試駕奧迪A8和RR Sport：當選裝件如新凱美瑞時

紅色皮革、四區氣候控制、足部按摩和分體式後排座椅——我們正在挑選在高端細分市場投資 104 美元的地方

這種材料應該是完全不同的：兩輛車，一個價格標籤，一套選擇技巧。 但無情的配置器介入了。 我們計算了高溢價期權的成本，結果感到震驚。

“你今天也決定收費停車了嗎？ 一切都是正確的。 在我們地區，汽車開起來就像熱蛋糕一樣。”肥胖的鄰居朝我的方向讚許地點點頭，然後他勉強將他的陸地巡洋艦 200 擠在兩個克里特島之間。

我不知道他從哪裡看的劫車統計數據（近年來，莫斯科的情況明顯好轉），但我來到停車場的原因完全不同。 新聞公園路虎攬勝運動版是莫斯科該品牌所有汽車中最引人注目的。 重點是完全沒有著色和紅色皮革內飾。 任何路人都認為自己有責任向窗戶裡看一看裡面有什麼。

路虎攬勝停在阿夫托·塔奇基車庫的整個月裡，我都生活在“無論發生什麼”的想法中：凱撒衛星的呼叫讓我渾身發抖，盡量不把車停在院子裡，也沒有離開莫斯科地區。 顯然是徒勞的：傳奇的空氣懸架在高速公路上非常漂亮和精緻，而且不以犧牲操控性為代價。

壓縮機“六”也受到打擊：是的，7秒至100公里/小時的動力水平似乎並不令人望而卻步，但在油耗方面，這款發動機顯然取得了成功。 在熙熙攘攘、非常緊張的莫斯科新年前夜，一輛重量超過 2 噸的大型 SUV 每“百”英里燃燒 14 升——這不僅在同學的標準中很酷，而且在奧迪 A6 等配備 V8 發動機的輕型商務和行政轎車中也是如此。

但有一個問題：沒有運動模式。 再次強調，這款帶有“運動”前綴的 340 馬力 SUV 沒有一個可以激發其鬥志的按鈕。 當然，您可以將盒子切換到手動模式並將踏板保持在地板上，但這似乎對每個人來說都不夠。 但有一個簡潔的生態模式，帶有啟停和棉花加速器。 還有一些越野套件。 但對於一輛售價 91 美元的汽車，你不太可能會想在 Istra 附近的某個地方混合泥土。

是的，這款路虎攬勝運動版售價 99 美元。 也就是說，基本價格標籤上應增加近 949 美元的期權。 看起來，在額外的裝備清單上，沒有什麼比配備 V33 發動機的新款豐田凱美瑞更貴的了。 自己判斷一下：環視系統、四區氣候控制、所有座椅的通風、空氣離子發生器、同樣的紅色皮革、單板裝飾、142 英寸車輪和後排乘客娛樂系統。 順便說一句，後者似乎是內飾中最古老的細節，這暗示著這輛車已經有將近七年的歷史了。

普通期權似乎不可能花費 40000 美元。 我也是這麼想的，但直到我打開奧迪A8配置器。 看來，在大型高檔汽車的世界裡，這已經是常態。

在汽車行業，與Instagram和Facebook的邏輯相反，年初是盤點過去的時候。 一月份，AEB 汽車製造商委員會召開傳統會議，向記者通報報告期內所有品牌的銷量情況。 例如，我再次對奧迪與寶馬和奔馳之間的巨大（幾乎三倍）差距感到驚訝。

你可以對我賣給奧迪的事實開玩笑，但對我來說這確實是一個謎。 我絕對不是想讓您相信因戈爾施塔特品牌的產品在競爭對手中遙遙領先，但我可能會詳細說明這一點。 而且，誰說必須從德國三巨頭中選擇？

這一次，Roman Farbotko 和我爭論瞭如果我們擁有 104 美元（但就奧迪 A796 而言，幾乎是 8 美元）的地方更好。 羅馬堅持要路虎攬勝運動版，我堅持要奧迪旗艦轎車。

似乎支持英國 SUV 的明顯論據是，駕駛它時，你不會感覺自己像個司機。 也許從 A8 方向盤後面的人的側面來看，偶爾（不是更經常）會這樣感知。 但是，首先，您也可以與僱傭的司機一起駕駛路虎攬勝。 其次，如果你享受在車裡度過的每一刻，別人的看法又有什麼關係呢？

儘管煩人的安全系統注意到大約 100 米外的行人，會驚慌失措地剎車，試圖砸碎你的臉，但駕駛 A8 卻是純粹的樂趣。 我已經很久沒有開過如此平穩的汽車了，另一方面即使在高速行駛時也願意從容地轉彎。 而且動態也處於完美的狀態。 340馬力的三升汽油發動機可以讓一輛巨大的轎車在100秒內加速到5,7公里/小時。

是的，當然，有時你想搬回去。 有足部按摩的地方，可以移動前排座椅，以便盡可能方便（儘管即使是兩米的人也可以在這裡伸展雙腿）和三個功能齊全的屏幕。 前排座椅的頭枕上裝有兩個平板電腦，可以將它們拆下，帶出車外，在上面看電視或電影。 第三個較小的位於單獨的後排座椅之間。 它允許您控制座椅、多媒體、氣候控制等。 所以，這當然很棒，但是，例如，我仍然在開車。

選項？ 是的，是的，它們確實花費了大約 45 美元。 奧迪A848 8 L TFSI的起售價為55美元，測試車輛的成本為92美元。 但我有一個假設，一個購買此類汽車並且不打算將其用作 VIP 出租車的人準備好為他感興趣的、舒適的和重要的選擇付費，例如高端音響系統、按摩等。 昂貴的？ 讓我們承認市場已經發生了變化，現在我們生活在這樣的現實中。