測試：菲亞特 500L 1.4 16v Pop Star

讓我從一開始就告訴你一個故事。 新年之前，我們一群記者去了克拉古耶瓦茨的工廠，然後搭乘大約七輛菲亞特 500L 從盧布爾雅那出發。 在塞爾維亞邊境，海關官員是隊列中第一個問我要去哪裡的人。 當我告訴他目的地時，他嚴肅地問我：“是不是出了什麼問題，你要帶回去嗎？” 在克拉古耶瓦茨，您會感覺自己屬於一位復興該地區的新合作夥伴。 除了東正教十字架外，城市環島上唯一的裝飾就是雕塑和菲亞特旗幟。

我們去車吧。 我們多次寫道，新款500L只保留了小500的名字。菲亞特希望交付給「五百」的「時尚」穆拉里姆能夠長大，有的能成家，是時候換車了。 因此，他們以稍大的形式為他們提供了魅力、傳統和回顧的組合。 更大的形式。

500L比500足長了六公分。 （該駕駛室內部應長八英吋。） 與它的弟弟相比，這些數字並沒有反映出真正的寬敞感，後者並不是像這個那樣圍繞寬敞度設計的。 菲亞特指出，機艙內的所有元素都是為了增加空間，或至少是為了增加空間感而設計的。 當然，由於這種意識形態，很難獲得令人愉悅的外部形象。 在這裡，也必須認識到方形外觀並不不引人注目。 不過，我們並不完全確定弟弟的臉型是否適合單人公寓。 但讓我們面對現實吧，也許義大利人引領了新的時尚潮流，而這些東西卻遲遲沒有出現在我們面前。 你知道，就像衣服一樣。

我們進去吧。 白色光澤塑膠和黑色霧面塑膠的組合效果非常好，而且價格不便宜。 接縫和裝飾做得很好，沒有任何裂縫或接縫發出吱吱聲。

大量儲存空間： 每扇門有兩個寬抽屜，中間通道有兩個罐子，空調控制下面有一個小抽屜（與輪胎很相配），乘客前面有一個大抽屜，還有一個稍小但涼爽的抽屜他上方的抽屜。 前排座椅（更具體地說是扶手椅）的座椅相當寬，並且提供的橫向支撐很少。 前排乘客座椅可折疊成桌子，後排座椅向下折疊時，您可以攜帶長達 2,4 米的物品（這稱為宜家標準，因為宜家包裝的長度不得超過 2,4 米）。

後備箱幾乎比小型菲亞特 500（400 升）大四倍。 一個有趣的解決方案是雙層底隔板，可讓您將一些物品隱藏在架子下。 駕駛位置極佳：方向盤深度換檔，握在手中舒適，縱向相當長，頭部空間巨大。 大量的玻璃表面也有助於營造寬敞的感覺。 比如A柱採用雙層玻璃設計，也有助於減少盲區。

後排長凳可移動且（如前所述）可折疊。 使用ISOFIX兒童座椅的家長一定會抱怨後排安全帶的固定方式，因為安全帶扣環必須深深地壓入隱藏著銷釘的座椅中。 我們確信菲亞特的工程師在批准汽車生產之前沒有試圖將兒童鎖在座椅上。 但他們絕對有足夠的勇氣，因為只要汽車有最輕微的移動，安全帶警告就會開始連續不斷地響起。 勝任的。

在菲亞特 500L 的展示中，我們已經寫道，目前的引擎選擇相當少。 他們提供兩種汽油引擎和一種柴油引擎。 「我們的」搭載1,4升汽油引擎。 也沒有必要進入汽車來明確這樣的引擎對於這樣的汽車來說太弱了。 否則他就能完成工作，但除非事情很艱難，否則他總是覺得自己太努力了。 駕駛一輛只有「開」和「關」兩種設定的汽油車毫無樂趣。 當然，這也可以從消費看出。

當車速表顯示130公里/小時（六檔3.500轉/分鐘）時，行車電腦顯示百公里油耗為100公升，而90公里/小時（六檔2.500轉/分鐘）油耗約為6,5 .100公升每XNUMX公里。 五十公里。 引擎得到適時的六速變速箱的支持是件好事。 然而，確實，該引擎系列很快就會得到更強大的渦輪柴油、汽油和燃氣引擎的補充。 不開蓋的燃油系統值得稱讚。

設備包非常多樣化，適合不同的口味。 與 500 一樣，500L 也可以透過一系列時尚配件根據個人品味進行精確定制。 我們測試了 Pop Star 硬體包，它是中檔硬體的更新版本。 因此，透過一些配件，它可以增強外觀並提供更多的內部舒適度。

所有資訊和消費性電子產品的中心是 Uconnect 多媒體系統。 操作很難出錯，因為控制簡單而有效。 那些喜歡尋找最經濟的駕駛方式的人可以透過eco:Drive Live系統來學習這項技能，該系統被認為是此類駕駛的私人教練。 當然，您可以透過 USB 隨身碟匯出所有數據，並將其與使用此功能的其他使用者的數據進行比較。

延長五百英里的旅程總體來說是非常愉快的。 駕駛位置和精確的轉向讓你想要找到轉角之間的精確邊界。 鑑於這是一輛家庭小型貨車，拐角處有一個輕微的斜坡。 然而，底盤仍然可以很好地吸收車輪的衝擊力。

由於我們不小心打開了測試，所以它應該以相同的方式結束。 這次是從克拉古耶瓦茨回來的路上。 相同的過境點，不同的海關官員。 他問「他們的」產品的用途是什麼。 我告訴他，這真是一輛好車。 他回答我：“好吧，除了美麗的女人，我們至少在這個國家創造了一些好的東西。”

文字：薩薩·卡佩塔諾維奇

Fiat 500L 1.4 16V 流行明星

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	14.990€
測試模型成本：	17.540€
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,5用
最高速度：	170公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,1 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，8 年防銹保修。
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	496€
汽油：	12.280€
輪胎 (1)	1.091€
價值損失（5年內）：	9.187€
強制保險：	2.040€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4.110 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 29.204 0,29（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 72 mm - 排量 84 cm³ - 壓縮比 1.368:11,1 - 最大功率 1 kW (70 hp) ) 在 95 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 16,8 kW / l（51,2 hp / l） - 69,6 rpm 時的最大扭矩 127 Nm - 頭部有 4.500 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門。
能量轉移：	前輪電機驅動 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 4,100； 二。 2,158小時； 三、 1,345小時； 四、 0,974； 五. 0,766; 六。 0,646 - 差速器 4,923 - 車輪 7 J × 17 - 輪胎 225/45 R 18，滾動周長 1,91 m。
容量：	最高速度 178 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,8 s - 油耗 (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km，CO2 排放量 145 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械駐車後輪制動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極點之間2,9圈。
馬斯：	空車 1.245 千克 - 允許總重量：1.745 千克 - 帶制動器允許的拖車重量：1.000 千克，不帶制動器：400 千克 - 允許車頂負載：100 千克。
外形尺寸：	車寬 1.784 mm，前輪距 1.522 mm，後輪距 1.519 mm，離地間隙 11,1 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.510 毫米，後部 1.480 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 470 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5個地方：1個飛機手提箱（36升）、1個手提箱（85,5升）、1個手提箱（68,5升）、1個背包（20升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝座 - ABS - ESP - 動力轉向裝置 - 空調 - 前電動車窗 - 電動調節後視鏡 - 多功能方向盤 - 遙控中控鎖 - 可調方向盤高度和深度 - 高度可調的駕駛員座椅 - 獨立的後座 - 車載電腦。

我們的測量

T = 1 °C / p = 998 毫巴 / 相對值vl. = 75% / 輪胎：Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / 里程表狀態：2.711 km
0-100km加速：	13,5s
距市區402m：	18,8 年 ( 117 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,2 / 24,2 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	27,4 / 32,1 年代 （週日/週五）
最高速度：	170公里/小時 （週日/週五）
最低消費：	7,9 升 / 100 公里
最大消耗：	8,3 升 / 100 公里
測試消耗：	8,1 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	80,9m
100公里/小時時的製動距離：	44,5m
上午表：	41m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	61dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
怠速噪音：	37dB

總體評分 (310/420)

• 事實上，如果選擇更好的發動機，這輛五百人可以達到 4 級避難所中的安全點。 就這樣，他的尾巴被夾住了。

• 外觀 (10/15)

  方方正正的身材讓這張臉顯得有一種反應靈敏的小弟弟的感覺。

• 內飾 (103/140)

  感覺如果有足夠的座位的話，就有足夠的空間容納第六名乘客。 對菲亞特來說，材料的選擇和精密的加工都出奇的好。

• 發動機、變速器 (49
  
  
  / 40）

  發動機是這款車的最薄弱環節，不幸的是，這使其在與競爭對手的競爭中退居幕後。

• 駕駛性能（57
  
  
  / 95）

  相當精心調校的底盤。 即使我們遇到困難，它的反應也出奇的好。

• 性能 (19/35)

  在另一列中，500L 由於引擎而丟了很多分。

• 安全 (35/45)

  五星級 EuroNCAP，沒有「更先進」的系統，但主要是一個相當安全的主動和被動安全套件。

• 經濟 (37/50)

  由於氣體或多或少是根據“開”和“關”系統進行控制的，因此這在消耗中也很明顯。

我們讚美和責備

寬敞

室內元素的靈活性

物料

生產

油箱蓋不含塞子

駕駛位置

引擎弱

座椅橫向抓地力不足

解開安全帶時發出惱人的蜂鳴聲

如何繫緊後座安全帶

行李箱門關閉不良

消耗