文字：Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

讓我們非常清楚：我們大多數人都對意大利人製造如此醜陋的汽車前臉感到震驚。 但由於我們考慮到有人也會喜歡它的可能性，我們將從根源和內部開始這個故事。 在那裡，意見更加一致，儘管在友好的談話中，我們總是很快回到鼻子 - 再次 - 發臭。

在車尾，設計師們的手要高興得多，因為方形和黑色的組合很適合這款車。 這使得它不僅更優雅，而且更低。 不幸的是，後門很重，所以我們脆弱的最好的一半在成功關閉之前會非常努力。 後備箱很棒：長方形的大號可以輕鬆放入兒童自行車，因此我們為它增加了一大優勢。

同樣有用的是一個擱板解決方案，它可以將一個方形空間分成兩部分，在捲簾的高度或在行李箱的中間。 我們可以在這個架子上放置多達 70 公斤的物品，但我請您不要在最上面的台階上考慮到這一點。 在碰撞過程中，你會得到那 70 公斤（或幾倍 70 公斤！）在你的腦海中，這既不愉快也不安全。 唯一的事情

在Doblo，我們缺少一個可移動的後排板凳。 如果他有它，他在學校會得到一個乾淨的A，所以我們只給了他四分。

關於機艙靈活性的幾句話：如果測試 Doblo 有單獨的座位而不是經典的長椅，那肯定會更好。 後門在兩側滑動以方便使用，但需要更多的力量才能從內部打開，因此孩子們自己出去會遇到很多麻煩。 但也許一切都很完美——是否值得將其歸功於主動安全？

在前排座位上很容易遇到籃球運動員，因為頭頂上確實有一個巨大的空間。 它的一部分被前排乘客頭頂上方的一個有用的盒子佔據，但它仍然是一個小倉庫大小的空間。 由於駕駛員周圍的儲物空間非常適中，因此儀表板頂部也有一個擱板，儘管許多小物品在加速時會滑落到地面。 當您減去離合器踏板和油門踏板之間的距離時，駕駛位置是好的。 如果我們調整了正確的握距，油門太近了； 但是，如果我們想讓右腳處於正確的位置，那麼抓地力就太遠了。 他們是否將大眾汽車視為具有此功能一個世紀的車型？

室內的單調部分被兩色組合打亂，豐富的陳設總能營造出好心情。 他們沒有錯過 Doblo 的任何東西，因為他有一個停車傳感器（後部）、一個坡度控制系統、巡航控制、一個免提電話、四個安全氣囊、一個 ESP 穩定係統......在方向盤上，Doblo 無法隱藏他的根。 引擎聲音太大了，一些分貝從輪胎下面突然傳到乘客的耳朵裡。 99千瓦渦輪增壓柴油發動機和六速手動變速箱的組合僅在高速公路上表現出色，然後由於前部面積大，Doblo顯著縮小。

這就像用一個完整的行李箱和一個掛在它上面的拖車把它推下來，在低速時扭矩比高速時的肌肉更重要。 變速箱長途旅行，卻是溫暖宜人的伴侶。 它只需要在寒冷的早晨多一點小心和聽覺耐力，每次擁抱都會使齒輪產生一點裂紋。 啟停系統工作得很好，當它再次控制韁繩時，只能聽到和感覺到前面提到的響亮的發動機。

所以如果厘米對你很重要，Doblo 裡面有很多。 在長度、寬度上，最重要的是在高度上。 你只需要使用它們。

文字：Alyosha Mrak，照片：Sasha Kapetanovich

菲亞特 Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	14.490€
測試模型成本：	21.031€
力量：	99kW (135 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,8用
最高速度：	179公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,7 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。
系統審查	35.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	559€
汽油：	10.771€
輪胎 (1)	880€
價值損失（5年內）：	6.203€
強制保險：	2.625€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	3.108 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 24.146 0,24（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	發動機：4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 前置橫向安裝 - 缸徑和衝程 83 × 90,4 mm - 排量 1.956 cm³ - 壓縮比 16,5:1 - 最大功率 99 kW (135 hp) s.) at 3.500 rpm - 最大功率 10,5 m / s 時的平均活塞速度 - 比功率 50,6 kW / l（68,8 hp / l） - 320 rpm / min 時的最大扭矩 1.500 Nm - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶）） - 4 個氣門每缸 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 4,15； 二。 2,12小時； 三、 1,36小時； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,62 - 差速器 4,020 - 車輪 6 J × 16 - 輪胎 195/60 R 16，滾動周長 1,93 m。
容量：	最高速度 179 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,3 s - 油耗 (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km，CO2 排放量 150 g/km。
運輸和懸掛：	旅行車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻)、後鼓、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、動力轉向、極端點之間 2,75 圈。
馬斯：	空車 1.525 kg - 允許的總重量 2.165 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：500 kg - 允許的車頂負載：100 kg。
外形尺寸：	車寬 1.832 mm，前輪距 1.510 mm，後輪距 1.530 mm，離地間隙 11,2 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.550 毫米，後部 1.530 毫米 - 前座長度 520 毫米，後座 480 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 60 升。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 的收音機- 播放器 - 遙控中央門鎖 - 高度和深度可調方向盤 - 高度可調駕駛員座椅 - 獨立後座 - 行車電腦 - 巡航控制。

我們的測量

T = 6°C/p = 1.012 毫巴/相對。 vl. = 51% / 輪胎：固特異 Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / 里程表狀態：5.677 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	18,3 年 ( 126 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,3 / 10,1 年代 （4/5。）
靈活性80-120km/h：	10,5 / 13,3 年代 （5/6。）
最高速度：	179公里/小時 （6。）
最低消費：	8,3 升 / 100 公里
最大消耗：	9,3 升 / 100 公里
測試消耗：	8,7 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	77,9m
100公里/小時時的製動距離：	44,3m
上午表：	41m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	66dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	65dB
怠速噪音：	39dB

總體評分 (304/420)

• 在行李箱內外增加幾英寸，您會發現自己贏得了 Doblo 的最高獎項。 如果我們在方向盤上沒有感覺他看起來更像一個信使，而不是我們乍一看認為他，我會得到更多的分數。

• 外觀 (9/15)

  我們不會馬上說它醜陋，但它絕對是特別的。

• 內飾 (98/140)

  一個非常寬敞的內部空間，一個大行李箱，相對較多的標準和可選設備。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  偉大的引擎需要 35 XNUMX 英里的服務，中等動力傳動系統和底盤。

• 駕駛性能（50
  
  
  / 95）

  可靠，但道路上的平均位置，方向穩定性差。

• 性能 (25/35)

  發動機絕對不會讓人失望。

• 安全 (32/45)

  安全氣囊、ESP、啟動輔助……

• 經濟 (45/50)

  我們不能滿足於8,7升的平均油耗，更不用說低於平均水平的保證了。

我們讚美和責備

發動機達到高速公路限速

巨大的行李箱

起停系統的操作

臀部形狀

兩色內飾

駕駛員上方和前方的儲藏室

發動機噪音太大

沉重的尾門

用扳手加油

離合器踏板油門比

絕緣不良的底盤