試駕起亞Seltos：有關俄羅斯年度主要首發的所有信息
三維轉向燈、帶有燈光和音樂的內飾、新的 CVT、經過改裝的懸吊、自動煞車系統、智慧方向盤以及潛在暢銷產品的其他功能
去年年底，起亞品牌的最新跨界車顯然將成為俄羅斯市場上最受期待的汽車新奇產品 - AvtoTachki 訪客閱讀有關 Seltos 主題的新聞的速度是其他人的五倍，而且新成立的互聯網論壇Seltos.club比其他論壇更加活躍，甚至考慮到沒有人看到任何活著的汽車。 他們甚至提前在論壇上發布了錯誤的價格，當前的價格表出現在銷售開始前一個月左右，銷售應該在三月開始。
Creta 是在現代 i20 緊湊型掀背車的平台上建造的，而 Seltos 則基於較新的韓國 K2 底盤，該底盤構成了 Ceed 系列和 Soul SUV 的基礎。 最初據說塞爾托斯將比克里特島稍大，但實際上這並不太引人注目。 起亞的長度為4370毫米，比現代長了10厘米，而在寬度和高度方面，兩款車幾乎相同。 最後，Seltos的軸距為2630mm，軸距增加了4cm。
從視覺上看，Seltos 明顯比實用主義的 Creta 明亮，這不僅是因為起亞最初的運動風格。 這款車型擁有「老虎微笑」風格的新型散熱器內襯、複雜的兩層光學元件（有多達三種可供選擇）、活潑的保險桿圖案和對比鮮明的車頂，在視覺上與後柱分開－全套簡單而有效的造型技巧。 此外，Seltos X-Line的越野版已經在美國展出，未來這樣的全地形版也有可能出現在俄羅斯。
與 Creta 的另一個根本區別是更優雅的內裝。 根據最新的時尚，媒體系統螢幕以平板電腦的形式製成，連接到面板上，氣候控制位於最方便的高度，內部本身可以是兩種顏色。 儀器具有傳統的指針，但內部有不同的顯示選項。
座椅的裝飾有三種選擇，在頂級版本中，除了加熱之外，還配備了電動驅動裝置，甚至還配備了通風裝置。 舊款裝飾等級的亮點是平視顯示器、具有運動鏡功能的後視攝影機、遠端啟動系統以及可與音樂系統同步工作的可自訂背景照明。
有一種感覺，Seltos在後排空間方面勝過Creta，而且肯定比傾斜車頂的雷諾Arkana更寬敞。 但好處並不多：沒有單獨的“氣候”，只有一個USB插座。 行李箱可容納 498 公升，但前提是您將假地板放在較低的位置，而這只有在帶有儲物單元而不是完整備胎的版本中才可能實現。
Seltos 和 Creta 的引擎設定非常相似，但也存在差異。 Seltos 的基本型號是 1,6 升自然進氣發動機，功率為 123 或 121 馬力。 和。 適用於配備手排和自排變速箱的版本。 更強大的選項配備了 149 升發動機，輸出功率為 1,6 馬力。 s.，但就 Seltos 而言，該引擎只能與 CVT 配合使用。 然後還有一個驚喜：頂級版Seltos還配備了177 GDI渦輪發動機，功率為7馬力。 pp.，它與 XNUMX 速預選「機器人」配合使用。
與現代汽車一樣，起亞最初提供跨界車的全輪驅動版本，甚至是最初配備引擎和手排變速箱的簡單版本。 對於 1,6 發動機，可以使用任何變速箱進行全輪驅動；配備 CVT 的 XNUMX 升版本也可以是前輪驅動或全輪驅動，而渦輪版本只能有全輪驅動輪驅動。
根據驅動類型的不同，懸吊也有所不同：全輪驅動版本的後部有一個多連桿，而不是簡單的橫樑。 全輪驅動帶有離合器，Seltos 還具有高速時不會關閉的離合器鎖定按鈕，以及坡道輔助裝置。
起亞緊湊型車通用的K2平台使Seltos與Soul SUV非常相似，不同之處在於在改裝跨界車時，懸吊變得更軟，這對於俄羅斯道路來說是一個非常好的選擇。 在新產品推出的奧地利平坦的道路上，底盤看起來很歐式，但一點也不局促。 一旦我們開始越野，就發現能源消耗總體上是正常的，汽車幾乎沒有註意到道路上的微小缺陷。
兩升引擎既不讓人高興也不讓人失望——就其本質而言，Seltos 的動力適中，在任何模式下都相當可預測。 最主要的是，變速箱不會讓引擎在加速時發出高音嘯叫，並充分模擬運動底盤模式下的切換。
後多連桿並沒有向跨界車灌輸大眾高爾夫的標準習慣，也不會引起劇烈的駕駛，但汽車始終保持順從。 在需要全輪驅動的情況下，後軸會快速接合，儘管適度的移動不允許在非常惡劣的條件下行駛。 離地間隙（取決於車輪直徑）為 180-190 毫米，因此車輛的能力足以滿足城市和鄉村條件。
面向俄羅斯市場的汽車在 NAMI 的德米特羅夫測試場在不同類型路面的軌道上進行了四個月的測試。 測試期間，跨界行駛了50萬公里，相當於正常情況約150萬公里。 此外，還對汽車進行了耐腐蝕性測試。
Seltos 在基本版本中就配備了加熱外後視鏡和玻璃清潔噴嘴。 從第二種配置開始，汽車配備了加熱前排座椅和方向盤。 兩個較舊的裝飾等級還包括後座和擋風玻璃的加熱功能。
Seltos 的基本經典套件包括坡道起步輔助、胎壓監測、音響和空調。 舒適版還配備了巡航控制系統和藍牙模組。 豪華套件配備了光感應器、後停車感應器、氣候控制和帶後視攝影機的多媒體系統。 Style 配置中的跨界車在外觀上以 18 吋車輪、亮黑色散熱器格柵嵌件和銀色飾條為特色。
在 Prestige 版本中，駕駛可以使用情緒照明系統、進階 Bose 音響系統、大型顯示器的導航系統和免鑰匙進入系統。 高端高級裝飾還配備了平視顯示器和雷達巡航控制系統。 此套電子輔助系統包括緊急煞車功能、車道維持系統、盲點監控系統、遠光輔助系統和疲勞偵測系統。
配備 1,6 引擎和手排變速箱的基本配置售價象徵性地超過 14 萬美元，即 408 美元。 該車採用相同的經典配置，但配備自動變速箱和駕駛模式選擇系統，售價 523 美元。 最實惠的全輪驅動選項售價為 16 美元，但這至少是第二個舒適裝飾級別，但在這種情況下自動變速箱將額外花費 242 美元。
配備 CVT 的 17 升汽車的價格為 682 美元起。 豪華版，全輪驅動版至少是Style套餐，售價從19美元起。 最後，具有「機器人」的渦輪版本只能是全輪驅動，頂級版本的 Prestige 和 Premium 售價分別為 254 美元和 23 美元。 分別。
