試駕Skoda Karoq前往俄羅斯：第一印象

舊渦輪發動機，新自動和前輪驅動 - 歐洲斯柯達卡羅克為了取悅俄羅斯人而發生了明顯變化

幾年來，斯柯達車型在俄羅斯市場上一直存在差距。 退休的雪人的利基市場很長一段時間都是空的。 取而代之的是，斯柯達的俄羅斯辦事處專注於本地化更昂貴，更大的Kodiaq。 直到現在，輪到了緊湊的Karoq，它在下諾夫哥羅德的裝配線上進行了註冊。

Karoq在歐洲已經銷售了一年多，從外觀上看，這輛俄羅斯組裝的汽車與歐洲沒有什麼不同。 在內部，前面板具有相同的保守線條和傳統建築，由灰色和不起眼的材料製成，但對觸摸塑料相當不錯。

此處的差異主要在於調整級別。 例如，一個帶有7英寸觸摸屏的適中的Swing媒體系統竟然以豐富的Style套件裝在了測試車上。 但是，斯柯達向人們保證，即將推出具有更大顯示屏和後視攝像頭的更先進的Bolero媒體系統。 沒錯，他們沒有說明這輛車已經增加了19美元的價格。

Karoq的其餘部分是典型的斯柯達（Skoda），帶有舒適的座椅，寬敞的第二個座椅，緊靠後方的沙發以及寬敞的行李箱。 同樣，這裡還提供了簡單聰明哲學的所有標誌性技巧，例如門口袋中的垃圾桶，加油口蓋中的刮刀和後備箱中帶有網的鉤子。

俄羅斯Karoq的基本發動機是1,6升帶吸氣發動機，功率為110 hp。 與。，結合了五速機械裝置。 該動力裝置已經在我國本地化了幾年，俄羅斯買家對Octavia和Rapid掀背式汽車早已熟悉。 用六波段自動機進行的修改很可能會出現。 但是，即使已聲明的基本版本也將不遲於今年下半年在捷克跨界車上提供。

同時，向買家提供的車只配備了容量為1,4升的高端150 TSI渦輪增壓發動機。 與。，與8速自動愛信（Aisin）配對。 此外，增壓發動機和經典的“液壓機械”的組合僅與Karoq的前輪驅動版本有關。 如果您訂購全輪驅動變速箱，則自動變速箱將由帶有“濕式”離合器的六速DSG機器人代替。 但是，全輪驅動系統（如基本引擎）也尚未訂購。

這樣的動力裝置以極好玩的性格取悅。 在這個類別中，很少有跨界車能擁有類似的動力。 我們不僅在談論加速到“百”（可適應9秒），而且還談論在移動中加速期間的非常強勁的回升。

關鍵在於渦輪發動機的峰值扭矩，傳統上，該扭矩是在很寬的轉速範圍（從1500左右）開始“塗抹”的。如果加上這一因素，靈巧的“自動機械”的正確操作將在其中發生。八個齒輪在齒輪關係上彼此非常接近地切開，那麼這樣的發電機似乎不再是不尋常的事情。

同時，由於採用了直接噴射技術，並且全部採用了6個齒輪，因此該車的燃油需求非常適中。 當然，參考的“每百升” 8升是無法滿足的，但是在一個聯合循環中進行重載可以安全地每100公里消耗XNUMX升以下的事實似乎非常有價值。

另一個同樣重要的細節是Karoq在競爭中明顯脫穎而出的乘車質量。 在此，方向盤具有良好的反饋，出色的方向穩定性和快速轉向時的順從性。 即使在急轉彎的情況下，賽車仍保持組裝狀態並被撞倒-這是MQB平台上賽車的常識。

另一方面，由於這樣的底盤設置，對於旅途中的某人來說，Karoq似乎不必要地苛刻。 至少懸掛對他而言相當有彈性。 而且，如果減震器幾乎不讓乘客吞嚥道路瑣事，那麼較大的不規則振動（例如“減速帶”）仍會傳遞給沙龍，而不僅限於簡單的車身擺動。

另一方面，捷克品牌的車迷們一直讚賞這些車精緻的駕駛習慣和良好的操控性。 即使涉及傳統的低價段機型。

但是，現在判斷Karoq的“預算”為時過早還為時過早。 斯柯達俄羅斯辦事處宣布了僅有的跨界車版本價格，該車型可訂購1,4升渦輪增壓和前輪驅動。 是19美元。 包括“雄心”計劃和636美元。 用於樣式版本。

兩種版本都裝備精良，但看起來仍然不太便宜，此外，如果您因訂購其他設備而感到頭疼的話，它們可以再增加$ 2- $ 619。 結果，Karoq比Kodiaq低了整整一個步驟，但同時，它在相同尺寸的緊湊型跨界車段中佔據了最高位置。 顯然，這正是預期的目的。

類型	交叉
尺寸（長/寬/高），毫米	4382/1841/1603
軸距，mm	2638
離地間隙，mm	160
樹幹體積，l	500
整備重量，kg	1390
發動機型號	奔馳R4，Turbo
工作容積，立方米厘米	1395
最大限度。 力量和。 （轉速）	150/5000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）	250 / 1500–4000
驅動方式，變速箱	之前的AKP8
最大限度。 速度，公里/小時	199
加速度從0到100 km / h，s	8,8
油耗，l / 100 km	6,3
價格從$美元起。	19 636