保險的費用
力量：	118kW (160 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,6用
最高速度：	210公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.596 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 118 kW（160 hp） - 6.300–240 rpm 時最大扭矩 1.600 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/40 R 18 W（Continental ContiPremiumContact）。
容量：	最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
馬斯：	空車 1.501 公斤 - 允許的總重量 2.200 公斤。
內部尺寸：	長度 4.837 毫米 - 寬度 1.886 毫米 - 高度 1.512 毫米 - 軸距 2.850 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	549-1.740 l

我們的測量

T = 25 °C / p = 1.110 毫巴 / rel。 vl. = 33% / 里程條件：2.427 公里
0-100km加速：	9,7s
距市區402m：	16,7 年 ( 134 公里/小時）
最高速度：	210公里/小時 （我們。）
測試消耗：	10,3 升/100 公里

оценка

• 一個很好的套件，結合了適合家庭使用、駕駛動力和非常穩定的性能，但如果你想證明發動機名稱的含義，你將不被允許使用其他兩個功能。

我們讚美和責備

外部和內部的形狀

寬敞

座位

靈活、強大的電機

在路上的位置

方向盤和轉向手感

樹幹

內部材料

在崎嶇不平的道路上將方向盤從手中奪走

繁忙行程中的油耗

一些整理錯誤

速度顯示格式

沒有發動機溫度指示

變速桿動作相當僵硬

後門車窗未完全隱藏